Эволюция ПАК ФА. Как менялся российский истребитель пятого поколения

Быстрое развитие реактивной авиации в послевоенные годы позволило конструкторам в довольно сжатые сроки создать одно за другим четыре поколения истребителей, а вот с пятым произошла «заминка». И в США, и в СССР военные рассчитывали получить такие боевые машины еще в первой половине 90-х годов прошлого века, однако, этого не случилось. Лишь в конце 2005 года в состав американских ВВС начали поступать самолеты F-22 Raptor , ставшие первыми в мире серийными истребителями пятого поколения. Через пять лет после этого в воздух впервые поднялся российский «ответ» на заокеанский вызов - T 50, впоследствии получивший обозначение Су-57, но серийное производство этой машины удалось начать только в 2019 году.

История разработки истребителя пятого поколения Т-50 ПАК ФА (Су-57)

В 80-е годы прошлого века в США были созданы два самолета, заметно выделявшиеся на фоне всей остальной военной авиации. Это были F-117 и B-2 – очень разные как по своему предназначению, так и по внешнему виду боевые машины, которые объединяло только одно – они были построены с использованием технологии, известной как stealth. Это слово можно перевести как «украдкой» или «втихомолку», но чаще самолеты «стелс» именуют попросту невидимками, поскольку они, по замыслу их создателей, незаметны на экранах радаров и теплопеленгаторов. Ясно, что это качество может расширить возможности как истребителей, так и ударных самолетов.

F-19 – мифологический, никогда не существовавший истребитель «стелс», информация о котором активно продвигалась в 80-е годы в пропагандистских или провокационных целях

СССР в те годы уже приступил к серийному производству Су-27 и МиГ-29, а следующим шагом должно было стать создание так называемого МФИ – многофункционального истребителя. Малозаметность в радиолокационном и инфракрасном диапазонах являлась одним из главных требований к новому самолету, в то же время он должен был обладать и некоторыми другими характеристиками:

1. Способность к длительному полёту на крейсерской сверхзвуковой скорости;
2. Укороченный разбег и пробег;
3. Сверхманевренность;
4. Способность одинаково успешно уничтожать как воздушные, так и наземные, а также морские цели.

Особые требования предъявлялись и к бортовому оборудованию: радар предполагалось сделать намного более мощным, чем у истребителей четвертого поколения, а программный комплекс должен был обладать «искусственным интеллектом», максимально облегчая работу лётчика.

Задача построить что-то вроде F-117 не ставилась: заказчики ориентировались скорее на разрабатывавшийся уже тогда F-22.

Когда в 1991 году распался СССР, «новая Россия» получила в наследство от два проекта перспективного истребителя пятого поколения. Первый из них –МиГ-1.44 - самолет, который производит сильное впечатление даже сегодня. Вторым был более тяжелый истребитель с крылом обратной стреловидности, известный впоследствии как С-37 или Су 47 «Беркут». Поначалу казалось, что «российским стелсом» должен стать именно МиГ, поскольку С-37 являлся скорее экспериментальным самолётом. Судьба, однако, распорядилась иначе: хотя Беркуту и в самом деле суждено было блистать исключительно на авиасалонах, «проект 1.44» и вовсе замер, поскольку его продвижению мешала хроническая нехватка финансирования.

Тем временем специалисты КБ имени Сухого смогли организовать серийный выпуск коммерчески успешного самолета Су-30, выручка от продажи которого позволяла разрабатывать новые моделей машин, невзирая даже на то плачевное положение, в котором находился российский авиастроительный комплекс.

Создание прототипа истребителя пятого поколения Т-50 официально началось в 1999. Спустя два года российские ВВС в очередной раз составили перечень характеристик, которыми должен был обладать новый самолет. Теперь он получил предварительное название ПАК ФА – перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации. Ранее предполагалось строить одновременно тяжелый истребитель МФИ и более дешёвый ЛФС (лёгкий фронтовой самолёт). Теперь же оба этих проекта объединялись. Не исключено, что на принятие такого решения повлиял опыт США, где F-35, который исходно разрабатывался в качестве «дешевого дополнения» к более мощному F-22, в итоге стал, наоборот, непомерно дорогим.

Стоит также отметить, что было принято принципиальное решение об отказе от создания особого варианта ПАК ФА с вертикальной посадкой и укороченным взлётом – по всей видимости, тоже под впечатлением от тех трудностей, с которыми столкнулись американские конструкторы.

Компания ОАО «Сухой» получила официальный заказ на разработку перспективного истребителя пятого поколения в 2002 году. В 2004 к этому проекту стали привлекать Индию, ранее закупившую самолеты Су-30 и заинтересованную в усилении своих ВВС. Предполагалось, что серийное производство новых машин можно будет начать в 2015 году, а общая стоимость работ составит около пяти миллиардов долларов.

Примечательно, что ОАО «Сухой» одновременно занималось и проектом пассажирского самолета RRJ, известного ныне как «Суперджет». Тем не менее приоритет всё же отдавался военным программам, половина из которых так или иначе относилась к будущему Т-50. Лётные прототипы этих машин строились в Комсомольске-на-Амуре, там же в конце 2009 года состоялась и первая пробежка перспективного истребителя.

Полеты начались в январе 2010 года. Вначале в воздух поднималась летающая лаборатория Т-10М-10, а в конце месяца самолёт Т 50 взлетел с аэродрома, и через 47 минут совершил успешную посадку. С этого момента «биография» Су-57 вышла на принципиально новый этап.

Летные испытания

Первые недоработки в конструкции Т-50 были выявлены еще до начала полётов - во время технических пробежек по взлётно-посадочной полосе. Пришлось, в частности, исправлять систему наземного торможения и рулевое управление. К счастью, большого труда это не составило.

Первый этап программы испытаний предусматривал выполнение семи полётов в Комсомольске-на-Амуре, однако, выполнены были лишь пять – один в январе и по два в феврале и марте. В апреле два истребителя Т-50 были загружены в Ан-124 и отправлены в Жуковский, на базу военно-воздушных сил. В конце этого же месяца состоялся очередной испытательный полет.

Сверхзвуковая скорость в первый раз была достигнута 14 марта 2011 года. Общее же количество полетов к концу октября 2013 года превысило 450. При этом, по крайней мере, один из опытных истребителей уже был оборудован радиолокационной станцией. Полностью программа государственных испытаний самолёта не закончена (завершение намечено на текущий год), но еще в 2018 году Су-57 был опробован в боевых условиях в Сирии. Как известно, в воздушном пространстве этой страны и поблизости от него могут находиться такие самолёты, как F-35 и F-22, что позволяет сопоставить возможности бортового оборудования Т-50 и американских истребителей пятого поколения.

Основное предназначение Су-57

Т 50 - истребитель пятого поколения, разрабатывавшийся в первую очередь как «наследник» тяжелого истребителя Су-27. Тем не менее диапазон новой машины намного шире – это многоцелевой самолет.

Су-57 может применяться для решения следующих задач:

1. Перехват воздушных целей;
2. Завоевание господства в воздухе;
3. Нейтрализация систем противовоздушной обороны;
4. Поиск и уничтожение всех видов наземных целей, включая высокоподвижные малоразмерные объекты и хорошо защищенные стационарные укрепления;
5. Ведение разведки;
6. Радиоэлектронная борьба.

В отличие от Су-27, который предназначался в основном для воздушных боёв, T-50 универсален, а его малозаметность намного облегчает выполнение заданий. Этот самолет способен успешно противостоять американским истребителям пятого поколения.

Конструкция истребителя Т-50

Во внешнем облике самолета просматривается определенное сходство с другими моделями, созданными в КБ Сухого, но даже при поверхностном осмотре хорошо видно, что Су-57 куда более «плоский», чем его предшественники. Такая форма обусловлена, как нетрудно догадаться, стремлением к снижению радиолокационной заметности.

Кабина пилота

Конструкция фонаря Су-57 в будущем, вероятно, подвергнется изменениям. Впрочем, можно не сомневаться в том, что нанесенное на его внутренней стороне радиопоглощающее покрытие сохранится. Возможно, переделана будет задняя часть, которая пока по своему устройству не отличается от аналогичного элемента на Су-27.

Интерьер кабины несколько напоминает истребитель Су-35С – налицо унифицирование по комплекту оборудования. Установлены три многофункциональных индикатора. Два из них оснащены пятнадцатидюймовыми экранами, третий - несколько меньше по размеру и расположен с правой стороны и ниже относительно других. Кроме того, для отображения информации используется широкоугольная коллимационная система - часть данных проецируется на стекло шлема лётчика. В кабине имеется речевой информатор и генератор кислорода.

Авионика

Если на самолетах четвертого поколения устанавливалась одна радиолокационная станция, то Су-57 оборудуется целым комплексом РЛС с пятью антеннами. Это позволяет снабдить истребитель «умной обшивкой», способной наблюдать за всем окружающим пространством. Кроме того, в состав оборудования входит и оптико-электронная локационная система.

1526 приемо-передающих модулей, составляющих активную фазированную антенную решетку главного бортового радара Т-50, позволяют обнаруживать наземные, морские и воздушные цели на больших дистанциях, обеспечивать их устойчивое сопровождение и запуск ракет. В предкрылке истребителя находится еще одна РЛС, которая работает в дециметровом диапазоне, позволяя обнаруживать самолеты противника, сделанные с применением технологии «стелс».

Точные характеристики авионики в данный момент остаются секретными. Кроме того, не исключено, что они со временем будут изменяться.

Планер

Как и более ранние машины КБ Сухого, истребитель Т 50 имеет аэродинамическую схему с интегральной компоновкой – трапециевидное крыло и фюзеляж образуют единую несущую поверхность. Соотношение этих двух элементов несколько изменено, поскольку самолет стал намного более плоским. Из-за этого фюзеляж заметно расширился.

Стоит обратить внимание на наплыв в передней части крыла. Летчик может поворачивать этот элемент, который выполняет на Су-57 ту же роль, что переднее горизонтальное оперение на экспериментальном Су-37 – он улучшает маневренные характеристики. Наличие ПГО как отдельного элемента несколько снижает надёжность работы бортовых систем, но в то же время увеличивает эффективную поверхность рассеивания, то есть делает самолет более заметным, поэтому его решили не использовать.

Механизация высокорасположенного крыла обеспечивается флаперонами, элеронами и отклоняемыми носками. Кили Т-50 установлены таким образом, чтобы обеспечивать рассеивание попадающих на них радиоволн.

Применение композитных материалов позволило существенно снизить массу планера, который, кроме того, стал более простым по своей конструкции, по сравнению с Су-27 . Конструкторы полагают, что это даст возможность упростить серийное производство и ремонт самолета.

Силовая установка

Основным двигателем Т-50 должен стать еще не имеющий официального обозначения «тип 30». Несмотря на то, что истребитель уже совершал испытательные полеты с такой силовой установкой, известно о ней крайне мало. Ясно только, что это совершенно новый образец. Предполагаемая тяга – до 18 000 кгс.

На первом этапе на российский истребитель пятого поколения устанавливались двигатели АЛ-41Ф1. Их тяга составляет на форсаже до 15 000 кгс, в нормальном режиме – до 9 500 кгс. Двигатели, кроме того, обладают управляемым вектором тяги (до 20 градусов).

Для размещения моторов используются широко разнесенные гондолы с регулируемыми воздухозаборниками.

Тактико-технические характеристики

Официальные данные о самолете Су-57 остаются секретными. По этой причине его характеристики можно оценивать довольно приблизительно, опираясь на открытую информацию о техническом задании и другие сведения, попавшие в СМИ.

Летные характеристики

Дальность полета может быть увеличена до 5500 км за счет использования двух подвесных баков.

Технические характеристики

Никаких данных, характеризующих величину ЭПР (эффективная поверхность рассеивания) самолета, не публиковалось. Зарубежные оценки едва ли стоит рассматривать всерьез, поскольку они очень далеки даже от самой минимальной объективности. Истребитель 5 поколения Т 50 по своим размерам несколько больше, чем F-22, что теоретически может означать, что российскую машину проще обнаружить на радаре, но всё это только догадки.

Преимущества и недостатки Су-57

Учитывая, что самолет всё еще не прошел полную программу испытаний, а информация о его боевом применении в Сирии не раскрывалась, оценить как положительные, так и отрицательные особенности истребителя Т-50 довольно сложно.

В число плюсов следует включить:

1. Самолет сделан с опорой на собственные силы. В нем нет импортных деталей. В частности, вся элементная база электронного оборудования – российская;
2. По своей скорости, как максимальной, так и крейсерской сверхзвуковой, Су-57 уверенно опережает своего главного соперника - американский истребитель F-35;
3. Унифицированность бортовой электроники с Су-35 упрощает обучение пилотов;
4. Заявленная стоимость самолета намного ниже, чем у иностранных конкурентов.

С минусами всё сложнее. К примеру, известно, что Индия из программы по созданию Су-57 вышла, заявив, что бортовое оборудование этой машины не отвечает требованиям к истребителям пятого поколения. Кроме того, говорилось и о том, что российский самолет не является малозаметным, что ставит его в заведомо уязвимое положение. Все эти заявления, радостно подхваченные западной прессой, не были подтверждены никакими доказательствами. С уверенностью можно отметить лишь один главный минус – Су-57 всё еще не встал в строй, в то время как F-35 уже активно поставляется на экспорт.

Основное вооружение истребителя

Т-50 оснащен авиационной пушкой 9-А1-4071К. Она представляет собой улучшенный вариант давно известной ГШ-30-1. Основной комплекс вооружения состоит из набора управляемых ракет «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Они могут размещаться во внутренних отсеках (в этом варианте обеспечивается максимальная скрытность самолета), а также на внешних узлах подвески.

«Типовой» вариант вооружения для работы по воздушным целям – это 8 ракет средней дальности РВВ-СД и две – малой дальности РВВ-МД. Вместо РВВ-СД предполагается в дальнейшем использовать К-77М, способную поражать высокоманевренные самолеты противника на расстоянии до 180 километров, что намного расширит потенциал Су-57 как перехватчика.

Для уничтожения наземных целей во внутренние отсеки можно поместить до 8 корректируемых авиабомб КАБ-500 или управляемые ракеты общим весом до 4 220 кг, включая новейшие X-59МК2.

Общий вес боевой нагрузки Су-57 достигает 10 тонн.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

ч ОБЮБМЕ 80-И ЙУФТЕВЙФЕМШОЩЕ ЛПОУФТХЛФПТУЛЙЕ ВАТП уПЧЕФУЛПЗП уПАЪБ РТЙУФХРЙМЙ Л РПМОПНБУЫФБВОЩН ТБВПФБН ОБД РЕТУРЕЛФЙЧОЩН НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОЩН ЙУФТЕВЙФЕМЕН РП ФЕНЕ й-90 ("ЙУФТЕВЙФЕМШ 1990-И ЗПДПЧ"). рП УХФЙ, гЕМЕЧБС ЛПНРМЕЛУОБС РТПЗТБННБ УПЪДБОЙС ЙУФТЕВЙФЕМЕК 90-И ЗПДПЧ, ХФЧЕТЦДЕООБС рПУФБОПЧМЕОЙЕН РТБЧЙФЕМШУФЧБ Ч 1981 З., РТЕДХУНБФТЙЧБМБ УПЪДБОЙЕ Ч РЕТЧХА ПЮЕТЕДШ ДБМШОЕЗП РЕТЕИЧБФЮЙЛБ, УРПУПВОПЗП ЪБНЕОЙФШ ЛБЛ уХ-27, ФБЛ Й нЙз-31 ПДОЙН РТПЕЛФПН. еУФЕУФЧЕООП, ОПЧЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ ДПМЦЕО ВЩМ ВЩФШ БДЕЛЧБФЕО ТБЪТБВБФЩЧБЕНПНХ Ч ФП ЦЕ ЧТЕНС БНЕТЙЛБОУЛПНХ "РЕТУРЕЛФЙЧОПНХ ФБЛФЙЮЕУЛПНХ ЙУФТЕВЙФЕМА" (ATF).

уТЕДЙ ПУОПЧОЩИ ФТЕВПЧБОЙК Л ОПЧПК НБЫЙОЕ, ЪОБЮЙМЙУШ:

НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОПУФШ, РТЕДРПМБЗБЧЫБС ТБЧОЩЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ РТЙ ДЕКУФЧЙСИ РП ЧПЪДХЫОЩН, ОБЪЕНОЩН Й ОБДЧПДОЩН ГЕМСН;

НБМБС ЪБНЕФОПУФШ ЧП ЧУЕИ УРЕЛФТБИ (ЧЙЪХБМШОПН, ТБДЙПМПЛБГЙПООПН, ФЕРМПЧПН Й ЬМЕЛФТПНБЗОЙФОПН);

УЧЕТИНБОЕЧТЕООПУФШ, РТЕДРПМБЗБЧЫБС ТЕБМЙЪБГЙА ОЕФТБДЙГЙПООЩИ РТЙЕНПЧ Й ФБЛФЙЮЕУЛЙИ ЬМЕНЕОФПЧ ЧПЪДХЫОПЗП ВПС, Б ФБЛЦЕ ТБУЫЙТСЧЫБС ДЙБРБЪПО ЧПЪНПЦОЩИ РПМЕФОЩИ ТЕЦЙНПЧ ВЕЪ ЧЩИПДБ ОБ ЗТБОШ УТЩЧБ Й УЧБМЙЧБОЙС;

УЧЕТИЪЧХЛПЧЩЕ ЛТЕКУЕТУЛЙЕ УЛПТПУФЙ РПМЕФБ, РПЪЧПМСАЭЙЕ ПУХЭЕУФЧЙФШ ЬОЕТЗЙЮОХА НБОЕТХ ЧПЪДХЫОПЗП ВПС, ОБЧСЪЩЧБОЙЕ ЙОЙГЙБФЙЧЩ РТПФЙЧОЙЛХ Й ВЩУФТПЕ ТЕБЗЙТПЧБОЙЕ ОБ НЕОСАЭХАУС ФБЛФЙЮЕУЛХА ПВУФБОПЧЛХ.

рТПЕЛФ лв нЙЛПСОБ ОПУЙМ ОБЪЧБОЙЕ нЙз 1.44. уБНПМЕФ ВЩМ ЧЩРПМОЕО РП УИЕНЕ "ХФЛБ" У ФТЕХЗПМШОЩН БДБРФЙЧОЩН ЛТЩМПН Й ВПМШЫЙН ЛПМЙЮЕУФЧПН ПФЛМПОСЕНЩИ РПЧЕТИОПУФЕК, ПВЕУРЕЮЙЧБАЭЙИ ЧЩУПЛЙЕ ЪОБЮЕОЙС БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПЗП ЛБЮЕУФЧБ, ЛБЛ ОБ ДПЪЧХЛПЧЩИ, ФБЛ Й ОБ УЧЕТИЪЧХЛПЧЩИ ТЕЦЙНБИ. пО ДПМЦЕО ВЩМ РПДОСФШУС Ч ЧПЪДХИ Ч 1991-1992 ЗПДБИ, У РПУМЕДХАЭЙН ЪБРХУЛПН Ч РТПЙЪЧПДУФЧП У УЕТЕДЙОЩ 1990-И. оП ДБМЕЕ ДЧХИ РПМЕФПЧ Ч ОБЮБМЕ 2000 З. ДЕМБ ОЕ РТПДЧЙОХМЙУШ.

оЕНОПЗП ХДБЮОЕЕ УМПЦЙМБУШ УХДШВБ Х ЧФПТПЗП РТЕФЕОДЕОФБ ОБ ТПМШ ПУОПЧОПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС-РЕТЕИЧБФЮЙЛБ 1990-И ЗПДПЧ - уХ-47. уБНПМЕФ ЧЩРПМОЕО РП БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПК УИЕНЕ "РТПДПМШОЩК ЙОФЕЗТБМШОЩК ФТЙРМБО" У ЛТЩМПН ПВТБФОПК УФТЕМПЧЙДОПУФЙ. уПЧЕТЫЙЧ РЕТЧЩК РПМЕФ Ч 1997 ЗПДХ, НБЫЙОБ Й УЕЗПДОС "Ч УФТПА", ОБ ЕЕ УЮЕФХ ВПМЕЕ 300 РПМЕФПЧ. уХЭЕУФЧХЕФ ДПЧПМШОП НОПЗП УРПТПЧ, ЮФП ЦЕ ЬФП ВЩМ ЪБ УБНПМЕФ, ЛПФПТЩК ФБЛ БЛФЙЧОП РПЛБЪЩЧБМЙ ОБ ТБЪОЩИ БЧЙБЫПХ. пДОБ ЙЪ ЧЕТУЙК ЗМБУЙФ, ЮФП ЬФП ВЩМП ОЙЛБЛПЕ ОЕ РСФПЕ РПЛПМЕОЙЕ, Б РЕТУРЕЛФЙЧОЩК РБМХВОЩК ХДБТОЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ уХ-27лн. фЕН ОЕ НЕОЕЕ, ОЙ Х ЛПЗП ОЕФ УПНОЕОЙС Ч ФПН, ЮФП НОПЗЙЕ ТЕЫЕОЙС РП ЙУФТЕВЙФЕМА РСФПЗП РПЛПМЕОЙС лв уХИПЗП ПВЛБФЩЧБМП ЙНЕООП ОБ ЬФПН УБНПМЕФЕ.

чФПТПК ТБЪ ФЕИОЙЮЕУЛПЕ ЪБДБОЙЕ ОБ ОПЧЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ ВЩМП ЧЩДБОП ХЦЕ Ч 1998 ЗПДХ. пОП ОЕ РТЕФЕТРЕМП УХЭЕУФЧЕООЩИ ЙЪНЕОЕОЙК УП ЧТЕНЕО нжй. пДОБЛП ЙДЕПМПЗЙС НБЫЙОЩ Ч ОПЧЩИ ХУМПЧЙСИ УМПЦЙМБУШ ФПМШЛП УРХУФС ДЧБ-ФТЙ ЗПДБ. йЪЧЕУФОП, ЮФП плв уХИПЗП ХУРЕМП ЪБ ЬФПФ УТПЛ ТБЪТБВПФБФШ ОЕУЛПМШЛП "ВХНБЦОЩИ РТПЕЛФПЧ": уХ-47 У НЕОЕЕ ТЙУЛПЧБООЩН ФТЕХЗПМШОЩН ЛТЩМПН, ОЕЛЙК "хЫБУФЙЛ", П ЛПФПТПН ИПДСФ МЕЗЕОДЩ ЛБЛ П РТПЧБМЕ ЖЙТНЩ, Й ОБЛПОЕГ, "уТЕДОЙК ЖТПОФПЧПК ЙУФТЕВЙФЕМШ" (ужй), РТЙЧЕДЫЙК ЖЙТНХ Л ПЛПОЮБФЕМШОПК РПВЕДЕ Ч ЛПОЛХТУЕ.
еУМЙ Ч УЧПЕ ЧТЕНС нжй ПФ ЖЙТНЩ нЙз ЪБ УЮЕФ ЧЩУПЛЙИ МЕФОЩИ ДБООЩИ ДПМЦЕО ВЩМ РТЕЧЪПКФЙ ВПМЕЕ ФСЦЕМЩК нЙз-31, ФП ужй, УПЗМБУОП ТБУЮЕФБН, ПВЕЭБМ УДЕМБФШ ФП ЦЕ УБНПЕ ХЦЕ Ч ЛМБУУЕ ЗДЕ-ФП НЕЦДХ нЙз-29 Й уХ-27.

ч ФПН ЦЕ 1998 ЗПДХ ччу тж ЧЩДБМЙ ФБЛФЙЛП-ФЕИОЙЮЕУЛПЕ ЪБДБОЙЕ (ффъ) ОБ МЕЗЛЙК НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОЩК ЖТПОФПЧПК УБНПМЕФ (мжу). оБ ТПМШ мжу НПЗМЙ РТЕФЕОДПЧБФШ РТПЕЛФЩ у-56, у-52/57, нЙз 1.27 Й нЙз-29M3 ЙМЙ ОПЧЩК РТПЕЛФ МЈЗЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС У ДЧЙЗБФЕМЕН бм-41ж. мЕЗЛЙК ЖТПОФПЧПК УБНПМЕФ ТБУУНБФТЙЧБМУС ЛБЛ ДЕЫЕЧПЕ ДПРПМОЕОЙЕ Л нжй.

плв нЙз ВПТПМПУШ ДП РПУМЕДОЕЗП, ЧЩУФБЧЙЧ ОБ ЛПОЛХТУ РТПЕЛФ ДБМШОЕКЫЕЗП ТБЪЧЙФЙС МЙОЕКЛЙ нЙз-29 - ВЕУИЧПУФЛХ У ЙОДЕЛУПН й-2000. еУМЙ ОПТНБМШОЩК ЧЪМЕФОЩК ЧЕУ НЙЛПСОПЧУЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС УПУФБЧМСМ 19 Ф, ФП НБЫЙОБ уХИПЗП ВЩМБ ОБ 4 Ф ФСЦЕМЕЕ. мЕЗЛБС НБЫЙОБ РТЕФЕОДПЧБМБ ОБ ЪБНЕОХ нЙз-29 Й уХ-27, ОП ДП ДБМШОЕЗП РЕТЕИЧБФЮЙЛБ ЕК ВЩМП ОЕ ДПФСОХФШУС.

ч 1999 З. плв уХИПЗП ПЖЙГЙБМШОП ОБЮБМП ТБВПФЩ РП ф-50 - ЙУФТЕВЙФЕМА 5-ЗП РПЛПМЕОЙС (ВПЕЧПНХ БЧЙБГЙПООПНХ ЛПНРМЕЛУХ ОПЧПЗП РПЛПМЕОЙС й-21).

ч БРТЕМЕ 2001 З., ччу ЛПОЛТЕФЙЪЙТПЧБМЙ ФТЕВПЧБОЙС Л РЕТУРЕЛФЙЧОПНХ БЧЙБГЙПООПНХ ЛПНРМЕЛУХ ЖТПОФПЧПК БЧЙБГЙЙ (рбл жб). рП-ЧЙДЙНПНХ, РЕТЕУНПФТ ффъ УФБМ УМЕДУФЧЙЕН ПФЛБЪБ ПФ ФСЦЕМПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС (РТПЗТБННБ нжй), ЮФП РТЙЧЕМП Л ПВЯЕДЙОЕОЙА ФЕН нжй Й мжу Ч ПДОХ. рП ЙЪЧЕУФОЩН ДБООЩН ОПЧБС НБЫЙОБ плв уХИПЗП ДПМЦОБ ВЩМБ ЪБОСФШ ОЙЫХ НЕЦДХ й-90 (1.42) Й мжй (НЙЛПСОПЧУЛЙК РТПЕЛФ 80-И ЗПДПЧ 412, у-57). оПТНБМШОЩК ЧЪМЕФОЩК ЧЕУ, УПЗМБУОП БЧБОРТПЕЛФХ ДПМЦЕО ВЩМ УПУФБЧЙФШ 23 ФПООЩ.

ч 2002 ЗПДХ лв уХИПЗП ПДЕТЦБМП ПЛПОЮБФЕМШОХА РПВЕДХ, Й ФХФ ЦЕ ЙЪ ФБЛФЙЛП-ФЕИОЙЮЕЛПЗП ЪБДБОЙС ЙУЮЕЪ ЧБТЙБОФ У ХЛПТПЮЕООЩН ЧЪМЕФПН Й ЧЕТФЙЛБМШОПК РПУБДЛПК, Б НБЛУЙНБМШОЩК ЧЪМЕФОЩК ЧЕУ ОПЧПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС ЧПЪТПУ ДП 35 Ф.
бВВТЕЧЙБФХТБ ужй ЛБОХМБ Ч мЕФХ, РТЕЧТБФЙЧЫЙУШ Л 2004 ЗПДХ Ч рЕТУРЕЛФЙЧОЩК БЧЙБГЙПООЩК ЛПНРМЕЛУ ЖТПОФПЧПК БЧЙБГЙЙ (рбл жб), ЛПФПТЩК РТЕДОБЪОБЮБМУС ДМС ЪБНЕОЩ РПМОПЧЕУОПЗП "ПУОПЧОПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС" уХ-27, ДБВЩ РТПФЙЧПУФПСФШ F-22.

ч 2004 З. плв уХИПЗП РТЕДМБЗБЕФ йОДЙЙ УПЧНЕУФОХА ТБЪТБВПФЛХ ЙУФТЕВЙФЕМЕК РСФПЗП РПЛПМЕОЙС У НБЛУЙНБМШОЩН ЧЕУПН 35 - 40 ФПОО. (ф-50 Й/ЙМЙ уХ-27вн)
ч ДЕЛБВТЕ ФПЗП ЦЕ ЗПДБ ПВЯСЧМЕОП ПВ ЙЪНЕОЕОЙЙ Ч ффъ: ТЕЫЕОП УОЙЪЙФШ НБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ У 2.15н ДП 2н. рЕТЧЩК РПМЈФ РЕТЕОЕУЈО ОБ 2009 З, Б УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП ОБ 2015 З.

ч 2005 ЗПДХ ПВЯСЧМЕОП, ЮФП ЧЕУШ ЛПНРМЕЛУ ТБВПФ РП УПЪДБОЙА ф-50 ПВПКДЕФУС Ч 5 НЙММЙБТДПЧ ДПММБТПЧ. ч ЗПДПЧПН ПФЮЕФЕ ЛПНРБОЙЙ "уХИПК" РТЙЧПДСФУС ПУОПЧОЩЕ НПНЕОФЩ ЛПОГЕРГЙЙ УПЪДБЧБЕНПЗП УБНПМЕФБ. уТЕДЙ ОЙИ:
-НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОПУФШ - УРПУПВОПУФШ ХУРЕЫОП РПТБЦБФШ ЛБЛ ЧПЪДХЫОЩЕ, ФБЛ Й ОБЪЕНОЩЕ Й НПТУЛЙЕ ГЕМЙ, Ч Ф.Ю. НБМПТБЪНЕТОЩЕ Й РПДЧЙЦОЩЕ, Ч МАВХА РПЗПДХ Й ЧТЕНС УХФПЛ, Ч ХУМПЧЙСИ РТЙНЕОЕОЙС РТПФЙЧОЙЛПН ЧЩУПЛПФПЮОПЗП ПТХЦЙС;
-УЧЕТИНБОЕЧТЕООПУФШ - ЧПЪНПЦОПУФШ УПЧЕТЫБФШ ХРТБЧМСЕНЩК РПМЕФ ОБ НБМЩИ УЛПТПУФСИ Й ВПМШЫЙИ ХЗМБИ БФБЛЙ;
-НБМБС ЪБНЕФОПУФШ Ч ПРФЙЮЕУЛПН, ЙОЖТБЛТБУОПН Й ТБДЙПМПЛБГЙПООПН ДЙБРБЪПОБИ ЧПМО;
-УРПУПВОПУФШ ЧЪМЕФБФШ Й УБДЙФШУС, ЙУРПМШЪХС ХЛПТПЮЕООХА ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОХА РПМПУХ.

ч 2006 ЗПДХ ЪБРМБОЙТПЧБОЩ ЪБЧЕТЫЕОЙЕ ТБЪТБВПФЛЙ, РТЕДЯСЧМЕОЙЕ Й ЪБЭЙФБ ПЮЕТЕДОПЗП ЬФБРБ РТПЕЛФБ Й ЕЗП УПУФБЧОЩИ ЮБУФЕК. ч "оПЧПУЙВЙТУЛПН БЧЙБГЙПООПН РТПЙЪЧПДУФЧЕООПН ПВЯЕДЙОЕОЙЙ ЙН. ч.р. юЛБМПЧБ" ЙДХФ РПДЗПФПЧЛЙ РП РТПЗТБННЕ ЛПНРМЕЛУБ й-21. рТПЗТБННЩ ТБЪТБВПФЛЙ ЛПНРМЕЛУБ й-21 Й УЕНЕКУФЧБ ТПУУЙКУЛЙИ ТЕЗЙПОБМШОЩИ УБНПМЕФПЧ RRJ СЧМСАФУС ОБГЙПОБМШОЩНЙ РТЙПТЙФЕФОЩНЙ РТПЗТБННБНЙ Ч БЧЙБУФТПЕОЙЙ Й ПВЕУРЕЮЙЧБАФУС ЗПУХДБТУФЧЕООПК РПДДЕТЦЛПК. пУОПЧОПК ПВЯЕН ойплт, ЧЩРПМОСЕНЩИ пбп "плв уХИПЗП", РТЙИПДЙФУС ОБ РТПЗТБННЩ ЧПЕООПК БЧЙБГЙЙ - 74,8% Й РПЮФЙ РПМПЧЙОБ ПФ ЬФПЗП ПВЯЕНБ (36,7%) - ойплт, УЧСЪБООЩЕ У ТБЪТБВПФЛПК ЛПНРМЕЛУБ й-21.

рТПЙЪЧПДУФЧП РЕТЧЩИ ПВТБЪГПЧ ф-50 лоу (ЛПОУФТХЛФЙЧОП-РПДПВОЩК ОБФХТОЩК УФЕОД) ОБЮБФП ОБ лОббрп (З. лПНУПНПМШУЛ-ОБ-бНХТЕ) Ч ОПСВТЕ 2006 З. уВПТЛБ ПРЩФОПК РБТФЙЙ МЕФОЩИ РТПФПФЙРПЧ ОБЮБФБ Ч ДЕЛБВТЕ 2007 З. Й РТПДПМЦЕОБ Ч 2008 З.
рП УПУФПСОЙА ОБ 20 БЧЗХУФБ 2009 З. УПЪДБОЩ ФТЙ ФЕИОЙЮЕУЛЙИ ПВТБЪГБ ф-50 лоу ДМС ОБЪЕНОЩИ ЙУРЩФБОЙК Й ЧЕДЕФУС УВПТЛБ РЕТЧПЗП МЕФОПЗП РТПФПФЙРБ ф-50. рМБОЙТХЕНБС ДБФБ РЕТЧПЗП РПМЕФБ РП УПУФПСОЙА ОБ БЧЗХУФ 2009 З. - ОПСВТШ 2009.

24 ДЕЛБВТС 2009 З. ОБ БЬТПДТПНЕ дЪЕНЗЙ (З. лПНУПНПМШУЛ-ОБ-бНХТЕ) РЕТЧХА РТПВЕЦЛХ УПЧЕТЫЙМ РТПФПФЙР РЕТЧПК УЕТЙЙ й-21 - ф-50-1.

16 СОЧБТС 2010 З. УБНПМЕФ-МЕФБАЭБС МБВПТБФПТЙС ф-10н-10 (ВПТФ. №710) У 14-28 РП 14-54 НПУЛПЧУЛПЗП ЧТЕНЕОЙ ОБ БЬТПДТПНЕ мйй Ч цХЛПЧУЛПН УПЧЕТЫЙМ РЕТЧХА УЛПТПУФОХА ТХМЕЦЛХ У ДЧЙЗБФЕМСНЙ "ЙЪДЕМЙЕ 117у".

21 СОЧБТС УБНПМЕФ-МЕФБАЭБС МБВПТБФПТЙС ф-10н-10 УПЧЕТЫЙМ РЕТЧЩК РПМЕФ У ДЧЙЗБФЕМСНЙ "ЙЪДЕМЙЕ 117у".

22 СОЧБТС 2010 З. ОБ БЬТПДТПНЕ лОббрп дЪЕНЗЙ УПЧЕТЫЙМ УЛПТПУФОХА РТПВЕЦЛХ У ПФТЩЧПН РЕТЕДОЕК УФПКЛЙ Й ЧЩРХУЛПН ФПТНПЪОПЗП РБТБЫАФБ ф-50-1(1) - РЕТЧЩК МЕФОЩК ЬЛЪЕНРМСТ ф-50 (рбл жб).

28 СОЧБТС - Ч 11-30 РП НЕУФОПНХ ЧТЕНЕОЙ УБНПМЕФ ф-50-1 УПЧЕТЫЙМ РТПВЕЦЛХ, Ч ИПДЕ ЛПФПТПК ВЩМЙ ПВОБТХЦЕОЩ РТПВМЕНЩ У ТХМЕЧЩН ХРТБЧМЕОЙСН Й ФПТНПЪОПК УЙУФЕНПК. рЕТЧЩК РПМЕФ ВЩМ РЕТЕОЕУЕО ОБ 29.01.2010 З., ОЕРПМБДЛЙ ВЩМЙ ХУФТБОЕОЩ.

29 СОЧБТС 2010 З. Ч 11-19 РП НЕУФОПНХ ЧТЕНЕОЙ РЙМПФ уЕТЗЕК вПЗДБО УПЧЕТЫЙМ РЕТЧЩК РПМЕФ Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ (БЬТПДТПН лОббрп дЪЕНЗЙ) ОБ ф-50 РТПДПМЦЙФЕМШОПУФША 47 НЙОХФ.

"рЕТЧБС ХУФБОПЧПЮОБС РБТФЙС ДПМЦОБ ВЩФШ РПУФБЧМЕОБ Ч мЙРЕГЛЙК БЧЙБГЕОФТ, ЮФПВЩ У 2013 ЗПДБ МЕФЮЙЛЙ ОБЮБМЙ ОБ ОЕН (ЙУФТЕВЙФЕМЕ) ПВХЮБФШУС Й ТБВПФБФШ" - ЪБСЧЙМ РТЕНШЕТ-НЙОЙУФТ тПУУЙЙ ч.ч.рХФЙО (29.01.2010 З.). тБОЕЕ ВЩМП ЪБСЧМЕОП, ЮФП РПУФБЧЛЙ ф-50 Ч ччу ОБЮОХФУС Л 2015 З. ч НБТФЕ-НБЕ 2010 З. ПЦЙДБЕФУС РТЙВЩФЙЕ МЕФОЩИ НБЫЙО ОБ БЬТПДТПН мйй ччу "зПТДЩК" Ч цХЛПЧУЛПН ДМС ЧЩРПМОЕОЙС РТПЗТБННЩ ЙУРЩФБОЙК. вПМШЫБС ЮБУФШ ЙОЖПТНБГЙЙ РП РТПЕЛФХ рбл-жб ПУФБЕФУС УЕЛТЕФОПК. рП ЬФПК РТЙЮЙОЕ, ФПЮОЩЕ ДБООЩЕ РП МЈФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙН ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБН ПФУХФУФЧХЕФ. рП ЪБСЧМЕОЙА ОБЮБМШОЙЛБ ЧППТХЦЕОЙС чППТХЦЈООЩИ уЙМ - ЪБНЕУФЙФЕМС НЙОЙУФТБ ПВПТПОЩ тж чМБДЙНЙТБ рПРПЧЛЙОБ, "рП РМБОЕТХ - ЬФП ВХДЕФ УБНПМЕФ РСФПЗП РПЛПМЕОЙС. дЧЙЗБФЕМШ ВХДЕФ 4+++". йЪ ЙОФЕТЧША У МАДШНЙ ЙЪ ТПУУЙКУЛЙИ ччу УМЕДХЕФ, ЮФП УБНПМЕФ РПМОПУФША ПФЧЕЮБЕФ ФТЕВПЧБОЙСН ДМС УБНПМЕФПЧ 5-ЗП РПЛПМЕОЙС (ф-50 РТПУФ Й ДЕЫЕЧ Ч ПВУМХЦЙЧБОЙЙ; НПЦЕФ ТБЪЧЙЧБФШ УЧЕТИЪЧХЛПЧХА УЛПТПУФШ ВЕЪ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ЖПТУБЦБ; УРПУПВЕО НБОЕЧТЙТПЧБФШ У ВПМШЫЙНЙ РЕТЕЗТХЪЛБНЙ; НБМПЪБНЕФЕО Й НОПЗПЖХОЛГЙПОБМЕО).

3 ЖЕЧТБМС 2010З. ЧЙГЕ-РТЕНШЕТ тж уЕТЗЕК йЧБОПЧ УППВЭЙМ, ЮФП МЕФОЩЕ ЙУРЩФБОЙС ТПУУЙКУЛПЗП ВПЕЧПЗП УБНПМЕФБ 5-ЗП РПЛПМЕОЙС Ч ЬФПН ЗПДХ РТПДПМЦБФУС Ч РПДНПУЛПЧОПН мйй ЙН. зТПНПЧБ.
"рЕТЧЩК РПМЕФ ЙУФТЕВЙФЕМС 5-ЗП РПЛПМЕОЙС РТПЫЕМ ХУРЕЫОП, ПДОБЛП ЕЭЕ НОПЗП РТЕДУФПЙФ УДЕМБФШ. еЭЕ РТЕДУФПЙФ НОПЗП ТБВПФЩ Й РП ЬМЕЛФТПОЙЛЕ, Й РП ЧППТХЦЕОЙСН, Й РП ДЧЙЗБФЕМА. оП ЙУРЩФБОЙС ВХДХФ РТПДПМЦЕОЩ. уБНПМЕФ УПЧЕТЫЙФ ЕЭЕ ОЕУЛПМШЛП РПМЕФПЧ Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ, Б РПУМЕ РТЙВХДЕФ ДМС ЙУРЩФБОЙК Ч рПДНПУЛПЧШЕ" - ЪБСЧЙМ ЧЙГЕ-РТЕНШЕТ. ч ФП ЦЕ ЧТЕНС йЧБОПЧ ОБРПНОЙМ, ЮФП РЕТЧЩК РПМЕФ НБЫЙОБ УПЧЕТЫЙМБ У ДЧЙЗБФЕМЕН ПФ УБНПМЕФБ РТЕДЩДХЭЕЗП РПЛПМЕОЙС, ИПФС Й УБНПЗП УПЧТЕНЕООПЗП "4++". "фБЛ ЮФП ЧПРТПУ П УПВУФЧЕООПН ДЧЙЗБФЕМЕ ДМС ОПЧПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС РПЛБ ПУФБЕФУС ОБ РПЧЕУФЛЕ ДОС", - УЛБЪБМ ПО.

2 ЖЕЧТБМС 2010 ЗПДБ РПСЧЙМБУШ ЙОЖПТНБГЙС, ЮФП Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ УБНПМЕФ ф-50-1 ЧЩРПМОЙФ ЕЭЕ 7 РПМЕФПЧ Й ВХДЕФ РЕТЕЧЕЪЕО ДМС ЙУРЩФБОЙК ОБ БЬТПДТПН мйй Ч цХЛПЧУЛПН.

6 ЖЕЧТБМС Ч УЕФЙ РПСЧЙМЙУШ УППВЭЕОЙС, ЮФП ф-50-К УПЧЕТЫЙМ ЧФПТПК РПМЕФ ОБ БЬТПДТПНЕ дЪЕНЗЙ (лОббрп). йОЖПТНБГЙС П РПМЕФЕ ОЕ РПДФЧЕТДЙМБУШ - ЧЕТПСФОП, УБНПМЕФ РТПУФП ЧЩРПМОСМ РТПВЕЦЛЙ РП чрр БЬТПДТПНБ дЪЕНЗЙ. лТПНЕ ФПЗП, РПДФЧЕТЦДБЕФУС ЙОЖПТНБГЙС П ФПН, ЮФП ЧЕДЕФУС УВПТЛБ ф-50-2.

12 ЖЕЧТБМС ОБ БЬТПДТПНЕ дЪЕНЗЙ УПУФПСМУС ЧФПТПК ПЖЙГЙБМШОЩК РПМЕФ ф-50-1 Ч ЛБНХЖМСЦОПК ПЛТБУЛЕ ччу тПУУЙЙ (УЕТП-ВЕМЩК МПНБООЩК ЛБНХЖМСЦ). рПМЕФ РТПДПМЦБМУС 57 НЙОХФ, РЙМПФ - уЕТЗЕК вПЗДБО. рПУМЕ ЕЭЕ ОЕУЛПМШЛЙИ ЙУРЩФБФЕМШОЩИ РПМЕФПЧ Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ ф-50-1 РЕТЕВБЪЙТХЕФУС Ч мйй Ч цХЛПЧУЛПН, Б ЙУРЩФБОЙС ОБ РТЙНЕОЕОЙЕ ЧППТХЦЕОЙС РМБОЙТХЕФУС РТПЧПДЙФШ Ч бИФХВЙОУЛЕ (бУФТБИБОУЛБС ПВМБУФШ).

15 ЖЕЧТБМС ОБ БЬТПДТПНЕ лПНУПНПМШУЛПЗП-ОБ-бНХТЕ БЧЙБГЙПООПЗП РТПЙЪЧПДУФЧЕООПЗП ПВЯЕДЙОЕОЙС УПУФПСМУС ФТЕФЙК ЙУРЩФБФЕМШОЩК РПМЕФ.
рПУМЕ РПМЈФБ ОБЮБФБ РТПГЕДХТБ ТБЪВПТЛЙ УБНПМЈФБ. чЕТПСФОП ДБМШОЕКЫЙЕ ЙУРЩФБОЙС НБЫЙОЩ РТПДПМЦБФУС Ч мйй ЙН. зТПНПЧБ, З.цХЛПЧУЛЙК

1 НБТФБ 2010 ЗПДБ Ч ИПДЕ РПУЕЭЕОЙС унй ЫФБВ-ЛЧБТФЙТЩ плв ЙН.р.п.уХИПЗП Ч нПУЛЧЕ ЪБСЧМЕОП П ФПН, ЮФП ЙУРЩФБОЙС ф-50-1 Ч цХЛПЧУЛПН ОБЮОХФУС ОЕ ТБОЕЕ БРТЕМС 2010 З.

12 НБТФБ Ч оША-дЕМЙ ЗМБЧБ ЛПНРБОЙЙ "уХИПК" нЙИБЙМ рПЗПУСО ЪБСЧЙМ: "х ОБУ ЕУФШ ЧУЕ ПУОПЧБОЙС РПМБЗБФШ, ЮФП ОБ НЙТПЧПН ТЩОЛЕ ОЕ ВХДЕФ ЦЕУФЛПК ЛПОЛХТЕОГЙЙ", ЪБСЧЙМ рПЗПУСО. пО ХФПЮОЙМ, ЮФП ВПМЕЕ ЮЕН 1000 ЙУФТЕВЙФЕМЕК ВХДЕФ РТПЙЪЧЕДЕОП Ч ФЕЮЕОЙЕ 35-40 МЕФ... "с УЮЙФБА, ЮФП ВПМЕЕ 200 УБНПМЕФПЧ ВХДХФ РПУФБЧМЕОЩ (Ч йОДЙА). с ФБЛЦЕ РПМБЗБА, ЮФП НЙОЙУФЕТУФЧП ПВПТПОЩ (тПУУЙЙ) ЪБЛХРЙФ ОЕ НЕОШЫЕ ЬФПЗП ЛПМЙЮЕУФЧБ. рТЙНЕТОП 600 ЙУФТЕВЙФЕМЕК ВХДЕФ РТПДБОП ДТХЗЙН УФТБОБН" рП НОЕОЙА БОБМЙФЙЛПЧ, ТСД УФТБО, ЧЛМАЮБС мЙЧЙА Й чШЕФОБН, ХЦЕ ЧЩТБЪЙМЙ ЪБЙОФЕТЕУПЧБООПУФШ Ч РТЙПВТЕФЕОЙЙ ТПУУЙКУЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС РСФПЗП РПЛПМЕОЙС.
"рПНЙНП уыб ФПМШЛП тПУУЙС ТЕБМЙЪПЧБМБ РТПЕЛФ РСФПЗП РПЛПМЕОЙС, Ч ФП ЧТЕНС ЛБЛ ЕЧТПРЕКГЩ ПФЛБЪБМЙУШ ПФ ФБЛЙИ РМБОПЧ", УЛБЪБМ рПЗПУСО. "чПЪНПЦОП, ЛЙФБКГЩ ВХДХФ РЩФБФШУС УПЪДБФШ ФБЛПК РТПДХЛФ, ОП С ДХНБА, ЮФП ПОЙ УФБМЛЙЧБАФУС У ПЗТПНОЩН ПВЯЕНПН ТБВПФЩ, ЛПФПТЩК РПНЕЫБЕФ ЙН УПЪДБФШ ЛПОЛХТЕОФПУРПУПВОЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ", ЪБСЧЙМ рПЗПУСО.

фБЛ ЦЕ Ч НБТФЕ ВЩМП ЪБСЧМЕОП П ЧПЪНПЦОПУФЙ УПФТХДОЙЮЕУФЧБ У вТБЪЙМЙЕК.

25 Й 26 НБТФБ - рПМЕФЩ ф-50-1 Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ.

6 БРТЕМС 2010 З. ЙУФПЮОЙЛ Ч ПВПТПООП-РТПНЩЫМЕООПН ЛПНРМЕЛУЕ ЪБСЧЙМ, ЮФП ЙУРЩФБОЙС РЕТУРЕЛФЙЧОПЗП БЧЙБГЙПООПЗП ЛПНРМЕЛУБ ЖТПОФПЧПК БЧЙБГЙЙ (рбл жб) РТПИПДСФ ХУРЕЫОП. рТПЗТБННБ МЕФОЩИ ЙУРЩФБОЙК рбл жб ЙДЕФ Ч УППФЧЕФУФЧЙЙ У ЗТБЖЙЛПН, РПДЮЕТЛОХМ РТЕДУФБЧЙФЕМШ ПВПТПООП-РТПНЩЫМЕООПЗП ЛПНРМЕЛУБ. йУФТЕВЙФЕМШ РПМОПУФША РПДФЧЕТЦДБЕФ ЪБСЧМЕООЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ, Б ЬФП ПЪОБЮБЕФ, ЮФП ЛБЛЙИ-ФП УЕТШЕЪОЩИ ДПТБВПФПЛ ЛПОУФТХЛГЙЙ УБНПМЕФБ ОЕ РПФТЕВХЕФУС.

"оПЧБС НБЫЙОБ ПФМЙЮБЕФУС ЧЩУПЛПК НБОЕЧТЕООПУФША Й ИПТПЫЕК ХРТБЧМСЕНПУФША Ч РПМЕФЕ", - УЛБЪБМ УПВЕУЕДОЙЛ БЗЕОФУФЧБ. рТЙ ЬФПН ПО ПФНЕФЙМ, ЮФП ЧРЕТЕДЙ ПВЫЙТОБС РТПЗТБННБ МЕФОЩИ ЙУРЩФБОЙК, РП ТЕЪХМШФБФБН ЛПФПТПК НПЦОП ВХДЕФ УХДЙФШ П ТЕБМШОЩИ МЕФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙИ Й ВПЕЧЩИ ЧПЪНПЦОПУФСИ ЙУФТЕВЙФЕМС РСФПЗП РПЛПМЕОЙС.

2010 З. 8 БРТЕМС - НБТЫТХФПН лПНУПНПМШУЛ-ОБ бНХТЕ - иБВБТПЧУЛ - мйй Ч цХЛПЧУЛПН ОБ ВБЪХ мйй ччу ЙН. н.н.зТПНПЧБ УБНПМЕФПН бО-124 ДПУФБЧМЕОЩ ф-50-1 Й ф-50-лоу.

рП ЙОЖПТНБГЙЙ РТЕУУ-УМХЦВЩ, Ч ОБУФПСЭЕЕ ЧТЕНС ХУРЕЫОП ЪБЧЕТЫЕО РЕТЧЩК ЬФБР ЙУРЩФБОЙК, УПУФПСЧЫЙК ЙЪ ЫЕУФЙ РПМЕФПЧ, Ч ИПДЕ ЛПФПТЩИ ВЩМБ РТПЧЕДЕОБ ПГЕОЛБ ХУФПКЮЙЧПУФЙ Й ХРТБЧМСЕНПУФЙ УБНПМЕФБ, ТБВПФЩ ДЧЙЗБФЕМС Й ПУОПЧОЩИ УЙУФЕН Й УХЭЕУФЧЕООП ТБУЫЙТЕО ДЙБРБЪПО УЛПТПУФЕК Й ЧЩУПФ ЙУРЩФБОЙК ЙУФТЕВЙФЕМС.

"рП УТБЧОЕОЙА У ЙУФТЕВЙФЕМСНЙ РТЕДЩДХЭЙИ РПЛПМЕОЙК, рбл жб ПВМБДБЕФ ТСДПН ХОЙЛБМШОЩИ ПУПВЕООПУФЕК, УПЮЕФБС Ч УЕВЕ ЖХОЛГЙЙ ХДБТОПЗП УБНПМЕФБ Й ЙУФТЕВЙФЕМС. уБНПМЕФ РСФПЗП РПЛПМЕОЙС ПУОБЭЕО РТЙОГЙРЙБМШОП ОПЧЩН ЛПНРМЕЛУПН БЧЙПОЙЛЙ, ЙОФЕЗТЙТХАЭЙН ЖХОЛГЙА "ЬМЕЛФТПООПЗП РЙМПФБ", Й РЕТУРЕЛФЙЧОПК ТБДЙПМПЛБГЙПООПК УФБОГЙЕК У ЖБЪЙТПЧБООПК БОФЕООПК ТЕЫЕФЛПК. ьФП Ч ЪОБЮЙФЕМШОПК УФЕРЕОЙ УОЙЦБЕФ ОБЗТХЪЛХ ОБ МЕФЮЙЛБ Й РПЪЧПМСЕФ ЛПОГЕОФТЙТПЧБФШУС ОБ ЧЩРПМОЕОЙЙ ФБЛФЙЮЕУЛЙИ ЪБДБЮ", ЗПЧПТЙФУС Ч УППВЭЕОЙЙ.

вПТФПЧПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ ОПЧПЗП УБНПМЕФБ РПЪЧПМСЕФ ПУХЭЕУФЧМСФШ ПВНЕО ДБООЩНЙ Ч ТЕЦЙНЕ ТЕБМШОПЗП ЧТЕНЕОЙ ЛБЛ У ОБЪЕНОЩНЙ УЙУФЕНБНЙ ХРТБЧМЕОЙС, ФБЛ Й ЧОХФТЙ БЧЙБГЙПООПК ЗТХРРЩ. рТЙНЕОЕОЙЕ ЛПНРПЪЙГЙПООЩИ НБФЕТЙБМПЧ Й ЙООПЧБГЙПООЩИ ФЕИОПМПЗЙК, БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛБС ЛПНРПОПЧЛБ УБНПМЕФБ, НЕТПРТЙСФЙС РП УОЙЦЕОЙА ЪБНЕФОПУФЙ ДЧЙЗБФЕМС ПВЕУРЕЮЙЧБАФ ВЕУРТЕГЕДЕОФОП ОЙЪЛЙК ХТПЧЕОШ ТБДЙПМПЛБГЙПООПК, ПРФЙЮЕУЛПК Й ЙОЖТБЛТБУОПК ЪБНЕФОПУФЙ. ьФП РПЪЧПМСЕФ ЪОБЮЙФЕМШОП РПЧЩУЙФШ ВПЕЧХА ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФШ Ч ТБВПФЕ, ЛБЛ РП ЧПЪДХЫОЩН, ФБЛ Й ОБЪЕНОЩН ГЕМСН, Ч МАВПЕ ЧТЕНС УХФПЛ, Ч РТПУФЩИ Й УМПЦОЩИ НЕФЕПХУМПЧЙСИ.

"рТПЗТБННБ рбл жб ЧЩЧПДЙФ ТПУУЙКУЛПЕ БЧЙБУФТПЕОЙЕ Й УНЕЦОЩЕ ПФТБУМЙ ОБ ЛБЮЕУФЧЕООП ОПЧЩК ФЕИОПМПЗЙЮЕУЛЙК ХТПЧЕОШ. ьФЙ УБНПМЕФЩ, ОБТСДХ У НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩНЙ БЧЙБГЙПООЩНЙ ЛПНРМЕЛУБНЙ ЮЕФЧЕТФПЗП РПЛПМЕОЙС ВХДХФ ПРТЕДЕМСФШ РПФЕОГЙБМ ТПУУЙКУЛЙИ ччу Ч ФЕЮЕОЙЕ ВМЙЦБКЫЙИ ДЕУСФЙМЕФЙК", - ЗПЧПТЙФУС РТЕУУ-УМХЦВЩ ЛПНРБОЙЙ "уХИПК".

2010 З. 20 БРТЕМС - ЙНЕЕФУС ЙОЖПТНБГЙС П ФПН, ЮФП УБНПМЕФ ф-50-1 УПВТБО Й РТПИПДЙФ ОБЪЕНОЩЕ ЙУРЩФБОЙС Ч мйй ччу.

29 БРТЕМС 2010 З., УРХУФС ТПЧОП ФТЙ НЕУСГБ РПУМЕ РЕТЧПЗП РПМЕФБ Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ, РТПФПФЙР ЙУФТЕВЙФЕМС РСФПЗП РПЛПМЕОЙС ф-50 ЧРЕТЧЩЕ РПДОСМУС Ч РПДНПУЛПЧОПЕ ОЕВП. чЪМЕФ У БЬТПДТПНБ мйй ЙН. н.н. зТПНПЧБ УПУФПСМУС Ч 12.46, РЕТЕД ЬФЙН Ч ЧПЪДХИ РПДОСМУС УБНПМЕФ УПРТПЧПЦДЕОЙС уХ-24н. рТПВЩЧ Ч ЧПЪДХИЕ 39 НЙОХФ, Ч 13.25 НБЫЙОБ ХУРЕЫОП РТЙЪЕНМЙМБУШ ОБ чрр Ч цХЛПЧУЛПН. уБНПМЕФ РЙМПФЙТПЧБМ МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ плв уХИПЗП ЪБУМХЦЕООЩК МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ тПУУЙЙ уЕТЗЕК вПЗДБО.

14 НБС 2010 З., РЕТЧЩК МЕФОЩК ЬЛЪЕНРМСТ ЙУФТЕВЙФЕМС РСФПЗП РПЛПМЕОЙС рбл жб (ф50-1) ЧЩРПМОЙМ УЧПК ЧФПТПК РПМЕФ У БЬТПДТПНБ мйй ЙН. н.н. зТПНПЧБ Ч РПНПУЛПЧОПН цХЛПЧУЛПН. рПМЕФ РТПДПМЦБМУС 1 ЮБУ 10 НЙОХФ Й РТПЫЕМ ВЕЪ ЪБНЕЮБОЙК, ЧУЕ УЙУФЕНЩ УБНПМЕФБ ТБВПФБМЙ ОПТНБМШОП. рЙМПФЙТПЧБМ НБЫЙОХ МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ пбп "плв уХИПЗП" ЪБУМХЦЕООЩК МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ тПУУЙЙ уЕТЗЕК вПЗДБО.
лБЛ Й Ч РЕТЧПН ЧЩМЕФЕ Ч цХЛПЧУЛПН, УПУФПСЧЫЕНУС 29 БРТЕМС, ЧП ЧФПТПН РПМЕФЕ ОПЧЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ УПРТПЧПЦДБМ УБНПМЕФ уХ-24нт (ф6нт-40), У ЛПФПТПЗП РТПЧПДЙМПУШ ОБВМАДЕОЙЕ Й ЖПФП-ЧЙДЕПУЯЕНЛБ. чЪМЕФ ВЩМ РТПЙЪЧЕДЕО Ч 14.52, УТБЪХ РПУМЕ ПФТЩЧБ уЕТЗЕК вПЗДБО ЧЩРПМОЙМ ХВПТЛХ ЫБУУЙ, РТПИПД ОБ БЬТПДТПНПН, РПУМЕ ЮЕЗП ХЫЕМ Ч ЪПОХ ЙУРЩФБОЙК. рПУМЕ ЧПЪЧТБЭЕОЙС Ч ТБКПО БЬТПДТПНБ ПО ПУХЭЕУФЧЙМ ЕЭЕ ОЕУЛПМШЛП РТПИПДПЧ ОБД РПМПУПК, РПУМЕ ЮЕЗП ЧЩРХУФЙМ ЫБУУЙ Й Ч 16.00 ХУРЕЫОП УПЧЕТЫЙМ РПУБДЛХ.

рбл жб - ЬФП УБНПМЕФ ФСЦЕМПЗП ЛМБУУБ (НБЛУЙНБМШОБС ЧЪМЕФОБС НБУУБ ПЛПМП 32-37 ФПОО, ЛБЛ Х уХ-27, уХ-47 Й F-22). рБТБММЕМШОП У ОЙН ДПМЦЕО ВЩМ ТБЪТБВБФЩЧБЕФУС ПВМЕЗЮЕООЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ 5-ЗП РПЛПМЕОЙС (ЕЗП ОБЪЧБОЙЕ - мжй). пДОБЛП ОБ ДБООПН ЬФБРЕ РТЙОСФП ТЕЫЕОЙЕ, ЮФП Ч ТПМЙ мжй ВХДЕФ ЧЩУФХРБФШ нЙз-35, ЮБУФЙЮОП УППФЧЕФУФЧХАЭЙК ФТЕВПЧБОЙСН Л ЙУФТЕВЙФЕМА 5 РПЛПМЕОЙС Й РТЙЗПДОЩК ДМС ЧЩРПМОЕОЙС УПЧТЕНЕООЩИ ЪБДБЮ.

лПОУФТХЛГЙС ЧЩРПМОЕОБ У ХЮЕФПН НБЛУЙНБМШОПЗП УОЙЦЕОЙС ьрт, ЙОЖТБЛТБУОПК Й ПРФЙЮЕУЛПК ЪБНЕФОПУФЙ УБНПМЕФБ. рбл жб УПЪДБО РП ОПТНБМШОПК БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПК УИЕНЕ. нПФПЗПОДПМЩ ЙУФТЕВЙФЕМС ТБЪОЕУЕОЩ, ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛЙ ТБУРПМПЦЕОЩ РПД ЖАЪЕМСЦЕН (ЛБЛ ОБ уХ-27), ЛТЩМП ЙНЕЕФ ФТЕХЗПМШОХА ЖПТНХ, ЮФП ОЕУЛПМШЛП УРПУПВУФЧХЕФ ХЧЕМЙЮЕОЙА НБОЕЧТЕООПУФЙ УБНПМЕФБ ОБ УЧЕТИЪЧХЛПЧЩИ УЛПТПУФСИ, ФБЛ ЦЕ РТЙУХФУФЧХЕФ РПЧПТПФОБС ЮБУФШ ОБРМЩЧБ (рюо), ЛПФПТБС ЧЩРПМОСЕФ ЖХОЛГЙЙ РЕТЕДОЕЗП ЗПТЙЪПОФБМШОПЗП ПРЕТЕОЙС (рзп). рПДЖАЪЕМСЦОЩК ФПООЕМШ НЕЦДХ ЗПОДПМБНЙ ДЧЙЗБФЕМЕК УХЭЕУФЧЕООП РПЧЩЫБЕФ РПДЯЈНОХА УЙМХ РМБОЕТБ. рПДЯЈНОБС УЙМБ, УПЪДБЧБЕНБС ЖАЪЕМСЦЕН Ч УПЮЕФБОЙЙ У ЛТЩМПН ВПМШЫПК РМПЭБДЙ, ДПМЦОБ ПВЕУРЕЮЙФШ ПФМЙЮОХА НБОЈЧТЕООПУФШ ДБЦЕ ОБ ВПМШЫЙИ ЧЩУПФБИ. ыЙТПЛП ТБЪОЕУЈООЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ ФБЛЦЕ ПВЕУРЕЮЙЧБАФ МХЮЫХА ЦЙЧХЮЕУФШ Ч УМХЮБЕ ВПЕЧЩИ РПЧТЕЦДЕОЙК ЙМЙ УМХЮБКОПЗП РПЦБТБ/ЧЪТЩЧБ. жПТНБ ЖАЪЕМСЦБ ТБЪТБВПФБОБ У ХЮЈФПН УОЙЦЕОЙС ТБДЙПМПЛБГЙПООПК УЙЗОБФХТЩ Й УРПУПВОПУФЙ ЧЩРПМОСФШ РПМЈФ ОБ ВПМШЫЙИ ХЗМБИ БФБЛЙ, ЧПЪДХЫОЩЕ ЧЙИТЙ ЗЕОЕТЙТХАФУС ОБД ЧЕТИОЕК РПЧЕТИОПУФША ЛТЩМБ ЮХФШ ЧЩЫЕ НПФПЗПОДПМ. лТЩМП ЙНЕЕФ РЕТЕНЕООЩК РТПЖЙМШ, ЬЖЖЕЛФЙЧОЩЕ ЪБЛТЩМЛЙ Й ЬМЕТПОЩ, ЛПФПТЩЕ ЪОБЮЙФЕМШОП ХМХЮЫБАФ РПУБДПЮОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ УБНПМЈФБ, ХЮЙФЩЧБС ПЗТПНОХА РПДЯЈНОХА УЙМХ РМБОЕТБ. дЧХИЛЙМЕЧПЕ ЧЕТФЙЛБМШОПЕ ПРЕТЕОЙЕ ЙНЕЕФ ЧОЕЫОЙК ТБЪЧБМ Й СЧМСЕФУС ГЕМШОПРПЧПТПФОЩН. чЕТПСФОП, ОБ рбл жб ГЕМШОПРПЧПТПФОПЕ ПРЕТЕОЙЕ ВЩМП ЙУРПМШЪПЧБОП ДМС ХНЕОШЫЕОЙС ТБДЙПМПЛБГЙПООПК ЪБНЕФОПУФЙ Й ХНЕОШЫЕОЙС МПВПЧПЗП УПРТПФЙЧМЕОЙС РТЙ РПМЈФЕ ОБ УЧЕТИЪЧХЛПЧПК УЛПТПУФЙ, Б Ч УПЮЕФБОЙЙ У ХРТБЧМСЕНЩН Ч ФТЈИ ОБРТБЧМЕОЙСИ ЧЕЛФПТПН ФСЗЙ ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ ПФМЙЮОХА НБОЕЧТЕООПУФШ.

оБ РЕТЧПОБЮБМШОПН ЬФБРЕ ЙУФТЕВЙФЕМШ ВХДЕФ ПУОБЭЕО 2 И фтддж У ХРТБЧМСЕНЩН ЧЕЛФПТПН ФСЗЙ "ЙЪДЕМЙЕ 117у" РПЛПМЕОЙС "4++" (НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩК ЧБТЙБОФ бм-31ж) У ФСЗПК РП 14500 ЛЗ. йУРЩФБОЙС ДЧЙЗБФЕМС ЪБЧЕТЫЕОЩ Ч ДЕЛБВТЕ 2006 З. оБ ДЧЙЗБФЕМЕ ЙУРПМШЪХЕФУС ОПЧЩК ЛПНРТЕУУПТ ОЙЪЛПЗП ДБЧМЕОЙС У ХЧЕМЙЮЕООЩНЙ ТБУИПДБНЙ ЧПЪДХИБ Й лрд, ОПЧБС ФХТВЙОБ РПЧЩЫЕООПК ОБДЕЦОПУФЙ У ХМХЮЫЕООПК УЙУФЕНПК ПИМБЦДЕОЙС МПРБФПЛ Й УЙУФЕНБ ХРТБЧМЕОЙС ДЧЙЗБФЕМЕН У ГЙЖТПЧЩН ЛПНРМЕЛУОЩН ТЕЗХМСФПТПН, ЙОФЕЗТЙТПЧБООБС Ч УЙУФЕНХ ХРТБЧМЕОЙС УБНПМЕФПН. дБМЕЕ ВХДЕФ УФПСФШ ФБЛ ОБЪЩЧБЕНПЕ "йЪДЕМЙЕ 129" У ХРТБЧМСЕНЩН ЧЕЛФПТПН ФСЗЙ Й ФСЗПК РПТСДЛБ 18500-19500 ЛЗ (ЖПТУБЦ) Й 11000 ЛЗ (НБЛУЙНБМ). ъБ УЮЕФ РТЙНЕОЕОЙС ГЙЖТПЧПК БЧФПНБФЙЪЙТПЧБООПК УЙУФЕНЩ ХРТБЧМЕОЙС ЧЕУ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ УОЙЦЕО ОБ 150 ЛЙМПЗТБННПЧ. рП УМПЧБН ТХЛПЧПДЙФЕМС ЛПНРБОЙЙ "уХИПК", ФСЗБ ДЧЙЗБФЕМС ХЧЕМЙЮЕОБ ОБ 2,5 ФПООЩ.

оЕУНПФТС ОБ ФП, ЮФП ДЧЙЗБФЕМШ ДМС рбл жб РПЧФПТСЕФ УИЕНХ ЙЪЧЕУФОПЗП бм-31ж, ПО ОБ 80 РТПГЕОФПЧ УПУФПЙФ ЙЪ ОПЧЩИ ДЕФБМЕК. ьФП ЛПНРТЕУУПТ ОЙЪЛПЗП ДБЧМЕОЙС, ЛБНЕТБ УЗПТБОЙС, ФХТВЙОБ, ХУФБОПЧМЕООПЕ РПД ХЗМПН 30 ЗТБДХУПЧ РПЧПТПФОПЕ УПРМП, ЛПНРТЕУУПТ ЧЩУПЛПЗП ДБЧМЕОЙС, ГЙЖТПЧБС бух У ЬМЕНЕОФБНЙ ТБУРТЕДЕМЕООЩИ РБТБНЕФТПЧ Й РМБЪНЕООБС УЙУФЕНБ ТПЪЦЙЗБ. лБЛ УППВЭЙМ ОБ ЧЩУФБЧЛЕ "дЧЙЗБФЕМЙ-2010" ЗЕОЕТБМШОЩК ЛПОУФТХЛФПТ ЧИПДСЭЕЗП Ч орп "уБФХТО" офг ЙН. б. н. мАМШЛЙ еЧЗЕОЙК нБТЮХЛПЧ, ПФЧЕЮБАЭЙК ЪБ УПЪДБОЙЕ ДЧЙЗБФЕМС ДМС рбл жб, РТЙ ТБЪТБВПФЛЕ ЬФПЗП фтдд ВЩМ РТПЧЕДЕО ТСД НЕТПРТЙСФЙК РП РПЧЩЫЕОЙА ОБДЕЦОПУФЙ Й ХЧЕМЙЮЕОЙА ТЕУХТУБ. ьФП ОЕПВИПДЙНП, РПУЛПМШЛХ ДЧЙЗБФЕМШ ВПМЕЕ ОБРТСЦЕООЩК, ЙНЕЕФ ВПМЕЕ ЧЩУПЛЙК ФЕНРЕТБФХТОЩК ТЕЦЙН.

рМБЪНЕООБС УЙУФЕНБ ЪБЦЙЗБОЙС - ОПЧЙОЛБ ТПУУЙКУЛПЗП ДЧЙЗБФЕМЕУФТПЕОЙС. дП УЙИ РПТ ЧП ЧУЕИ УЙУФЕНБИ ТПЪЦЙЗБ ДМС РПЧЩЫЕОЙС ЧЩУПФОПУФЙ, ЧПЪНПЦОПУФЙ ЪБРХУЛБ фтдд ОБ ЧЩУПФЕ РТЙНЕОСМБУШ ЛЙУМПТПДОБС РПДРЙФЛБ. пОБ ФТЕВПЧБМБ ОБМЙЮЙС ГЕМПК ЛЙУМПТПДОПК УЙУФЕНЩ ОБ ВПТФХ Й УППФЧЕФУФЧХАЭЕК ЙОЖТБУФТХЛФХТЩ ОБ БЬТПДТПНЕ. рТЙ УПЪДБОЙЙ рбл жб ВЩМБ РПУФБЧМЕОБ ЪБДБЮБ ПВЕУРЕЮЙФШ ВЕУЛЙУМПТПДОЩК ЪБРХУЛ ДЧЙЗБФЕМС. рМБЪНЕООБС УЙУФЕНБ ТПЪЦЙЗБ ХУФБОПЧМЕОБ Ч ПУОПЧОПК ЛБНЕТЕ УЗПТБОЙС Й Ч ЖПТУБЦОПК. рП УМПЧБН еЧЗЕОЙС нБТЮХЛПЧБ, ОПХ-ИБХ ЪБМПЦЕОП Ч УБНПК ЖПТУХОЛЕ У РМБЪНЕООПК УЙУФЕНПК: Ч ОЕК ПДОПЧТЕНЕООП У РПДБЮЕК ЛЕТПУЙОБ ПТЗБОЙЪХЕФУС ДХЗБ РМБЪНЩ. фБЛЦЕ ПЮЕОШ УЕТШЕЪОПЕ ОПХ-ИБХ ЪБМПЦЕОП Ч УБНЙИ БЗТЕЗБФБИ ЪБЦЙЗБОЙС, ЗДЕ ОХЦОП ЪБ ЛПТПФЛПЕ ЧТЕНС РПДБФШ ПЮЕОШ ЧЩУПЛПЕ ОБРТСЦЕОЙЕ.

гЙЖТПЧБС УЙУФЕНБ ХРТБЧМЕОЙС У РПМОПК ПФЧЕФУФЧЕООПУФША ФБЛЦЕ РТЙНЕОЕОБ ОБ ПФЕЮЕУФЧЕООПН УБНПМЕФЕ ЧРЕТЧЩЕ. зЙДТБЧМЙЮЕУЛЙЕ БЗТЕЗБФЩ СЧМСАФУС ФПМШЛП ЙУРПМОЙФЕМШОЩНЙ. лБЛ ПФНЕФЙМ еЧЗЕОЙК нБТЮХЛПЧ, ЙУЛМАЮЕОЙЕ УПУФБЧМСЕФ ПДЙО ТЕЪЕТЧОЩК ГЕОФТПВЕЦОЩК ТЕЗХМСФПТ, ЛПФПТЩК РПЪЧПМСЕФ РТЙ РПМОПН ПФЛБЪЕ ЧУЕК ЬМЕЛФТПОЙЛЙ, ОБРТЙНЕТ Ч ТЕЪХМШФБФЕ ЧПЪДЕКУФЧЙС СДЕТОПЗП ЧЪТЩЧБ, ЧЕТОХФШУС ОБ ВБЪХ ОБ РПОЙЦЕООПН ТЕЦЙНЕ. гЙЖТПЧБС бух ПЮЕОШ НПВЙМШОБС Й ЗЙВЛБС. еУМЙ ТБОШЫЕ, РТЙ БОБМПЗПЧПН ХРТБЧМЕОЙЙ, ОБ ЙЪНЕОЕОЙЕ БМЗПТЙФНБ ХРТБЧМЕОЙС ДЧЙЗБФЕМЕН ХИПДЙМП ДЧБ-ФТЙ НЕУСГБ, ФП УЕКЮБУ ЬФБ ПРЕТБГЙС ЪБОЙНБЕФ ОЕУЛПМШЛП НЙОХФ, ЙОПЗДБ ДБЦЕ ОЕ ФТЕВХЕФУС ПУФБОБЧМЙЧБФШ фтдд. фП ЕУФШ, ЛБЛ ПФНЕФЙМ ЗЕОЕТБМШОЩК ЛПОУФТХЛФПТ офг ЙН. б. н. мАМШЛЙ, ПФМБДЛБ Й ДПЧПДЛБ ДЧЙЗБФЕМС РТПИПДСФ ЗПТБЪДП ВЩУФТЕЕ. ьФП Ч УЧПА ПЮЕТЕДШ ЧЕДЕФ Л УЦБФЙА УТПЛПЧ РТПЧЕДЕОЙС ЙУРЩФБОЙК ОПЧПЗП УБНПМЕФБ.

дЧЙЗБФЕМШ РЕТЧПЗП ЬФБРБ ДМС рбл жб РПУФТПЕО РП ЧРПМОЕ ФТБДЙГЙПООПК УИЕНЕ. пО, Ч ЮБУФОПУФЙ, МЙЫЕО ФБЛПЗП ИБТБЛФЕТОПЗП ЬМЕНЕОФБ, ЛБЛ РМПУЛПЕ УПРМП, ЙНЕАЭЕЗПУС Х ЛПОЛХТЕОФБ ОБЫЕК НБЫЙОЩ - F-22. пДОБЛП, РП УМПЧБН еЧЗЕОЙС нБТЮХЛПЧБ, ТБВПФЩ Ч ПВМБУФЙ ЧЩИМПРОПК УЙУФЕНЩ ЧЕДХФУС. оБ ЬФБРЕ ЧЩРХУЛБ ФЕИОЙЮЕУЛПК ДПЛХНЕОФБГЙЙ ОБИПДСФУС ТБЪТБВПФЛЙ РМПУЛПЗП УПРМБ Й ТЕЧЕТУБ.

у ФПЮЛЙ ЪТЕОЙС ЗБЪПДЙОБНЙЛЙ Х РМПУЛПЗП УПРМБ УРМПЫОЩЕ ОЕДПУФБФЛЙ, РПУЛПМШЛХ РТЙ ЕЗП УПЪДБОЙЙ ОЕПВИПДЙНП ПУХЭЕУФЧЙФШ РЕТЕИПД У ЛТХЗМПЗП УЕЮЕОЙС (ДЧЙЗБФЕМШ) ОБ РМПУЛПЕ. рПФЕТЙ ФСЗЙ РТЙ ЬФПН НПЗХФ УПУФБЧЙФШ 5-7 РТПГЕОФПЧ. рТЕЙНХЭЕУФЧП ФПМШЛП ПДОП - ПВЕУРЕЮЕОЙЕ ФЕРМПЧПК ОЕЪБНЕФОПУФЙ ЪБ УЮЕФ ЪБЛТЩЧБОЙС ФХТВЙОЩ РМПУЛЙНЙ МПРБУФСНЙ. ьФПФ ТЕЦЙН РТЙНЕОСЕФУС ПЗТБОЙЮЕООП: ПО ЧЛМАЮБЕФУС ОБ 5-10 НЙОХФ ДМС РТЕПДПМЕОЙС УЙУФЕНЩ рчп РТПФЙЧОЙЛБ. дМС ТЕЫЕОЙС ЬФПК ЪБДБЮЙ ФБЛЙЕ РПФЕТЙ ДПРХУФЙНЩ. оП ЛПОУФТХЛФПТЩ орп "уБФХТО" РЩФБАФУС НЙОЙНЙЪЙТПЧБФШ РПФЕТЙ ДП 2-3 РТПГЕОФПЧ.

рТЕДРПМБЗБЕФУС, ЮФП ЧППТХЦЕОЙЕ рбл жб УНПЦЕФ ОЕУФЙ ЛБЛ ОБ ЧОХФТЕООЙИ ХЪМБИ РПДЧЕУЛЙ, ФБЛ Й ОБ ЧОЕЫОЙИ. дПРПДМЙООП ЙЪЧЕУФОП, ЮФП ЙУФТЕВЙФЕМШ ЙНЕЕФ ЛБЛ НЙОЙНХН ДЧБ РПДЖАЪЕМСЦОЩИ ПФУЕЛБ ДМС ЧППТХЦЕОЙС, ТБУРПМПЦЕООЩИ ДТХЗ ЪБ ДТХЗПН. йИ ДМЙОБ РТЙНЕТОП 5.1 Н. ч ОЙИ ВХДХФ ТБЪНЕЭБФШУС ХРТБЧМСЕНЩЕ ТБЛЕФЩ "ЧПЪДХИ-ЧПЪДХИ" Й "ЧПЪДХИ-РПЧЕТИОПУФШ", Б ФБЛЦЕ ВПНВЩ ЛБМЙВТПН ДП 500 ЛЗ. юЙУМП ЧОЕЫОЙИ ХЪМПЧ ОБЗТХЪЛЙ - 6 ЫФХЛ, ЧОХФТЕООЙИ 10 - 12 ЫФХЛ.

тБЛЕФОПЕ ЧППТХЦЕОЙС ДМС ВМЙЦОЕЗП ЧЩУПЛПНБОЕЧТЕООПЗП ЧПЪДХЫОПЗП ВПС ДПМЦОП ВЩФШ РТЕДУФБЧМЕОП тчч-нд (ЧЕТПСФОП, "ЙЪДЕМЙЕ 760").

уПЗМБУОП УМПЧБН в.пВОПУПЧБ, ТБЛЕФБ СЧМСЕФУС ДБМШОЕКЫЙН ТБЪЧЙФЙЕН ИПТПЫП ЪБТЕЛПНЕОДПЧБЧЫЕК УЕВС ТБЛЕФЩ т-73ь (ФБЛ ОБЪЩЧБЕНЩК "2-К ЬФБР НПДЕТОЙЪБГЙЙ") бЬТПДЙОБНЙЮЕУЛБС УИЕНБ, ЛПНРПОПЧЛБ Й ЗБВБТЙФОЩЕ ТБЪНЕТЩ ТБЛЕФЩ ЙДЕОФЙЮОЩ ВБЪПЧПК НПДЕМЙ. уЙУФЕНБ ОБЧЕДЕОЙС ТБЛЕФЩ ЧЛМАЮБЕФ "ПВЩЮОХА", Ф.Е ОЕ НБФТЙЮОХА, ДЧХИДЙБРБЪПООХА йзу У ХЗМБНЙ ГЕМЕХЛБЪБОЙС ДП +60 ЗТБД., ПВЕУРЕЮЙЧБАЭХА ЧУЕТБЛХТУОПЕ (рру Й ъру) РБУУЙЧОПЕ ЙОЖТБЛТБУОПЕ УБНПОБЧЕДЕОЙЕ. тБЛЕФБ ЙНЕЕФ ЙОЕТГЙБМШОХА УЙУФЕНХ ХРТБЧМЕОЙС (йух) Й РТЙЈНОЙЛ МЙОЙЙ ТБДЙПЛПТТЕЛГЙЙ. ъБИЧБФ ГЕМЙ НПЦЕФ ПУХЭЕУФЧМСФШУС ХЦЕ РПУМЕ РХУЛБ РП ГЕМЕХЛБЪБОЙА ПФ йух. тчч-нд УРПУПВОБ ЪБИЧБФЙФШ ГЕМШ ОБ ФТБЕЛФПТЙЙ Й РТЙ ЪБРХУЛЕ УПЧЕТЫЙФШ ТБЪЧПТПФ ОБ 160 ЗТБДХУПЧ. лПНВЙОЙТПЧБООПЕ БЬТПЗБЪПДЙОБНЙЮЕУЛПЕ ХРТБЧМЕОЙЕ ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ ЧЩУПЛХА НБОЕЧТЕООПУФШ Й ЧПЪНПЦОПУФШ ЧЩИПДБ ТБЛЕФЩ ОБ ВПМШЫЙЕ РП УТБЧОЕОЙА У ТБЛЕФПК т-73ь ХЗМЩ БФБЛЙ Й РПТБЦЕОЙС ГЕМЕК, НБОЕЧТЙТХАЭЙИ У РЕТЕЗТХЪЛБНЙ ДП 12 g. тБЛЕФБ тчч-нд ЙНЕЕФ РПЧЩЫЕООХА РПНЕИПЪБЭЙЭЕООПУФШ, Ч ФПН ЮЙУМЕ ПФ ПРФЙЮЕУЛЙИ РПНЕИ, ЮФП ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ ЬЖЖЕЛФЙЧОПЕ РТЙНЕОЕОЙЕ Ч УМПЦОЩИ ХУМПЧЙСИ, Ч Ф.Ю. ОБ ЖПОЕ ЪЕНМЙ, У МАВЩИ ОБРТБЧМЕОЙК Й РТЙ БЛФЙЧОПН ЙУРПМШЪПЧБОЙЙ РТПФЙЧОЙЛПН УТЕДУФЧ РТПФЙЧПДЕКУФЧЙС. дЧЙЗБФЕМШОБС ХУФБОПЧЛБ - ПДОПТЕЦЙНОЩК тдфф. еУФШ ДЧЕ НПДЙЖЙЛБГЙЙ, ПФМЙЮБАЭЙЕУС ФЙРПН ЧЪТЩЧБФЕМС. пДОБ У МБЪЕТОЩН ОЕЛПОФБЛФОЩН ДБФЮЙЛПН ГЕМЙ (тчч-ндм), ДТХЗБС - У ТБДЙПМПЛБГЙПООЩН ОЕЛПОФБЛФОЩН ДБФЮЙЛПН ГЕМЙ (тчч-нд). вПЕЧБС ЮБУФШ - УФЕТЦОЕЧПЗП ФЙРБ. нБЛУЙНБМШОБС ДБМШОПУФШ ДЕКУФЧЙС ТБЛЕФЩ Ч рру ДПУФЙЗБЕФ 40 ЛН, ЮФП ОБ 10 ЛН ВПМШЫЕ, ЮЕН Х ВБЪПЧПК НПДЕМЙ. хУФБОПЧЛБ ТБЛЕФЩ ОБ УБНПМЕФ-ОПУЙФЕМШ, Б ФБЛ ЦЕ ПВЕУРЕЮЕОЙЕ ЬМЕЛФТПРЙФБОЙЕН Ч РПМЕФЕ ОБ РПДЧЕУЛЕ, ВПЕЧПК РХУЛ Й БЧБТЙКОЩК УВТПУ ПУХЭЕУФЧМСЕФУС У РПНПЭША ТЕМШУПЧПЗП БЧЙБГЙПООПЗП РХУЛПЧПЗП ХУФТПКУФЧБ р-72-1д (р-72-1вд2), ЛБЛ Й т-73ь.

уППВЭБЕФУС, ЮФП тчч-нд РТЕДОБЪОБЮЕОБ ДМС ЧППТХЦЕОЙЕН ЙУФТЕВЙФЕМЕК, ЫФХТНПЧЙЛПЧ, Б ФБЛЦЕ ЧЕТФПМЕФПЧ Й ПВЕУРЕЮЙФ РПТБЦЕОЙЕ УБНПМЕФПЧ ТБЪМЙЮОПЗП ФЙРБ (ЙУФТЕВЙФЕМЕК, ЫФХТНПЧЙЛПЧ, ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ, УБНПМЕФПЧ чфб) Й ЧЕТФПМЕФПЧ Ч МАВПЕ ЧТЕНС УХФПЛ.

йЪД. 760 ЗПФПЧП Л ЙУРЩФБОЙСН Й НПЦЕФ ВЩФШ ЪБРХЭЕООП Ч РТПЙЪЧПДУФЧП Ч 2010 ЗПДХ.

ч ФП ЦЕ ЧТЕНС УПЪДБЕФУС РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОПЧБС ТБЛЕФБ НБМПК ДБМШОПУФЙ, ВМЙЦОЕЗП ЧЩУПЛПНБОЕЧТЕООПЗП ЧПЪДХЫОПЗП ВПС Й РТПФЙЧПТБЛЕФОПК ПВПТПОЩ, РПМХЮЙЧЫБС ПВПЪОБЮЕОЙЕ л-нд ("ЙЪД. 300"). пОБ РМБОЙТХЕФУС ЛБЛ ПТХЦЙЕ У ффи РТЕЧПУИПДСЭЙНЙ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ ФБЛЙИ ЪБТХВЕЦОЩИ РЕТУРЕЛФЙЧОЩИ РТПФПФЙРПЧ ЛБЛ ASRAAM Й Sidewinder-9X. тБЛЕФБ ПУОБЭЕОБ НБФТЙЮОПК фзу У ЧПЪНПЦОПУФША ТБУРПЪОБЧБОЙС ПВТБЪБ Й РПЧЩЫЕООПК ЧДЧПЕ ДБМШОПУФША ЪБИЧБФБ. дЧЙЗБФЕМШ ДЧХИТЕЦЙНОЩК У ЧТЕНЕОЕН ТБВПФЩ ДП 100 УЕЛХОД Й ФТЕИЛБОБМШОЩН ХУФТПКУФЧПН ЗБЪПДЙОБНЙЮЕУЛПЗП ХРТБЧМЕОЙС (л-74 - ЮЕФЩТЕИЛБОБМШОПЕ). ъБЧЕТЫЕОЙЕ ТБВПФ ПЦЙДБЕФУС Л 2013 ЗПДХ.

дМС ЧЕДЕОЙС ВПЕЧЩИ ДЕКУФЧЙК ОБ УТЕДОЙИ ДЙУФБОГЙСИ рбл жб РПМХЮЙФ ТБЛЕФХ тчч-уд ("ЙЪДЕМЙЕ 170-1"). тБЛЕФБ ЛМБУУБ "ЧПЪДХИ-ЧПЪДХИ" УТЕДОЕК ДБМШОПУФЙ тчч-уд, ЛБЛ ДБМШОЕКЫЕЕ ТБЪЧЙФЙЕ ТБЛЕФЩ тчч-бь, РТБЛФЙЮЕУЛЙ ЙДЕОФЙЮОЩ ЕК РП ЛПНРПОПЧЛЕ Й ТБЪНЕТБН. рТЕДМБЗБЕФУС Ч ЛБЮЕУФЧЕ ЧЩУПЛПЬЖЖЕЛФЙЧОПЗП ПТХЦЙС РПТБЦЕОЙС ТБЪМЙЮОЩИ УБНПМЕФПЧ, ЧЕТФПМЕФПЧ Й ЛТЩМБФЩИ ТБЛЕФ Ч МАВПЕ ЧТЕНС УХФПЛ, ОБ ЧУЕИ ТБЛХТУБИ (рру Й ъру), Ч ХУМПЧЙСИ тьр, ОБ ЖПОЕ ЪЕНОПК Й ЧПДОПК РПЧЕТИОПУФЙ, Ч ФПН ЮЙУМЕ Ч ТЕЦЙНЕ НОПЗПЛБОБМШОПЗП ПВУФТЕМБ. пФМЙЮЙС Ч ффи ЕУФШ МЙЫШ РП ДБМШОПУФЙ Й УФБТФПЧПК НБУУЕ. тБЛЕФБ тчч-уд УРПУПВОБ РПТБЦБФШ ГЕМЙ, ДЧЙЦХЭЙЕУС У РЕТЕЗТХЪЛПК ДП 12 g ОБ ДБМШОПУФСИ ДП 110 ЛН, ЮФП ОБ 35% ВПМШЫЕ БОБМПЗЙЮОПЗП РБТБНЕФТБ ТБЛЕФЩ тчч-бь. чЙДЙНП ЬФП УФБМП ЧПЪНПЦОП ЪБ УЮЕФ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ДЧЙЗБФЕМС ВПМШЫЕК ЬОЕТЗЕФЙЛЙ (УФБТФПЧБС НБУУБ ТБЛЕФЩ ВПМШЫЕ ОБ 15 ЛЗ). пУОПЧОЩЕ УЙУФЕНЩ - ФЕ ЦЕ. бЧФПОПНОПУФШ РТЙНЕОЕОЙС РП РТЙОГЙРХ "РХУФЙМ-ЪБВЩМ" ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ ЛПНВЙОЙТПЧБООБС УЙУФЕНБ ОБЧЕДЕОЙС - ЙОЕТГЙБМШОБС (йоу) У ТБДЙПЛПТТЕЛГЙЕК (мтл) Й БЛФЙЧОЩН ТБДЙПМПЛБГЙПООЩН УБНПОБЧЕДЕОЙЕН (бтзу). дЧЙЗБФЕМШОБС ХУФБОПЧЛБ - ПДОПТЕЦЙНОЩК тдфф. вПЕЧБС ЮБУФШ - УФЕТЦОЕЧБС, НХМШФЙЛХНХМСФЙЧОБС, РПДТЩЧ ЛПФПТПК ПУХЭЕУФЧМСЕФУС РП УЙЗОБМХ ПФ МБЪЕТОПЗП ОЕЛПОФБЛФОПЗП ДБФЮЙЛБ ГЕМЙ.

рПДЧЕУЛБ ТБЛЕФЩ ОБ УБНПМЕФ-ОПУЙФЕМШ ПУХЭЕУФЧМСЕФУС У РПНПЭША БЧЙБГЙПООПЗП ЛБФБРХМШФОПЗП ХУФТПКУФЧБ блх-170е, ЛБЛ Й ТБЛЕФЩ тчч-бь.

уМЕДХАЭЙК ЬФБР НПДЕТОЙЪБГЙЙ ТБЛЕФЩ тчч-бе - "ЙЪД. 180". тЕЫЕФЮБФЩЕ ТХМЙ ВХДХФ ЪБНЕОЕОЩ ОБ РМПУЛЙЕ ОЕУЛМБДЩЧБАЭЙЕУС ТХМЙ. тБЛЕФХ РМБОЙТХЕФУС ПУОБУФЙФШ ОПЧПК НОПЗПТЕЦЙНОПК БЛФЙЧОП-РБУУЙЧОПК тзу. рБУУЙЧОЩК ТЕЦЙН РПЪЧПМЙФ ОБЧПДЙФШ хт ОБ ЙУФПЮОЙЛЙ РПНЕИ Й ЙЪМХЮБАЭЙЕ тму УБНПМЕФПЧ РТПФЙЧОЙЛБ. дБМШОПУФШ РХУЛБ ЧПЪТБУФЈФ Ч 2 - 3.5 ТБЪБ. тБЛЕФБ НПЦЕФ ВЩФШ ЗПФПЧБ Л 2010 ЗПДХ. пФДЕМШОЩН ОБРТБЧМЕОЙЕН ТБЪЧЙФЙС туд УЕНЕКУФЧБ "ЙЪД. 170" СЧМСЕФУС УПЪДБОЙЕ "ЙЪД. 180-рд" РПЧЩЫЕООПК ДБМШОПУФЙ - ЙОЙГЙБФЙЧОЩК РТПЕЛФ.

чЕДХФУС ТБВПФЩ РП УПЪДБОЙА ТБЛЕФЩ "ЧПЪДХИ-ЧПЪДХИ" ВПМШЫПК ДБМШОПУФЙ - тчч-вд (НПДЕТОЙЪЙТПЧБООБС т-37, "ЙЪДЕМЙЕ 810"). пОБ ДПМЦОБ ТБЪНЕЭБФШУС ЧП ЧОХФТЕООЙИ ПФУЕЛБИ. дБМШОПУФШ РПЧЩЫЕОБ Ч 1.5 ТБЪБ (ЧЩУПЛПЛПОФТБУФОЩЕ ГЕМЙ НПЗХФ ВЩФШ ХОЙЮФПЦЕОЩ ЕА ОБ ДБМШОПУФЙ ДП 400 ЛН), ЧЩУПФБ РПМЕФБ ГЕМЙ ДП 40 ЛН. чТЕНС ТБВПФЩ ЬОЕТЗПВМПЛБ - 360 УЕЛ. оБ ЧППТХЦЕОЙЙ Ч 2013 ЗПДХ. ьФБ ТБЛЕФБ - РТСНПК ОБУМЕДОЙЛ "ЗМБЧОПЗП ЛБМЙВТБ" РЕТЕИЧБФЮЙЛБ нЙз-31, ТБЛЕФЩ т-33.

йЪ ТБЛЕФ "ЧПЪДХИ-РПЧЕТИОПУФШ" РТЕДРПМБЗБЕФУС ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ ОПЧПК РТПФЙЧПТБДЙПМПЛБГЙПООПК ТБЛЕФЩ и-58хыль УП УЛМБДОЩН ПРЕТЕОЙЕН, РТПФЙЧПЛПТБВЕМШОПК ТБЛЕФЩ ФЙРБ и-35 Й ДТ.

уЮЙФБЕФУС, ЮФП рбл жб РПМХЮЙФ УДЧПЕООХА 30-НН РХЫЛХ, ХУФБОПЧМЕООХА УРТБЧБ Ч ЖАЪЕМСЦЕ.

рП ЪБСЧМЕОЙСН аТЙС вЕМПЗП, ЗЕОДЙТЕЛФПТБ оййр ТБДЙПЬМЕЛФТПООБС УЙУФЕНБ рбл жб ВХДЕФ РТЙОГЙРЙБМШОП ОПЧПК, ПФМЙЮБАЭЕКУС ПФ БЧЙБГЙПООПК ВПТФПЧПК тму Ч ФТБДЙГЙПООПН РПОЙНБОЙЙ. фБЛ, ОБ УБНПМЈФЕ ВХДЕФ ХУФБОПЧМЕОБ ОЕ ФПМШЛП ПУОПЧОБС тму У бжбт, ОП Й ОБВПТ ДТХЗЙИ, ЛБЛ БЛФЙЧОЩИ, ФБЛ Й РБУУЙЧОЩИ ТБДЙПМПЛБГЙПООЩИ Й ПРФЙЛПМПЛБГЙПООЩИ УФБОГЙК, ТБЪОЕУЈООЩИ РП ЧУЕК РПЧЕТИОПУФЙ УБНПМЈФБ, ЖБЛФЙЮЕУЛЙ УПУФБЧМСС "ХНОХА ПВЫЙЧЛХ". лПОУФБОФЙО нБЛЙЕОЛП, ТЕДБЛФПТ ЦХТОБМБ Moscow Defense Brief, ХФПЮОЙМ, ЮФП ЙОФЕЗТЙТПЧБООБС НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОБС ТБДЙПМПЛБГЙПООБС УЙУФЕНБ рбл жб ВХДЕФ УПДЕТЦБФШ 5 ЧУФТПЕООЩИ БОФЕОО. ьФП РПЪЧПМЙФ ЧНЕУФЕ У ПВТБВПФЛПК ДБООЩИ ГЙЖТПЧПК вчн ПВЕУРЕЮЙФШ ПВЪПТ Ч УЕЛФПТЕ ВПМЕЕ 180 ЗТБД.

лПНРМЕЛУ тму ф-50 РТЕДРПМПЦЙФЕМШОП ЧЛМАЮБЕФ Ч УЕВС:

ОПУПЧХА тму У бжбт ы-121 и-ДЙБРБЪПОБ

ВПТФПЧЩЕ тму У бжбт и-ДЙБРБЪПОБ (ДПМЦОЩ ВЩФШ ТБЪНЕЭЕОЩ Ч ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ)

ЛТЩМШЕЧЩЕ тму У бжбт L-ДЙБРБЪПОБ

ЧПЪНПЦОП, ЛПТНПЧБС тму У бжбт и-ДЙБРБЪПОБ

ЛПОФЕКОЕТОБС тму У бжбт лБ-ДЙБРБЪПОБ (НЙММЙУЕФТПЧЩК)

ЧПЪНПЦОП, ДБФЮЙЛЙ тму У бжбт ТБУРТЕДЕМЕООЩЕ РП ПВЫЙЧЛЕ

оБ рбл жб РТЕДРПМБЗБЕФУС Л ХУФБОПЧЛЕ ОПЧБС тму У бжбт ы-121 (НПДЕТОЙЪЙТПЧБООБС оп-11н "вБТУ") ТБЪТБВПФЛЙ ойй рТЙВПТПУФТПЕОЙС ЙН.ч.ч.фЙИПНЙТПЧБ, УПДЕТЦБЭБС ВПМЕЕ 1500 РТЙЈНП-РЕТЕДБАЭЙИ НПДХМЕК и-ДЙБРБЪПОБ (НПОПМЙФОЩЕ ЙОФЕЗТБМШОЩЕ УИЕНЩ учю-ДЙБРБЪПОБ - нйу учю) РТПЙЪЧПДУФЧБ бп "йУФПЛ" (З.жТСЪЙОП) УХННБТОПК НПЭОПУФША 12 ДП 20 ЛчФ РП ТБЪОЩН ДБООЩН. ьФП ПВЕУРЕЮЙФ ВПМШЫХА ДБМШОПУФШ ПВОБТХЦЕОЙС ЧПЪДХЫОЩИ Й ОБЪЕНОЩИ ПВЯЕЛФПЧ, НОПЗПЛБОБМШОПУФШ УПРТПЧПЦДЕОЙС ГЕМЕК Й РТЙНЕОЕОЙС РП ОЙН ТБЛЕФОПЗП ПТХЦЙС. дБМШОПУФШ ПВОБТХЦЕОЙС ГЕМЕК У ЧЩУПЛПК ЬЖЖЕЛФЙЧОПК РМПЭБДША ТБУУЕЙЧБОЙС, ФЙРБ УБНПМЕФБ ДБМШОЕЗП ТБДЙПМПЛБГЙПООПЗП ДПЪПТБ, ОЕ НЕОЕЕ 400 ЛН. пЦЙДБЕФУС, ЮФП УФБОГЙС ВХДЕФ УПРТПЧПЦДБФШ ЫЕУФШДЕУСФ Й ПДОПЧТЕНЕООП ПВУФТЕМЙЧБФШ ДП ЫЕУФОБДГБФЙ ГЕМЕК.

рМПУЛПУФШ жбт ТБУРПМПЦЕОБ РПД ОБЛМПОПН, ЮФП ОЕУЛПМШЛП УОЙЦБЕФ ЕЈ НПЭОПУФШ РТЙ ТБВПФЕ РП ОБЪЕНОЩН ГЕМСН, ЪБФП УХЭЕУФЧЕООП УОЙЦБЕФ ЕЈ ЧЛМБД Ч ХЧЕМЙЮЕОЙЕ ьрт УБНПМЈФБ. тБДБТ РПУФТПЕО РПМОПУФША ОБ ТПУУЙКУЛПК ЬМЕНЕОФОПК ВБЪЕ, ОБ ПУОПЧЕ ОБОПЗЕФЕТПУФТХЛФХТ БТУЕОЙДБ ЗБММЙС (GaAs) Й РЕТЕДПЧЩИ ФЕИОПМПЗЙК БОФЕООЩИ УЙУФЕН У ЬМЕЛФТПООЩН ХРТБЧМЕОЙЕН МХЮПН. оПЧЩК ТБДБТ ВЩМ ЧРЕТЧЩЕ РТЕДУФБЧМЕО ПВЭЕУФЧЕООПУФЙ ОБ БЧЙБУБМПОЕ нблу-2009, ЗДЕ РТЕДУФБЧЙФЕМШ оййр УППВЭЙМ, ЮФП ЙУРЩФБОЙС тму ВЩМЙ ОБЮБФЩ Ч ОПСВТЕ 2008 ЗПДБ, ТБВПФЩ РП УПЧНЕУФОЩН ЙУРЩФБОЙСН У ДТХЗЙНЙ УЙУФЕНБНЙ УБНПМЈФБ - МЕФПН 2009 ЗПДБ, Б ЧЩРХУЛ РЕТЧПК РПМОПУФША ЗПФПЧПК Л ВПЕЧПНХ РТЙНЕОЕОЙА втму ЪБРМБОЙТПЧБО ОБ УЕТЕДЙОХ 2010 ЗПДБ. рПУМЕ РТЙОСФЙС ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП тму РМБОЙТХЕФУС ТБЪЧЕТОХФШ ОБ тСЪБОУЛПН РТЙВПТОПН ЪБЧПДЕ (РТПЙЪЧПДУФЧЕООЩЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ ОБ 2009 З. ДП 50 тму У бжбт Ч ЗПД).

лТПНЕ ПУОПЧОПК втму ОБ нблу-2009 ФБЛ ЦЕ ВЩМБ РТЕДУФБЧМЕОБ ДПРПМОЙФЕМШОБС тму L-ДЙБРБЪПОБ, ТБЪНЕЭБЕНБС Ч РТЕДЛТЩМЛЕ РМБОЕТБ. рТЙНЕОЕОЙЕ ДПРПМОЙФЕМШОПК тму, ТБЪОЕУЈООПК У ПУОПЧОПК ЛБЛ РП РПМПЦЕОЙА, ФБЛ Й РП ЮБУФПФОПНХ ДЙБРБЪПОХ, РПЪЧПМЙФ ОЕ ФПМШЛП ХЧЕМЙЮЙФШ РПНЕИПЪБЭЙЭЈООПУФШ Й ВПЕЧХА ЦЙЧХЮЕУФШ ЛПОУФТХЛГЙЙ. ьФП Ч ЪОБЮЙФЕМШОПК УФЕРЕОЙ ОЕКФТБМЙЪХЕФ ФЕИОПМПЗЙЙ УОЙЦЕОЙС ЪБНЕФОПУФЙ УБНПМЈФПЧ РТПФЙЧОЙЛБ, ТБВПФБАЭЙЕ МЙЫШ Ч ПРТЕДЕМЈООПН ДЙБРБЪПОЕ ДМЙО ЧПМО. рТЕДРПМБЗБЕФУС, ЮФП РПДПВОЩЕ тму УНПЗХФ ВЩФШ ТБЪНЕЭЕОЩ Ч МАВЩИ ЛПОУФТХЛФЙЧОЩИ ЬМЕНЕОФБИ РМБОЕТБ.

ч ЛПТНЕ ГЕОФТБМШОПК ВБМЛЙ ЖАЪЕМСЦБ, ЧПЪНПЦОП, ВХДЕФ ХУФБОПЧМЕОБ ЕЭЕ ПДОБ ЛПТНПЧБС тму У бжбт и-ДЙБРБЪПОБ ТБЪТБВПФЛЙ оййр ЙН. ч.ч.фЙИПНЙТПЧБ.

чПЪНПЦОП, ВХДЕФ ХУФБОПЧМЕОБ ЛПОФЕКОЕТОБС тму У бжбт лБ-ДЙБРБЪПОБ (НЙММЙУЕФТПЧЩК) ТБЪТБВПФЛЙ оййр ЙН. ч.ч.фЙИПНЙТПЧБ (ДБООЩЕ 2009 З., нблу-2009).

рП НОЕОЙА ОЕЛПФПТЩИ ЪБТХВЕЦОЩИ ЬЛУРЕТФПЧ, рбл жб ВХДЕФ ПУОБЭЕО ОПЧПК ПРФЙЛП-МПЛБГЙПООПК УФБОГЙЕК "пму-50н", ЛПФПТБС РПЪЧПМЙФ РПМХЮЙФШ РТЕЙНХЭЕУФЧП Ч ПВОБТХЦЕОЙЙ НБМПЪБНЕФОЩИ ЧПЪДХЫОЩИ ГЕМЕК Й НПЦЕФ УФБФШ РЕТЧЙЮОЩН ДБФЮЙЛПН Ч ЧПЪДХЫОПН ВПА У УБНПМЈФБНЙ F-22 Й F-35.

пВПТХДПЧБОЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМС ВХДЕФ ЧЛМАЮБФШ Ч УЕВС еДЙОХА ЙОЖПТНБГЙПООХА УЙУФЕНХ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС Й ХРТБЧМЕОЙС, У РПДУЙУФЕНПК ПВНЕОБ ДБООЩНЙ П ГЕМСИ У ДТХЗЙНЙ УБНПМЕФБНЙ. оЕ НЕОЕЕ ДЧХИ НОПЗПРТПГЕУУПТОЩИ вгчн УПЕДЙОЕООЩИ ПРФЙЮЕУЛЙН ЙОФЕТЖЕКУПН Fibre Channel (ЧЕТПСФОБС РТПРХУЛОБС УРПУПВОПУФШ ДП 1 ЗЙЗБВЙФБ?). уЙУФЕНБ ДПМЦОБ ПВЕУРЕЮЙЧБФШ ЧЪБЙНПДЕКУФЧЙЕ Й ПВНЕО ЙОЖПТНБГЙЕК У ЛПНБОДОЩНЙ РХОЛФБНЙ, ЗТХРРБНЙ УБНПМЕФПЧ, ТБЪЧЕДЩЧБФЕМШОЩНЙ УЙУФЕНБНЙ ЧПКУЛ, чнж Й ччу. рТЕДХУНБФТЙЧБАФУС ЛПММЕЛФЙЧОЩЕ ДЕКУФЧЙС ДП ЬУЛБДТЙМШЙ УБНПМЕФПЧ У БЧФПНБФЙЪЙТПЧБООЩН ПВНЕОПН ДБООЩНЙ.

рбл жб РПМХЮЙФ ОБЧЙЗБГЙПООХА УЙУФЕНХ, ЧЛМАЮБАЭХА Ч УЕВС ЙОЕТГЙБМШОХА БЧФПОПНОХА РПДУЙУФЕНХ Й ВМПЛ GPS/змпобуу-ОБЧЙЗБГЙЙ (ФТЙ ТЕЦЙНБ - GPS, змпобуу, УПЧНЕЭЕООЩК; ПУПВЕООПУФШ - змпобуу ФПЮОЕЕ, ОП ОЕ ЧУЕЗДБ ТБВПФБЕФ ЙЪ ЪБ НБМПЗП ЛПМЙЮЕУФЧБ УРХФОЙЛПЧ), ДБФЮЙЛ йл-ЙЪМХЮЕОЙС ЧЕТИОЕК РПМХУЖЕТЩ (ТБУРПМПЦЕО ЪБ ЛБВЙОПК), УЙУФЕНХ тьт, тьв Й РПДБЧМЕОЙС йл зуо Й ДЙУФБОГЙПООЩИ ЧЪТЩЧБФЕМЕК ТБЛЕФ РТПФЙЧОЙЛБ, ьдух, УЙУФЕНХ ДПЪБРТБЧЛЙ ФПРМЙЧПН Ч РПМЕФЕ, ФПТНПЪОПК ДЧХИЛХРПМШОЩК РБТБЫАФ.

рПРБЧЫЙЕ Ч РТЕУУХ РПУМЕ РПУЕЭЕОЙС 1 НБТФБ 2010 ЗПДБ РТЕНШЕТ-НЙОЙУФТПН чМБДЙНЙТПН рХФЙОЩН ЛПОУФТХЛФПТУЛПЗП ВАТП "уХИПЗП" ЙЪПВТБЦЕОЙС ф-50-0, ЛПОЕЮОП, ПФЛТЩЧБАФ ОЕНОПЗП ОПЧЩИ ДЕФБМЕК, ОП РП ОЙН ХЦЕ НПЦОП УПУФБЧЙФШ УЕВЕ РТЕДУФБЧМЕОЙЕ П ЛБВЙОЕ РТПФПФЙРБ ОПЧПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС. тЕЮШ, Ч ПВЭЕН-ФП, ЙДЕФ П ЛПРЙЙ ЛБВЙОЩ уХ-35: ОБ РТЙВПТОПК РБОЕМЙ ТБУРПМПЦЕОЩ ДЧБ УИПДОЩИ У нжй-35 НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОЩИ ЦЙДЛПЛТЙУФБММЙЮЕУЛЙИ ДЙУРМЕС 23 И 30 УН (1400 И 1080 РЙЛУЕМЕК). рТЙ ЬФПН, Ч ПФМЙЮЙЕ ПФ уХ-35 ПФПВТБЦЕОЙА ЙОЖПТНБГЙЙ Ч ЧЕТИОЕК ЮБУФЙ РБОЕМЙ ПФЧПДЙФУС ПЭХФЙНП ВПМШЫЕЕ НЕУФП.

ч ЛБВЙОЕ ХУФБОПЧМЕОБ ОПЧБС УЙУФЕНБ ЙОДЙЛБГЙЙ ОБ МПВПЧПН УФЕЛМЕ, ГЧЕФОЩЕ LCD-ДЙУРМЕЙ Й ЬТЗПОПНЙЮОЩЕ ПТЗБОЩ ХРТБЧМЕОЙС, ОБЫМЕНОБС УЙУФЕНБ ГЕМЕХЛБЪБОЙС. пФТБВПФЛБ ЛБВЙОЩ ЧЕДЕФУС Ч лв уХИПЗП ОБ ОБФХТОПН НБЛЕФЕ ЛБВЙОЩ У РПМОЩН ОБВПТПН ЛБВЙООПЗП втьп ф-50-1 (ЪБ ЙУЛМАЮЕОЙЕН ЛПОФТПМШОП-ЪБРЙУЩЧБАЭЕК БРРБТБФХТЩ).

дПРПДМЙООП ОЕЙЪЧЕУФОБ "ЬЖЖЕЛФЙЧОБС РМПЭБДШ" ПФТБЦБАЭЕК РПЧЕТИОПУФЙ рбл жб. рбл жб - РТБЛФЙЮЕУЛЙ РЕТЧЩК УЕТШЕЪОЩК ПРЩФ тПУУЙЙ Ч ТБЪТБВПФЛЕ УБНПМЈФБ РП ФЕИОПМПЗЙЙ "УФЕМУ", ИПФС ОБ РПЪДОЙИ НПДЕМСИ ВПЕЧЩИ УБНПМЕФПЧ нЙЛПСОБ, уХИПЗП Й фХРПМЕЧБ ОБ ЛПТРХУЕ ЙУРПМШЪХАФУС РПЗМПЭБАЭЙЕ ТБДЙПЧПМОЩ НБФЕТЙБМЩ. пОЙ РПЪЧПМСАФ УОЙЪЙФШ ЬЖЖЕЛФЙЧОХА РМПЭБДШ ТБУУЕЙЧБОЙС ДП ЪОБЮЕОЙК НЕОЕЕ 1 Н2.

оБЙВПМШЫЕК ТБДЙПМПЛБГЙПООПК УЙЗОБФХТПК ЧП ЖТПОФБМШОПК РТПЕЛГЙЙ ПВМБДБАФ ЧЩУЧЕЮЙЧБАЭЙЕУС ЙЪ ЛБОБМПЧ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛПЧ МПРБФЛЙ ЛПНРТЕУУПТБ ДЧЙЗБФЕМС. рПЬФПНХ ТБЪТБВПФЮЙЛЙ РЩФБАФУС РТЕДПФЧТБФЙФШ РТСНПЕ РТПОЙЛОПЧЕОЙЕ ТБДЙПМПЛБГЙПООЩИ ЧПМО Ч ЬФХ ЮБУФШ УБНПМЕФБ. рТЕДЧБТЙФЕМШОЩК БОБМЙЪ РПЛБЪЩЧБЕФ, ЮФП ТБЪТБВПФЮЙЛЙ рбл жб ДПВЙМЙУШ ПЮЕОШ НБМПК ЖТПОФБМШОПК ьрт, ЙУРПМШЪПЧБЧ ЛТЙЧЙЪОХ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛПЧ. нПЦОП УДЕМБФШ ЧЩЧПД, ЮФП 90% ЧИПДОПЗП ПФЧЕТУФЙС ДЧЙЗБФЕМЕК УЛТЩФЩ ПФ РТСНПЗП РТПОЙЛОПЧЕОЙС ТБДЙПМПЛБГЙПООЩИ ЧПМО. фБЛЦЕ ЧЙДОП, ЮФП ТПУУЙКУЛЙЕ ЙОЦЕОЕТЩ ЙУРПМШЪПЧБМЙ ФХ ЦЕ НЕФПДЙЛХ ТБУЮЕФБ ХЗМПЧ РМБОЕТБ рбл жб, ЮФП Й БНЕТЙЛБОГЩ ОБ F-22, ОП РПД ОЕУЛПМШЛП ДТХЗЙНЙ ТБЛХТУБНЙ.

фБЛ, ЙНЕООП ДМС УОЙЦЕОЙС ьрт, ЧЕТФЙЛБМШОПЕ ПРЕТЕОЙЕ рбл жб ТБЪЧБМЕОП Ч УФПТПОЩ Й СЧМСЕФУС ГЕМШОПРПЧПТПФОЩН. рП ОЕЛПФПТЩН ДБООЩН, ЙЪ ЛПНРПЪЙФОЩИ НБФЕТЙБМПЧ, УОЙЦБАЭЙИ ТБДЙПМПЛБГЙПООХА ЪБНЕФОПУФШ, УПУФПЙФ ЧУС ЧЕТИОСС ЮБУФШ ЖАЪЕМСЦБ УБНПМЕФБ, Б ФБЛ ЦЕ УФЧПТЛЙ ПФУЕЛПЧ ЧППТХЦЕОЙС Й НОПЗЙЕ ДТХЗЙЕ ЛПНРПОЕОФЩ. дПМС ЛПНРПЪЙФПЧ - ЪОБЮЙФЕМШОБ. 70% ПВЫЙЧЛЙ УБНПМЕФБ ЧЩРПМОЕОП ЙЪ РПМЙНЕТОЩИ ХЗМЕРМБУФЙЛПЧ ТБЪТБВПФЛЙ чйбн, ПВЭБС ДПМС ЛПНРПЪЙФОЩИ НБФЕТЙБМПЧ Ч ЛПОУФТХЛГЙЙ РМБОЕТБ - ОЕ НЕОЕЕ 40% (РП ПДОЙН ДБООЩН, чйбн) Й МЙ ПЛПМП 25% (плв уХИПЗП). рТЙНЕОЕОЙЕ ЛТХРОЩИ ЛПНРПЪЙФОЩИ РБОЕМЕК РПЪЧПМЙМП УХЭЕУФЧЕООП УОЙЪЙФШ ЛПМЙЮЕУФЧП ДЕФБМЕК - РП УТБЧОЕОЙА У уХ-27 ОБ рбл жб Ч ЮЕФЩТЕ ТБЪБ НЕОШЫЕ ДЕФБМЕК РМБОЕТБ. фБЛПЕ УПЛТБЭЕОЙЕ РТЙЧЕДЕФ Л УОЙЦЕОЙА ФТХДПЕНЛПУФЙ УЕТЙКОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ, УПЛТБЭЕОЙА ХУЙМЙК ОБ ЕЗП РПДЗПФПЧЛХ. б ЧПФ ВЕУРЕТЕРМЕФОПЗП ЖПОБТС ОБ рбл жб РПЛБ ПЦЙДБФШ ОЕ РТЙИПДЙФУС - УППФЧЕФУФЧХАЭБС ФЕИОПМПЗЙС Ч тПУУЙЙ ОЕ ПУЧПЕОБ.

ъБТХВЕЦОЩЕ ЬЛУРЕТФЩ, РТПЧПДЙЧЫЙЕ БОБМЙЪ РЕТЧПЗП РТПФПФЙРБ, РТЙЫМЙ Л ЧЩЧПДХ, ЮФП ф-50 СЧМСЕФУС РТЕЛТБУОЩН РЕТЧЩН ХУРЕИПН ТПУУЙКУЛЙИ ЙОЦЕОЕТПЧ Ч РТПЕЛФЙТПЧБОЙЙ УБНПМЈФБ У ЙУРПМШЪПЧБОЙЕН ФЕИОПМПЗЙК НБМПЪБНЕФОПУФЙ. пДОБЛП ПОЙ ПФНЕЮБАФ, ЮФП РЕТЧЩК РТПФПФЙР УПЪДБО Ч РЕТЧХА ПЮЕТЕДШ ДМС ЙУРЩФБОЙК МЈФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙИ ЧПЪНПЦОПУФЕК, Б ОЕ ФЕИОПМПЗЙК НБМПЪБНЕФОПУФЙ Й УХДЙФШ П ЕЗП ВХДХЭЙИ ЧПЪНПЦОПУФСИ Ч ЬФПК ПВМБУФЙ РПЛБ ТБОП. чНЕУФЕ У ФЕН, НПЦОП ЛПОУФБФЙТПЧБФШ, ЮФП ф-50 ЬФП ХДБЮОЩК ЛПНРТПНЙУУ НЕЦДХ ЧЩУПЛЙНЙ МЈФОЩНЙ ЛБЮЕУФЧБНЙ Й НБМПЪБНЕФОПУФША, ЛПФПТЩК Ч УПЮЕФБОЙЙ У РТПДЧЙОХФЩНЙ УТЕДУФЧБНЙ ПВОБТХЦЕОЙС (тму У бжбт L-ДЙБРБЪПОБ, ПРФЙЛП-МПЛБГЙПООБС УФБОГЙС) РПЪЧПМЙФ УЕТЙКОЩН ПВТБЪГБН ДПВЙФШУС РТЕЧПУИПДУФЧБ Ч ЧПЪДХИЕ ОБД ЧУЕНЙ УХЭЕУФЧХАЭЙНЙ Ч ОБУФПСЭЕЕ ЧТЕНС УБНПМЈФБНЙ.

чУЕ РТПФПФЙРЩ РП РТП РТПЗТБННЕ рбл жб:

ф-50-0 - лПОУФТХЛФЙЧОП-РПДПВОЩК ПВТБЪЕГ ДМС ОБЪЕНОЩИ Й РТПЮОПУФОЩИ ЙУРЩФБОЙК.

ф-50-лоу - ЛПНРМЕЛУОЩК ОБФХТОЩК УФЕОД. лБЛ Й МАВПК ДТХЗПК УФЕОД, лоу РТЕДОБЪОБЮЕО ДМС ОБЪЕНОПК ПФТБВПФЛЙ ТБЪМЙЮОЩИ УЙУФЕН. пДОБЛП РТЙ ОЕПВИПДЙНПУФЙ ПО НПЗ ВЩ ДБЦЕ РПДОСФШУС Ч ЧПЪДХИ, ФБЛ ЛБЛ ХЛПНРМЕЛФПЧБО ЧУЕН ОЕПВИПДЙНЩН ДМС ЬФПЗП. йНЕООП ЬФПФ ПВТБЪЕГ ОБЮБМ РТПЗТБННХ МЈФОЩИ ЙУРЩФБОЙК, ЧЩРПМОЙЧ РЕТЧХА РТПВЕЦЛХ. рТЙНЕЮБФЕМШОП, ЮФП ЙЪ-ЪБ ЧОЕЫОЕЗП УИПДУФЧБ ЕЗП РЕТЧПЕ ЧТЕНС ЮБУФП РХФБМЙ У ф-50-1. й ОБ ЖПФПЗТБЖЙСИ, ЛПФПТЩЕ УФБМЙ РПСЧМСФШУС РПУМЕ РЕТЧПЗП РПМЈФБ, ПО РПСЧМСМУС ДБЦЕ ЮБЭЕ, ЮЕН ЕДЙОЙЮЛБ. пФМЙЮЙФШ лоу ОБ ТБООЙИ ЖПФП НПЦОП РП ОЕРПМОПНХ ЛПНРМЕЛФХ ДБФЮЙЛПЧ РЙМПФБЦОП-ОБЧЙЗБГЙПООПЗП ЛПНРМЕЛУБ (ОЕФ ЖМАЗЕТПЧ дхбу ОБ ОПУПЧПК ЫФБОЗЕ), ПФУХФУФЧЙА ЛТЩЫЛЙ РПТФБ РХЫЛЙ Й ФЕОЪПНЕФТЙЮЕУЛЙИ ДБФЮЙЛПЧ. чРПУМЕДУФЧЙЙ ПО ВЩМ РПЛТБЫЕО Ч ПДОПФПООЩК УЕТЩК ГЧЕФ.

чНЕУФЕ У РЕТЧЩНЙ МЕФОЩНЙ ПВТБЪГБНЙ лоу ВЩМ ПФРТБЧМЕО Ч цХЛПЧУЛЙК, ЗДЕ ЕЗП ОЕУЛПМШЛП ТБЪ ЪБРЕЮБФМЕМЙ ОБ МЕФОП-ЙУРЩФБФЕМШОПК УФБОГЙЙ. б Ч 2017 ЗПДХ ПО ЪБУЧЕФЙМУС ЛТХРОЩН РМБОПН Ч ДПЛХНЕОФБМШОПН ЖЙМШНЕ ФЕМЕЛБОБМБ «ъЧЕЪДБ» П ДПЪБРТБЧЛЕ Ч ЧПЪДХИЕ.

ф-50-1 - ч РТПЗТБННЕ ЙУРЩФБОЙК ЬФПФ ВПТФ ЙУРПМШЪПЧБМУС Ч ЮБУФЙ БЬТПДЙОБНЙЛЙ, ХУФПКЮЙЧПУФЙ, ХРТБЧМСЕНПУФЙ Й РТПЮОПУФЙ РМБОЕТБ. дМС ЧЩРПМОЕОЙС ЬФЙИ ЪБДБЮ ЕЗП ДБФЮЙЛЙ РЙМПФБЦОП-ОБЧЙЗБГЙПООПЗП ЛПНРМЕЛУБ ВЩМЙ РТПДХВМЙТПЧБОЩ ХУФБОПЧМЕООПК Ч ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЫФБОЗПК У УППФЧЕФУФЧХАЭЙНЙ РТЙВПТБНЙ - ФЙРЙЮОЩН БФТЙВХФПН РЕТЧЩИ МЕФОЩИ ПВТБЪГПЧ. рТЙ ЬФПН ЕЗП ТПМШ Ч ЙУРЩФБОЙСИ ОЕ РПДТБЪХНЕЧБМБ ОЙ РТЙНЕОЕОЙС ЧППТХЦЕОЙК ОЙ ТБДЙПЬМЕЛФТПОЙЛЙ, ЧУМЕДУФЧЙЕ ЮЕЗП ОБЮЙОЛБ ВПТФБ МЙВП ПФУХФУФЧПЧБМБ, МЙВП ВЩМБ ЪБНЕОЕОБ НБЛЕФБНЙ. рТЙНЕЮБФЕМШОБС ПУПВЕООПУФШ ВПТФБ - ОБМЙЮЙЕ "ОБТПУФБ" Ч ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ, Ч ЛПФПТПН ОБИПДЙФУС РТПФЙЧПЫФПРПТОЩК РБТБЫАФ (рыр). ч 2017-ПН ЗПДХ ЪБЛПОЮЙМ УЧПА ТБВПФХ Ч ТБНЛБИ РТПЗТБННЩ рбл жб. ч БРТЕМЕ 2018 ЧУМЕД ЪБ ф-50-5 РЕТЕЛТБЫЕО Ч РЙЛУЕМШОЩК ЛБНХЖМСЦ. рТПВМЕНЩ: ФТЕЭЙОЩ Ч ЛПОУФТХЛГЙЙ ЖАЪЕМСЦБ + РТПВМЕНЩ У ДЧЙЗБФЕМСНЙ.

ф-50-2 - чФПТПК ПВТБЪЕГ ВЩМ ПЮЕОШ РПИПЦ ОБ РЕТЧЩК, ОП ВПТФПЧПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ ЧЛМАЮБМП ПРФЙЛП-МПЛБГЙПООХА УФБОГЙА (лу-ч) Й ПДОХ УФБОГЙА ПВПТПОЩ (лу-п). фБЛЦЕ РПДЧЙЦОБС ЮБУФШ ЖПОБТС МЙЫЙМБУШ РТПДПМШОПЗП РЕТЕРМЕФБ. лБЛ Й ф-50-1, РТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч ЙУУМЕДПЧБОЙСИ Ч ЮБУФЙ БЬТПДЙОБНЙЛЙ, ХУФПКЮЙЧПУФЙ, ХРТБЧМСЕНПУФЙ Й РТПЮОПУФЙ РМБОЕТБ, РПЬФПНХ ФБЛ ЦЕ ХЛПНРМЕЛФПЧБО ТБЪМЙЮОПК ЙЪНЕТЙФЕМШОПК БРРБТБФХТПК. фБЛ ЦЕ ПО РЕТЧЩН РТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч ДПЪБРТБЧЛЕ.

ч ИПДЕ нблу-2011 УФБМ ХЮБУФОЙЛПН ЙОГЙДЕОФБ У ДЧЙЗБФЕМЕН ОБ ЧЪМЈФЕ. чОЕЫОЕ ЬФП РТПСЧЙМПУШ ЧЩВТПУПН РМБНЕОЙ ЙЪ УПРМБ, ЙЪ-ЪБ ЮЕЗП Ч ОБТПДЕ ПО РПМХЮЙМ РТПЪЧЙЭЕ "зПТЩОЩЮ". оБ ДБООЩК НПНЕОФ ВПТФ ЪБЛПОЮЙМ УЧПА ПУОПЧОХА ТБВПФХ Ч ТБНЛБИ РТПЗТБННЩ рбл жб Й РЕТЕПВПТХДПЧБО Ч МЕФБАЭХА МБВПТБФПТЙА ф-50-2мм, ОБ ЛПФПТПК У 05 ДЕЛБВТС 2017 ЗПДБ ЙУРЩФЩЧБЕФУС ОПЧЩК ДЧЙЗБФЕМШ, ЙЪЧЕУФОЩК ЛБЛ "йЪДЕМЙЕ 30". рТПВМЕНЩ: РПНРБЦ Ч ЛПНРТЕУУПТЕ ДЧЙЗБФЕМС Ч ИПДЕ ЧЪМЕФБ, РЙМПФ РТЕЛТБФЙМ ЧЪМЕФ

ф-50-3 - фТЕФЙК МЈФОЩК ПВТБЪЕГ. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 22 ОПСВТС 2011-ЗП ЗПДБ. рЙМПФЙТПЧБМ уЕТЗЕК мЕПОЙДПЧЙЮ вПЗДБО. фТЕФЙК ПВТБЪЕГ ЙНЕМ ВПМЕЕ УХЭЕУФЧЕООЩЕ ПФМЙЮЙС. дБООЩК ВПТФ РТЕДОБЪОБЮБМУС ДМС ПФТБВПФЛЙ втьп. уФБМ РЕТЧЩК ПРЩФОЩН ВПТФПН У ХУФБОПЧМЕООПК бжбт, РЕТЧПЕ ЧЛМАЮЕОЙЕ ЛПФПТПК УПУФПСМПУШ 26 БРТЕМС 2012 ЗПДБ. йЪНЕОЙМБУШ ЖПТНБ ЪБЛПОГПЧПЛ ЛТЩМБ Й ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛПЧ РПД ЛЙМСНЙ. рПСЧЙМЙУШ ОЙЦОЙК Й ЧЕТИОЙК РПУФЩ ХМШФТБЖЙПМЕФПЧПК УЙУФЕНЩ ПВОБТХЦЕОЙС РХУЛПЧ ТБЛЕФ (лу-х).

ч 2017-ПН ЗПДХ ЪБЛПОЮЙМ УЧПА ТБВПФХ Ч ТБНЛБИ РТПЗТБННЩ рбл жб. ч ДБООЩК НПНЕОФ ЙУРПМШЪХЕФУС ДМС ЙУРЩФБОЙК РП ДТХЗПК РТПЗТБННЕ. рТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч РПДЗПФПЧЛЕ Л рБТБДХ рПВЕДЩ 2018.

ф-50-3 - рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 12 ДЕЛБВТС 2012-ЗП ЗПДБ. рЙМПФЙТПЧБМ уЕТЗЕК мЕПОЙДПЧЙЮ вПЗДБО. юЕФЧЕТФЩК ЬЛЪЕНРМСТ ЧЩЫЕМ ПЮЕОШ РПИПЦЙН ОБ ФТЕФЙК. пФМЙЮЙС ЪБЛМАЮБМЙУШ Ч ПФУХФУФЧЙЙ лу-п Й ОБМЙЮЙЙ ВПЛПЧЩИ РПУФПЧ лу-х. рЕТЧЩН УПЧЕТЫЙМ УБНПУФПСФЕМШОЩК РЕТЕМЈФ ЙЪ лПНУПНПМШУЛБ-ОБ-бНХТЕ Ч цХЛПЧУЛЙК. дП ЬФПЗП ЕЗП РТЕДЫЕУФЧЕООЙЛЙ У ЛПНЖПТФПН РЕТЕНЕЭБМЙУШ ЧОХФТЙ бО-124. ч БРТЕМЕ 2018-ЗП ЗПДБ ВПТФ ВЩМ РЕТЕЛТБЫЕО Ч РЙЛУЕМШОЩК ЛБНХЖМСЦ. рТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч РПДЗПФПЧЛЕ Л рБТБДХ рПВЕДЩ 2018 Й Ч УБНПН рБТБДЕ. оБ рБТБДЕ ЕЗП РЙМПФЙТПЧБМ МЈФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ 1-ЗП ЛМБУУБ фБТБУ бОБФПМШЕЧЙЮ бТГЕВБТУЛЙК.

ф-50-4 - юЕФЧЈТФЩК МЈФОЩК ПВТБЪЕГ. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 12 ДЕЛБВТС 2012-ЗП ЗПДБ. рЙМПФЙТПЧБМ уЕТЗЕК мЕПОЙДПЧЙЮ вПЗДБО. юЕФЧЕТФЩК ЬЛЪЕНРМСТ ЧЩЫЕМ ПЮЕОШ РПИПЦЙН ОБ ФТЕФЙК. пФМЙЮЙС ЪБЛМАЮБМЙУШ Ч ПФУХФУФЧЙЙ лу-п Й ОБМЙЮЙЙ ВПЛПЧЩИ РПУФПЧ лу-х. рЕТЧЩН УПЧЕТЫЙМ УБНПУФПСФЕМШОЩК РЕТЕМЈФ ЙЪ лПНУПНПМШУЛБ-ОБ-бНХТЕ Ч цХЛПЧУЛЙК. дП ЬФПЗП ЕЗП РТЕДЫЕУФЧЕООЙЛЙ У ЛПНЖПТФПН РЕТЕНЕЭБМЙУШ ЧОХФТЙ бО-124. ч БРТЕМЕ 2018-ЗП ЗПДБ ВПТФ ВЩМ РЕТЕЛТБЫЕО Ч РЙЛУЕМШОЩК ЛБНХЖМСЦ.

рТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч РПДЗПФПЧЛЕ Л рБТБДХ рПВЕДЩ 2018 Й Ч УБНПН рБТБДЕ. оБ рБТБДЕ ЕЗП РЙМПФЙТПЧБМ МЈФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ 1-ЗП ЛМБУУБ фБТБУ бОБФПМШЕЧЙЮ бТГЕВБТУЛЙК.

ф-50-5 (ВПТФПЧПК ОПНЕТ "055") - рСФЩК МЈФОЩК РТПФПФЙР. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 27 ПЛФСВТС 2013 ЗПДБ. рЕТЧЩК ВПТФ, ЛПФПТЩК РПДОЙНБМ Ч ЧПЪДХИ ОЕ уЕТЗЕК вПЗДБО, Б ДТХЗПК МЈФЮЙЛ лв - ЪБУМХЦЕООЩК МЈФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ тПНБО чБМЕТШЕЧЙЮ лПОДТБФШЕЧ. ф-50-5 ПЛТБУЙМЙ Ч ОПЧЩК ДЧХИГЧЕФОЩК ЛБНХЖМСЦ, РПМХЮЙЧЫЙК РТПЪЧЙЭЕ "БЛХМБ". еЗП ПУОПЧОПК ВЕМЩК ГЧЕФ УМЙЧБМУС У ПВМБЛБНЙ, Б ОБОЕУЕООПЕ ОБ ЧЕТИОЕК РПЧЕТИОПУФЙ РМБОЕТБ ФЈНОПЕ РСФОП РП ЖПТНЕ ОБРПНЙОБМП УБНПМЕФ УЕНЕКУФЧБ ф-10. нЕЦДХ ГЧЕФБНЙ ЙНЕМУС РМБЧОЩК ЗТБДЙЕОФ, УДЕМБЧЫЙК ЬФХ ПЛТБУЛХ ХОЙЛБМШОПК, Ф.Л. ЕЈ ОБОЕУЕОЙЕ ПЛБЪБМПУШ ЮТЕЪНЕТОП ФТХДПЕНЛЙН Й ВПМЕЕ ПОБ ОЕ РТЙНЕОСМБУШ. оБ РПУМЕДХАЭЙИ ВПТФБИ ПЛТБУЛБ ВЩМБ РПИПЦЕК, ОП ЧНЕУФП ЗТБДЙЕОФБ УОБЮБМБ ЧЩРПМОСМУС ТЕЪЛЙК РЕТЕИПД, Б РПЪЦЕ "РЙЛУЕМШОПЕ" ТБЪНЩФЙЕ ЛПОФХТБ.

пО РЕТЧЩН ВЩМ ПУОБЭЕО РПМОЩН ЛПНРМЕЛФПН РПУФПЧ лу-п. б ЧПФ УЙУФЕНБ лу-х ПФУХФУФЧПЧБМБ ЧПЧУЕ. уБНПМЈФ ВЩМ РТЕРПДОЕУЈО ЛБЛ "УБНПМЈФ-РТЕЪЙДЕОФ" РЕТЧПЗП ЬФБРБ, Ф.Е. ЛБЛ НБЛУЙНБМШОП ДПТБВПФБООЩК Й ХЛПНРМЕЛФПЧБООЩК ОБ ФПФ НПНЕОФ ПРЩФОЩК ПВТБЪЕГ. оП ЕЈ ЛБТШЕТБ ПЛБЪБМБУШ ОЕДПМЗПК.

10 ЙАОС 2014 ЗПДБ ЧП ЧТЕНС МЈФОПК РТПЗТБННЩ ДМС ПЖЙГЙБМШОПК ДЕМЕЗБГЙЙ ЙЪ йОДЙЙ ОБ ВПТФХ РТПЙЪПЫЈМ РПЦБТ. чП ЧТЕНС РПУБДЛЙ РПСЧЙМБУШ БЧБТЙКОБС УЙЗОБМЙЪБГЙС, ЙЪ РТБЧПЗП ДЧЙЗБФЕМС РПЫЈМ ДЩН. рЙМПФЙТПЧБЧЫЙК ЕЗП тПНБО лПОДТБФШЕЧ (Б ОЕ вПЗДБО, ЛБЛ РЙЫХФ Ч ЙОФЕТОЕФБИ) ХУРЕЫОП РПУБДЙМ Й ХУРЕМ РПЛЙОХФШ НБЫЙОХ, РПУМЕ ЮЕЗП ПОБ ВМБЗПРПМХЮОП ДПЗПТЕМБ РПД ВДЙФЕМШОЩН РТЙУНПФТПН НЕУФОЩИ РПЦБТОЩИ… оЕРПЧТЕЦДЈООЩЕ ЮБУФЙ РТЙЗПДЙМЙУШ ОБ ОПЧЩИ ПВТБЪГБИ, Б ЛПОУПМЙ ЛТЩМБ ВЩМЙ ХУФБОПЧМЕОЩ ОБ ф-50-0. пУФБОЛЙ РМБОЕТБ УБНПМЈФБ ОБ ДБООЩК НПНЕОФ ОБИПДСФУС ОБ ФЕТТЙФПТЙЙ мйй Ч цХЛПЧУЛПН Й ДБЦЕ РПРБМЙ ОБ ЖПФП нБТЙОЩ мЩУГЕЧПК.

ф-50-5т - рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 16 ПЛФСВТС 2015 ЗПДБ. жПТНБМШОП ЬФП ЧУЈ ФПФ ЦЕ РСФЩК МЈФОЩК РТПФПФЙР. пДОБЛП, ОЕУНПФТС ОБ НОПЗЙЕ ПЖЙГЙБМШОЩЕ ЙУФПЮОЙЛЙ, УБНПМЈФ ЖБЛФЙЮЕУЛЙ УПВТБО ЪБОПЧП ОБ ВБЪЕ ОПЧПЗП РМБОЕТБ ф-50-6-1 У ЙУРПМШЪПЧБОЙЕН УПИТБОЈООЩИ ДЕФБМЕК ПФ ф-50-5.

уБНПМЕФ ПУОБУФЙМЙ РПИПЦЙН ОБ ф-50-5 ЛПНРМЕЛФПН ПВПТХДПЧБОЙС, ОП ВЕЪ ОЙЦОЕЗП РПУФБ лу-п. пФУЕЛ РХЫЛЙ РПМХЮЙМ ФТЙ ОЕВПМШЫЙИ ТЕЫЕФЛЙ ЧЕОФЙМСГЙЙ. оБ ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЧРЕТЧЩЕ РПСЧЙМЙУШ БОФЕООЩ ВПЛПЧЩИ РПМПФЕО тму. лБНХЖМСЦ МЙЫЙМУС РМБЧОПЗП РЕТЕИПДБ ГЧЕФПЧ, ЖПТНЙТХС ЮЕФЛЙК ЛПОФХТ РСФОБ УЧЕТИХ.

ф-50-5т БЛФЙЧОП ХЮБУФЧХЕФ Ч ЙУРЩФБОЙСИ РП УЕК ДЕОШ, РЕТЙПДЙЮЕУЛЙ РЕТЕНЕЭБСУШ НЕЦДХ цХЛПЧУЛЙН Й бИФХВЙОУЛПН. ч РТПГЕУУЕ ЙУРЩФБОЙК ЧЕОФЙМСГЙС ПФУЕЛБ РХЫЛЙ ВЩМБ ЙЪНЕОЕОБ ОБ ДЧЕ РБТБММЕМШОЩЕ ТЕЫЕФЛЙ, ИБТБЛФЕТОЩЕ ДМС РПЪДОЙИ ПВТБЪГПЧ. оБ ОЕН ПФТБВБФЩЧБМБУШ ДПЪБРТБЧЛБ Ч ЧПЪДХИЕ Й ЧЕДЕОЙЕ ПЗОС ЙЪ ЧУФТПЕООПК РХЫЛЙ.

ч БРТЕМЕ 2018 ЗПДБ, ЧУМЕД ЪБ ф-50-4, ВЩМ РЕТЕЛТБЫЕО Ч РЙЛУЕМШОЩК ЛБНХЖМСЦ. б ДП РЕТЕЛТБУЛЙ ВПТФ ХУРЕМ ЪБУЧЕФЙФШУС Ч цХЛПЧУЛПН У ПВЫЙТОЩНЙ УМЕДБНЙ РПТПИПЧЩИ ЗБЪПЧ, ЙЪ ЮЕЗП НПЦОП УДЕМБФШ ЧЩЧПД, ЮФП ЬФБ НБЫЙОБ БЛФЙЧОП ЙУРПМШЪПЧБМБУШ Ч ЙУРЩФБОЙЙ ЧППТХЦЕОЙС.

рТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч РПДЗПФПЧЛЕ Л рБТБДХ рПВЕДЩ 2018 Й Ч УБНПН рБТБДЕ. оБ рБТБДЕ ЕЗП РЙМПФЙТПЧБМ МЈФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ 1-ЗП ЛМБУУБ бОДТЕК чМБДЙНЙТПЧЙЮ ыЕОДТЙЛ.

ф-50-6-2 (ВПТФПЧПК ОПНЕТ "056") - йМЙ РТПУФП ф-50-6. ыЕУФПК МЈФОЩК РТПФПФЙР. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 27 БРТЕМС 2016 ЗПДБ. рПДОЙНБМ МЈФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ 1-ЗП ЛМБУУБ фБТБУ бОБФПМШЕЧЙЮ бТГЕВБТУЛЙК.

ьФПФ ВПТФ УФБМ РЕТЧЩН МЈФОЩН РТПФПФЙРПН ЧФПТПЗП ЬФБРБ, У ДПТБВПФБООПК ЛПОУФТХЛГЙЕК. йУРПМШЪХЕФУС Ч ЙУРЩФБОЙЙ ЧУЕЗП РПОЕНОПЗХ, ОБ ЖПФПЗТБЖЙСИ НПЦОП ЧЙДЕФШ Й ФЕОЪПДБФЮЙЛЙ ДМС РТПЮОПУФОЩИ ЙУРЩФБОЙК, Й ОБМЙЮЙЕ втьп, ЧТПДЕ ТБДБТБ Й РПУФПЧ 101лу. зМБЧОЩЕ ПФМЙЮЙС ПФ РТЕДЩДХЭЙИ НБЫЙО ОБИПДЙМЙУШ ЧОХФТЙ Ч ЧЙДЕ УПЧЕТЫЕОУФЧПЧБОЙС ЛПОУФТХЛФЙЧОП-УЙМПЧПК УИЕНЩ. уОБТХЦЙ ВЩМП ОЕУЛПМШЛП ОЕВПМШЫЙИ ПФМЙЮЙК. иЧПУФПЧПК ПВФЕЛБФЕМШ ХДМЙОЙМУС, УФБЧ ИБТБЛФЕТОЩН РТЙЪОБЛПН ЧУЕИ РПЪДОЙИ НБЫЙО. ч ЧЕТИОЙИ ЭЕМСИ НЕЦДХ ЖАЪЕМСЦЕН Й ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛБНЙ РПСЧЙМЙУШ ДПРПМОЙФЕМШОЩЕ РПДРПТЛЙ, Б ТЕЫЕФЛЙ УМЙЧБ РПЗТБОЙЮОПЗП УМПС ЙЪНЕОЙМЙ ЖПТНХ. пФУЕЛ РХЫЛЙ РПМХЮЙМ ТЕЫЕФЛЙ ЧЕОФЙМСГЙЙ ЛБЛ ОБ ТБООЕН ф-50-5т, ОП РПЪЦЕ ПОЙ ОЕ НЕОСМЙУШ. йЪНЕОЙМБУШ ФБЛЦЕ ЛПОУФТХЛГЙС ЫФБОЗЙ ДПЪБРТБЧЛЙ Й ЕЈ ПФУЕЛБ.

йОФЕТЕУОП, ЮФП ЬФП РЕТЧЩК ВПТФ, ЛПФПТЩК РПДОСМУС Ч ЧПЪДХИ ХЦЕ ПЛТБЫЕООЩН, ЮФП СЧОП УЧСЪБОП У ОБОЕУЈООЩН ТБДЙПРПЗМПЭБАЭЙН РПЛТЩФЙЕН.

ф-50-7 - СЧМСЕФУС ПВТБЪГПН ДМС УФБФЙЮЕУЛЙИ ЙУРЩФБОЙК ЧФПТПЗП ЬФБРБ. уППФЧЕФУФЧЕООП, ПО УФБМ РЕТЧЩН ВПТФПН ЧФПТПЗП ЬФБРБ, ЪБНЕОЙЧ УПВПК ф-50-0. рПДТПВОЕЕ РТП ЬФБРЩ, Б ФБЛ ЦЕ РТП ФП, РПЮЕНХ ЙНЕООП 50-7, НЩ ФБЛ ЦЕ РПРЩФБМЙУШ ТБЪЯСУОЙФШ Ч УФБФШЕ "йУФПТЙС УПЪДБОЙС ЫЕУФЩИ ВПТФПЧ". дБООЩК ВПТФ ВЩМ ДПУФБЧМЕО Ч нПУЛЧХ Ч ДЕЛБВТЕ 2014 ЗПДБ.

ф-50-8 (ВПТФПЧПК ОПНЕТ "058") - уЕДШНПК МЈФОЩК РТПФПФЙР. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 17 ОПСВТС 2016 ЗПДБ. рП УЧПЕНХ ОБЪОБЮЕОЙА Ч ГЕМПН УППФЧЕФУФЧХЕФ РЕТЧПНХ Й ЧФПТПНХ МЈФОЩН РТПФПФЙРБН. рП ОБЮЙОЛЕ РМБОЕТ "РХУФПК", Ф.Е. ОЕ ЙНЕЕФ Ч УЧПЈН УПУФБЧЕ РПМОПГЕООПЗП втьп. оБ ЕЗП НЕУФЕ ХУФБОПЧМЕОЩ ЛПОФТПМШОП-ЙЪНЕТЙФЕМШОЩЕ РТЙВПТЩ Й ВБММБУФ. рТЙ ЬФПН ПЖЙГЙБМШОП ЬФП РЕТЧЩК ВПТФ, ОБ ЛПФПТПН ХУФБОПЧМЕОБ йнб вл - ЙОФЕЗТЙТПЧБООБС НПДХМШОБС БЧЙПОЙЛБ ВПЕЧПЗП ЛПНРМЕЛУБ. рП ОБЫЙН ДБООЩН ЕУФШ ЧЕТПСФОПУФШ ФПЗП, ЮФП РЕТЧЩЕ ЙУРЩФБОЙС йнб РТПИПДЙМЙ ОБ ф-50-3, Б ОБ ф-50-8 ВЩМ ХУФБОПЧМЕО РПМОПГЕООЩК ЛПНРМЕЛУ. чПУШНЕТЛБ ОЕ УПВЙТБЕФУС ХИПДЙФШ ОБ РПЛПК, ОП ОБ ДБООЩК НПНЕОФ ОБИПДЙФУС ОБ ДПТБВПФЛБИ У ГЕМША ЧОЕУЕОЙС ЙЪНЕОЕОЙК Ч ЛПОУФТХЛГЙА РМБОЕТБ.

ф-50-9 (ВПТФПЧПК ОПНЕТ "059") - чПУШНПК МЈФОЩК РТПФПФЙР. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 24 БРТЕМС 2017 ЗПДБ. уФБМ РЕТЧЩН РПМОПУФША ХЛПНРМЕЛФПЧБООЩН ПРЩФОЩН ВПТФПН. рП УФБТЩН УЧЕДЕОЙСН, ДПМЦЕО ВЩМ ЙНЕФШ ЬФБМПООПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ, УППФЧЕФУФЧХАЭЕЕ УЕТЙКОПНХ, ПДОБЛП Ч ОБУФПСЭЕЕ ЧТЕНС РП ЬФПНХ РПЧПДХ ЕУФШ ОЕЛПФПТЩЕ УПНОЕОЙС. уЙУФЕНЩ лу-ч, лу-п Й лу-х ВЩМЙ ХУФБОПЧМЕОЩ Ч РПМОПК ЛПНРМЕЛФБГЙЙ. рТБЧДБ РПУФЩ лу-п РЕТЙПДЙЮЕУЛЙ ЙУЮЕЪБМЙ Й РПСЧМСМЙУШ УОПЧБ РП НЕТЕ ЙУРЩФБОЙК. оП Ч УПЮЕФБОЙЙ У ПРТЕДЕМЕООП РТЙУХФУФЧХАЭЕК ТБДЙПЬМЕЛФТПОЙЛПК, ОПЧЩН РМБОЕТПН Й ТБДЙПРПЗМПЭБАЭЙНЙ РПЛТЩФЙСНЙ ДЕЧСФЛБ УФБМБ ПДОЙН ЙЪ УБНЩИ ЛПНРМЕЛФОЩИ, ЪБЧЕТЫЕООЩИ ПВТБЪГПЧ ОПЧПЗП УБНПМЕФБ. пВОПЧМЕООЩК ЛБНХЖМСЦ НБЫЙОЩ ПФМЙЮБМУС ПФ РТЕДЩДХЭЙИ ПВТБЪГПЧ ЧРЕТЧЩЕ РТЙНЕОЕООЩН РЙЛУЕМШОЩН РЕТЕИПДПН НЕЦДХ ФЕНОЩН РСФОПН Й ВЕМЩН ПУОПЧОЩН ГЧЕФПН. нОПЗЙЕ ПВЩЧБФЕМЙ ПВТБЭБМЙ ЧОЙНБОЙЕ ОБ ЖПТНХ РЙЛУЕМЕК ОБ ЛЙМСИ НБЫЙОЩ, ОБРПНЙОБАЭХА РЕТУПОБЦБ Ч ЫБРЛЕ ХЫБОЛЕ ЙЪ НХМШФЖЙМШНБ "рБДБМ РТПЫМПЗПДОЙК УОЕЗ". лБНХЖМСЦ У ФБЛЙН РЙЛУЕМШОЩН РЕТЕИПДПН, ФБЛЙНЙ ГЧЕФБНЙ Й ПДОЙН ФЈНОЩН РСФОПН ЙНЕЕФУС ФПМШЛП ОБ ф-50-9.

рЕТЕДБО Ч ПРЩФОП-ВПЕЧХА ЬЛУРМХБФБГЙА ччу тж. пФДЕМШОП ЪБРПНОЙМУС ФЕН, ЮФП ОБ нблу-2017 ДЕНПОУФТЙТПЧБМУС Ч РПУФТПЕООПН УРЕГЙБМШОП ДМС ОЕЗП НПДОПН РЙЛУЕМШОПН БОЗБТЕ, ЛХДБ РТПУФЩИ УНЕТФОЩИ ОЕ РХУЛБМЙ. ч ЖЕЧТБМЕ 2018 ЗПДБ ЧЩРПМОСМ ТБУЫЙТЕООХА ЙУРЩФБФЕМШОХА РТПЗТБННХ Ч уЙТЙЙ.

ф-50-10 - РПУМЕДОЙК МЈФОЩК РТПФПФЙР, УПЧЕТЫЙЧЫЙК РЕТЧЩК РПМЈФ 23 ДЕЛБВТС 2017 ЗПДБ. рП ЖАЪЕМСЦХ Й ПВПТХДПЧБОЙА ПОБ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОЕ ПФМЙЮБМБУШ ПФ ф-50-11, ОП НЕФБММЙЮЕУЛПЕ ОБРЩМЕОЙЕ ФЕРЕТШ ОБОПУЙМПУШ ОБ ЧУЕ ПУФЕЛМЕОЙЕ ЖПОБТС ЛБВЙОЩ, Б ОЕ ФПМШЛП ОБ УДЧЙЦОХА ЮБУФШ. лБНХЖМСЦ Ч ГЕМПН РПЧФПТСМ ФБЛПЧПК ОБ ф-50-11, ОП ЖПТНБ РСФЕО ОБ ЛЙМСИ ЙЪНЕОЙМБУШ Й РЕТЕУФБМБ ЧЩЪЩЧБФШ ЧУСЛЙЕ БУУПГЙБГЙЙ.

ф-50-11 - дЕУСФЩК МЈФОЩК РТПФПФЙР. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 6 БЧЗХУФБ 2017 ЗПДБ. рТЙНЕЮБФЕМШОП, ЮФП ВПТФ УПЧЕТЫЙМ УЧПК РЕТЧЩК РПМЈФ ТБОШЫЕ УЧПЕЗП УФБТЫЕЗП ВТБФБ ф-50-10. дБООЩК ЖБЛФ ПВХУМПЧМЕО ОАБОУБНЙ ЙЪЗПФПЧМЕОЙС ПРЩФОЩИ ПВТБЪГПЧ ОБ ЪБЧПДЕ-ЙЪЗПФПЧЙФЕМЕ. рП УФБТЩН УЧЕДЕОЙСН, ДПМЦЕО ЙНЕФШ ЬФБМПООХА ЛПОУФТХЛГЙА РМБОЕТБ, УППФЧЕФУФЧХАЭХА УЕТЙКОПК. ч РТЙОГЙРЕ, Ч ЬФП ЧРПМОЕ НПЦОП ЧЕТЙФШ. рП ПВПТХДПЧБОЙА ф-50-11 ФТХДОП ПФМЙЮЙФШ ПФ ф-50-9, ИПФС ЛБЛЙЕ-ФП ПФМЙЮЙС ОБЧЕТОСЛБ ЙНЕАФУС. лБНХЖМСЦ РПЧФПТСЕФ ЖПТНПК РСФЕО ф-50-9, ОП ПФМЙЮБМУС ГЧЕФПЧПК УИЕНПК. пУОПЧОПК ВЕМЩК ГЧЕФ ВЩМ ЪБНЕОЕО ОБ УЕТЩК, Б ФЕНОПЕ РСФОП РПМХЮЙМП РПЮФЙ УМЙЧБАЭЙКУС У ОЙН УЕТП-УЙОЙК ПФФЕОПЛ.

Российский многоцелевой истребитель пятого поколения, создаваемый подразделением Объединённой авиастроительной корпорации - «ОКБ Сухого».

Первый полёт самолёт состоялся 29 января 2010 года. Серийные машины данного типа будут собираться на КнААЗе, где на сегодняшний день осуществляется сборка опытных образцов. Серийное выпуск самолёта должен стартовать в 2016 году. В 2013 году началось мелкосерийное производство самолётов этого типа для испытания вооружений.

Самолёт создаётся для замены Су-27 в российских ВВС. Для экспортных поставок на базе ПАК ФА совместно с Индией создаётся экспортная модификация самолёта, получившая обозначение FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft - истребитель пятого поколения).

Серийные поставки ПАК ФА, как ожидается, начнутся в 2017 году. В ближайшие годы военные закупят только одну эскадрилью истребителей пятого поколения.

В конце 1980-х годов Военно-воздушные силы СССР (при ведущей роли 30 ЦНИИ) выработали требования к истребителю пятого поколения для фронтовой авиации на замену МиГ-29 и Су-27. На базе этих требований РСК «МиГ» создал проект 1.44 , а КБ Сухого - Су-47. Развал СССР и последовавший за ним экономический спад не позволили продолжить работу над созданием самолёта, проект 1.44 был позже закрыт из-за прекращения финансирования, а Су-47 стал эксплуатироваться в качестве летающей лаборатории. В 2002 году КБ Сухого было выбрано для разработки нового самолёта, на котором будут применены некоторые технологии Су-47 и МиГ 1.44 .

Ход работ

В 2002 году стартовали работы по проекту. В 2004 году президенту РФ Владимиру Путину был показан макет самолёта, а в 2005 году началось финансирование разработки. 30 января 2015 года глава ОАК Юрий Слюсарь заявил, что начинаются поставки ПАК ФА в интересах Минобороны России.

Лётные испытания

29 января 2010 года первый лётный экземпляр ПАК ФА впервые поднялся в воздух, осуществив полёт длительностью около 45 минут. Машину пилотировал заслуженный лётчик-испытатель Герой России Сергей Богдан.

14 марта 2011 года во время лётных испытаний ПАК ФА Т-50 впервые преодолел звуковой барьер, к этому моменту уже было совершено 40 испытательных полётов, и началась программа испытаний прототипов на сверхзвуковых скоростях.

24 июля 2012 года начались испытания третьего лётного образца (Т-50-3, б/н 53) с БРЛС Н036, с установленным на нём радаром с активной фазированной антенной решёткой.

Модификация на экспорт

Экспортная модификация ПАК ФА для поставки в Индию и возможно другие страны получила обозначение FGFA (англ. Fifth-Generation Fighter Aircraft).

ОАК и индийская компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) заключили контракт о совместной разработке и производстве истребителя пятого поколения. По условиям достигнутого соглашения, индийская компания займётся созданием бортового компьютера FGFA, навигационной системы, информационных дисплеев в кабине пилота и системы самозащиты. Остальные работы в совместном проекте возьмёт на себя российская компания «Сухой».

В подмосковном Жуковском на аэродроме «Раменское» в рамках процесса по подготовке контракта между Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и корпорацией HAL о совместной разработке истребителя пятого поколения состоялся показ нового российского перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) представителям Министерства обороны и ВВС Индии, а также индийской самолетостроительной корпорации HAL. Предполагается, что доля HAL в совместном проекте составит не менее 25 процентов. Общая стоимость проекта оценивается в восемь-десять миллиардов долларов. Предполагается, что индийская версия истребителя впоследствии будет поставляться на экспорт.

ВВС Перу планируют купить российские истребители пятого поколения Т-50. По подсчетам перуанских военных, для сдерживания потенциального противника им было бы вполне достаточно трех таких истребителей. Как считают военные аналитики Перу, «учитывая состояние обороноспособности Перу, необходимо взять на вооружение новейшее мощное оружие сдерживания».

Стоимость

Владимир Путин после наблюдения за ходом испытаний самолёта заявил, что «на первом этапе создания самолёта было потрачено 30 миллиардов рублей, ещё столько же требуется для завершения проекта». Он пояснил, что затем начнётся модернизация двигателя, вооружения и так далее. При этом, по словам Путина, самолёт будет в 2,5-3 раза дешевле зарубежных аналогов.

Индия планировала закупать ПАК ФА по цене 100 млн долларов за самолёт.

Конструкция

Общая информация

Большая часть информации о ПАК ФА является секретной. По этой причине известны лишь приблизительные характеристики самолёта. По размаху крыла и длине Т-50 больше F-22 , но меньше Су-27. По массе, скорее всего, относится к тяжёлому классу истребителей, аналогично Су-27.

Самолёт полностью соответствует всем требованиям к истребителям пятого поколения: малозаметен, обладает сверхзвуковой крейсерской скоростью, способен маневрировать с большими перегрузками, оборудован передовой электроникой, многофункциональный.

Кабина

Кабина Т-50 одноместная, шире кабины Су-27 из-за конструктивных особенностей самолёта. Оборудование в значительной степени унифицировано с оборудованием Су-35С. Есть генератор кислорода.

Отображение информации осуществляется двумя многофункциональными индикаторами МФИ-35 диагональю 15", одним МФИ меньшего размера ниже-справа, одним резервным индикатором для отображения текущей полётной информации выше-справа, широкоугольной коллимационной системой ШКС-5 и речевым информатором. Также известно, что часть информации будет отображаться на забрале шлема пилота.

Органы управления - центральная РУС и боковой РУД.

Фонарь кабины состоит из двух частей: передней (козырька) и задней. Открывается он сдвиганием назад задней части (аналогично Т-10). Задняя часть фонаря у Т-50-1 и Т-50-3 имеет продольный переплёт, у остальных (Т-50-2, Т-50-4, Т-50-5) переплёт отсутствует. Известно также, что в будущем фонарь кабины может быть значительно изменён. С внутренней стороны фонаря наносится радиопоглощающее покрытие, снижающее радиозаметность на 30 %.

Генеральный директор и главный конструктор НПП «Звезда» Сергей Поздняков сообщил Интерфаксу, что на ПАК ФА будет поставлено катапультное кресло пятого поколения. По его словам, новое кресло по ряду параметров превосходит предыдущие кресла, стоящие на самолётах ВВС России.

Особенностью новой катапульты стало применение многопрограммной электронной системы управления движением кресла, связанной с информационной системой самолёта. Цифровая ЭВМ этой системы в автоматическом режиме анализирует скорость самолёта, его высоту полёта, углы тангажа, крена, угловые скорости и другие параметры. При этом учитывает многие другие данные, в том числе рост и вес лётчика - от 44 до 111 кг. Испытания нового кресла проходят одновременно с испытаниями самолёта. По его словам, завершить испытания катапультного кресла нового поколения планировалось в 2010 году. Снаряжение, кислородная система, система жизнеобеспечения на ПАК ФА также будут новыми. Их проработка и испытания также завершатся в этом году, добавил конструктор.

Планер

Т-50 имеет интегральный планер, созданный по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным трапециевидным в плане крылом, плавно сопряжённым с фюзеляжем. Почти половину (зрительно около 46 %) размаха крыла составляет широкий фюзеляж. Угол стреловидности по передним и задним кромкам крыла составляет 48 град. и -14 град. соответственно.

Механизация состоит из носков крыла, флаперонов и элеронов. Приводы последних размещены под крылом и выступают из его плоскости небольшими продолговатыми обтекателями. На концах крыла присутствуют скосы.

Крыло имеет развитый наплыв с поворотной передней частью - аналогом ПГО. На предыдущих самолётах (Су-30, Су-33, Су-34) ПГО использовалось для повышения манёвренности из-за отсутствия двигателей с УВТ. Наличие ПГО повышает риски отказов управления. Поэтому на Су-35 ПГО не используется - для повышения манёвренности достаточно двигателей с УВТ.

Хвостовое оперение включает цельноповоротные трапецевидные стабилизаторы и кили, установленные с развалом около 26 град. для уменьшения заметности. В основании килей размещены небольшие воздухозаборники для охлаждения оборудования самолёта. В качестве аэродинамического тормоза для увеличения лобового сопротивления используется отклонение килей.

Двигатели имеют регулируемые подфюзеляжные воздухозаборники. Мотогондолы широко разнесены и разделены плоским днищем фюзеляжа шириной около 1,3-1,4 м. Там же, друг за другом, с небольшим промежутком, расположены две пары створок внутренних отсеков вооружения. От поворотной части наплыва крыла назад, на несколько метров, тянутся 2 треугольных в сечении гребня, смонтированные под местами сопряжения консолей крыла и фюзеляжа. На наружных сторонах этих гребней размещены створки внутренних отсеков вооружения.

В хвостовой части фюзеляжа между соплами двигателей находится далеко выступающая за сопла, как у Су-27, хвостовая балка, в которой установлен выдвижной контейнер с парашютно-тормозной системой самолёта. На правой стороне носовой части самолёта оборудована авиапушка, на левой - выдвижная штанга для дозаправки в воздухе.

Шасси Т-50 трёхстоечное, аналогичное по конструкции шасси Су-27. Все стойки убираются по направлению полёта. Колея шасси, благодаря широкому фюзеляжу, составляет 5,5 м. Носовая стойка двухколёсная с двумя посадочными фарами и грязеотбойником. Ниша передней стойки закрывается двумя парами створок. Передние створки длиннее задних и открываются только в момент уборки/выпуска шасси, находясь в закрытом положении при выпущенной стойке для снижения воздействия бокового ветра. Основные стойки шасси одноколёсные (диаметр колёс - 1 м) и оборудованы тормозами. Их ниши размещены у наружных сторон воздухозаборников. При уборке основные стойки совершают поворот по двум осям.

В значительной степени форма планера Т-50 определена применявшимися при его проектировании технологиями снижения заметности, что характерно для всех истребителей пятого поколения.

Масса планера снижена за счёт широкого использования композиционных материалов - по словам главного конструктора А. Давиденко, по массе композитные материалы составляют 25 % веса пустого самолёта, а по площади поверхности - 70 %. Также он отметил что по сравнению с Су-27 в планере Т-50 в четыре раза меньше деталей. Это позволяет уменьшить трудоёмкость и сократить время производства, что выливается в снижение цены машины. Для защиты от поражения молниевым разрядом конструкций из углепластика, выходящих на внешнюю поверхность планера, во ФГУП «ВИАМ» для Т-50 создано новое молниестойкое покрытие, также обеспечивающее снижение массы самолёта.

Двигатели

На прототипе Т-50, а также на первых серийных образцах, которые поступили на вооружение российских ВВС в 2015 году, установлены двигатели первого этапа - «АЛ-41Ф1» (Изделие 117). Это авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, спроектированный «НПО „Сатурн“» по заказу «ОКБ Сухого», он позволяет развивать сверхзвуковую скорость без применения форсажа, а также имеет полностью цифровую систему управления и плазменную систему зажигания. Двигатель второго этапа будет создан в течение 10-12 лет с даты начала тендера Минобороны РФ, в котором будут участвовать ОДК и «Салют».

От двигателя для Су-35С (Изделие 117С) его отличает повышенная сила тяги, сложная система автоматизации, полностью цифровая система управления, новая турбина и улучшенные расходные характеристики.

Тип 30

Альтернативный двигатель для истребителя 5-го поколения, под условным обозначением «Тип 30». В дальнейшем он может получить индекс «АЛ-…». В планах довести его до серийного производства к 2017 году.

По данным на июнь 2015 года, технический проект на двигатель второго этапа готов, идёт разработка конструкторской документации. Первых два опытных образца соберут в 2015 году.

Создание двигателя второго этапа для ПАК ФА - «изделие 30» включает:

1.Научно-исследовательская работа (НИР) «129» - компрессор низкого давления (КНД), 3 ступени.
2.НИР «133» - газогенератор (ГГ) - 5 компрессор высокого давления (КВД) + камера сгорания (КС) + 1 ТВД (турбина высокого давления).
3.Турбина низкого давления (ТНД) 1 ступень, специфического номера нет
4.НИР «135»
5.НИР «137»

Вооружение

Истребитель вооружён 30-мм авиапушкой 9-А1-4071К, впервые испытанной в 2014 году. Пушка создана специалистами тульского КБП. Новое орудие является модернизированным вариантом 30-мм авиационной пушки ГШ-30-1 (9-А-4071К), производимой с 1980-х гг.

Авионика

Радио- и оптоэлектронное оборудование

По заявлениям Юрия Белого, генерального директора НИИП, радиоэлектронная система ПАК ФА будет принципиально новой, отличающейся от авиационной бортовой РЛС в традиционном понимании. Так, на самолёте будет установлена не только базовая радиолокационная станция с АФАР, но и целый набор других, как активных, так и пассивных радиолокационных и оптиколокационных станций, разнесённых по всей поверхности самолёта, фактически образуя «умную обшивку». Константин Макиенко, редактор журнала Moscow Defense Brief, добавил, что интегрированная многофункциональная радиолокационная система ПАК ФА будет содержать 5 встроенных антенн.

На ПАК ФА планируется устанавливать новую РЛС с АФАР, разработки НИИП, в которую входит 1526 приёмо-передающих модулей, что обеспечит самолёту большую дальность обнаружения, многоканальность сопровождения целей и использования по ним управляемого ракетного оружия. Плоскость ФАР расположена под наклоном, что немного снижает её мощность при работе по наземным целям, однако существенно снижает её вклад в ЭПР самолёта. Радар построен полностью на российской элементной базе на базе наногетероструктур арсенида галлия (GaAs) и передовых технологий антенных систем с электронным управлением лучом. Новый радар был впервые показан общественности на авиасалоне МАКС-2009, где представитель НИИП проинформировал, что испытания РЛС были начаты в ноябре 2008 года, работы по совместным испытаниям с другими системами самолёта - летом 2009 года, а выпуск первой полностью готовой к боевому применению БРЛС запланирован на середину 2010 года.

Помимо базовой БРЛС на МАКС-2009 также была показана дополнительная РЛС для ПАК ФА L-диапазона, конструктивно размещаемая в предкрылке. Применение дополнительной РЛС, разнесённой с основной как по положению, так и по частотному диапазону, позволит не только увеличить помехозащищённость и боевую живучесть конструкции, но и в значительной степени нейтрализует технологии снижения заметности самолётов противника, которые способны уменьшить заметность лишь в определённом диапазоне длин радиоволн. Предполагается, что подобные РЛС смогут быть также размещены в любых конструктивных элементах планера.

По мнению некоторых зарубежных экспертов, ПАК ФА будет оборудован новой оптико-локационной станцией «ОЛС-50М», которая позволит получить преимущество в обнаружении малозаметных воздушных целей и может стать первичным датчиком в воздушном бою с самолётами F-22 и F-35.

В состав радиолокационного комплекса Ш-121 входят: антенная система переднего обзора Н036-1-01, антенная система L-диапазона Н036L-1-01 и антенные системы бокового обзора - Н036Б-1-01Л и Н036Б-1-01Б.

РЛС - проектируемая Н036 Белка (российская авиационная малогабаритная радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой). Применение на ранних этапах РЛС Н035 Ирбис невозможно из-за несоответствия габаритов, однако, в разрабатываемой Н036 Белка применена часть технологий, используемых на Н035 Ирбис.

В 2009 году на МАКС-2009 был впервые продемонстрирован прототип Н036 Белка. Характеристики РЛС Н036 Белка.

По некоторым данным, значительная часть технологий, используемых на Н035 Ирбис (российская авиационная малогабаритная радиолокационная станция с пассивной фазированной антенной решёткой), будет применяться в РЛС Н036, большая часть характеристик пока остается неизвестной.

Количество ППМ: 1526 шт
-Размер антенного полотна: 700 х 900 мм
По состоянию на 2015.

РЛС состоит из перспективной АФАР Х-диапазона в носовом отсеке, двух радаров бокового обзора, а также АФАР L-диапазона вдоль закрылков. Показана впервые публично на МАКС-2015.

Малозаметность

Малозаметность является одним из главных требований к истребителю пятого поколения и означает комплекс мер, принятых для уменьшения вероятности обнаружения самолета в радио-, инфракрасном и видимом диапазонах длин волн, а также акустически. Результатом этих мер является повышение выживаемости истребителя во время боевых действий.

Снижение заметности Т-50 в радиодиапазоне обеспечиваются формой, поглощающими и отражающими радиоволны материалами в конструкции и покрытии планера самолета. В частности кромки крыла и других элементов планера ориентированы в нескольких строго ограниченных направлениях, а поверхности наклонены в четко определенном диапазоне углов. Также в конструкции исключено взаимное расположение поверхностей под углом 90 град. во избежание эффекта уголкового отражателя. Радиопоглощающие материалы конструкции и покрытия планера в значительной степени снижают силу отражаемых сигналов. В некоторых случаях (напр. в остеклении кабины) используются отражающие материалы.

Также снижение радиозаметности стало одной из главных причин размещения части вооружения во внутренних отсеках. Благодаря этим мерам отражаемый сигнал значительно ослабляется и направляется в сторону от источника. Последний таким образом не получает информацию о пространственном положении и скорости самолета. Поскольку абсолютной незаметности добиться невозможно, всегда присутствует сигнал, который, отразившись от самолета, все-таки возвращается к источнику. Его характеристика выражается значением эффективной площади рассеяния (ЭПР), снижение которой по сути и является основной целью мер понижения радиозаметности. Значение ЭПР самолета (объекта сложной формы) существенно зависит от направления, из которого исходит излучение. Как правило ЭПР малозаметных истребителей намеренно делается ниже в передней полусфере, чем в задней, что определяется тактикой их применения. Стоит отметить, что вышеприведенные меры наиболее эффективны против РЛС с совмещенными приемниками и передатчиками.

Снижение заметности в видимом диапазоне обеспечивается маскировочным окрашиванием планера. Маскировочная окраска может быть защитной, сливающейся с фоном, и деформирующей, искажающей зрительное восприятие формы самолета. Последнее достигается применением более темных тонов при покраске выделяющихся частей и краев планера, а более светлых - для покраски не выделяющихся, центральных частей. Окраска первого летного экземпляра Т-50 - зимняя, деформирующая.

Снижение тепловой и акустической заметности в большей степени определяется конструкцией двигателей самолета.

Также большую роль в малозаметности истребителя играет его способность оперативно получать информацию о противнике, не обнаруживая себя. Для этого самолет должен иметь систему пассивных датчиков и надежные каналы обмена информацией.

Зарубежные эксперты австралийского портала Air Power Australia, посвящённого аналитике военной авиации, проводившие анализ первого прототипа, пришли к выводу, что Т-50 является прекрасным первым успехом российских инженеров в проектировании самолёта с примением технологий малозаметности. Однако они предполагают, что первый прототип создан в первую очередь для испытаний лётно-технических возможностей, а не технологий малозаметности и судить о его будущих возможностях в этой области пока рано. Вместе с тем, можно констатировать, что Т-50 - это удачный компромисс между высокими лётными качествами и малозаметностью, который в сочетании с продвинутыми средствами обнаружения (РЛС с АФАР L-диапазона, оптико-локационная станция) позволит серийным образцам добиться превосходства в воздухе над всеми существующими в настоящее время самолётами.

ТТХ (предположительные)

Технические характеристики

Экипаж: 1 человек
-Длина: 19,7 м
-Размах крыла: 14 м
-Размах заднего ГО: 10,8 м
-Высота: 4,8 м
-Площадь крыла: 82 м2
-Угол стреловидности:
-передней кромки: 48 град.
-наплыва: 78 град.
-задней кромки: ?14 град.
-База шасси: 6 м
-Колея шасси: 5 м
-Масса:
-пустого: 18500 кг
-нормальная взлётная масса:
-с 63 % топлива: 26510 кг
-со 100 % топлива: 30610 кг
-максимальная взлётная масса: 37000 кг
-Масса топлива: 11100 кг
-Нагрузка на крыло:
-при максимальной взлётной массе: 394 кг/м2

-с 63 % топлива: 294 кг/м2
-со 100 % топлива: 330 кг/м2
-Двигатель:
-Тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги
-Модель: «АЛ-41Ф1» (на прототипе и самолётах первых партий, двигатель «второго этапа» имеет заводское обозначение «Тип 30»)
-Тяга:
-максимальная: 2 х 8800 (около 10900 на «Тип 30») кгс
-на форсаже: 2 х 15000 (около 18000 на «Тип 30») кгс
-Масса двигателя: 1350 кг
-Управление вектором тяги:
-Всеракурсное. Макс. угол отклонения вектора тяги: 20 град.
-Скорость отклонения вектора тяги: 60 град./с
-Тяговооружённость:
-при нормальной взлётной массе:
-с 63 % топлива: 1,13 (примерно 1,36 с «Тип 30») кгс/кг
-со 100 % топлива: 0,98 (примерно 1,17 с «Тип 30») кгс/кг
-при максимальной взлётной массе: 0,85 (примерно 1,01 с «Тип 30») кгс/кг

Лётные характеристики (заявленные)

Предельная скорость на высоте: 2600 км/ч
-Максимальная крейсерская (бесфорсажная) скорость: M=2,1
-Практическая дальность:
-на дозвуковой крейсерской скорости:
-с 63 % топлива: 2700 км
-со 100 % топлива: 4300 км
-с 2 ПТБ: 5500 км
-на сверхзвуковой крейсерской (бесфорсажной) скорости:
-с 63 % топлива: 1200 км
-со 100 % топлива: 2000 км
-Продолжительность полёта: до 5,8 ч
-Практический потолок: 20000 м
-Скороподъёмность: 330 м/с
-Длина разбега/пробега: 350 м (100 м)
-Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 10-11 g

Вооружение

Пушечное: 30 мм встроенная пушка 9А1-4071К (модернизированная ГШ-30-1, темп стрельбы и энергия отдачи сохранились)
-Боевая нагрузка: 1310-10000 кг
-для воздушного боя, в отсеках вооружения: 1620 кг (8 х РВВ-СД + 2 х РВВ-МД)
-против наземных целей, в отсеках вооружения: 4220 кг (8 х КАБ-500 + 2 х РВВ-МД)
-Точки подвески:
-внутренние: 8 или 10
-внешние: 8 или 2

Во внутренних бомбоотсеках будут применяться новые управляемые ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности РВВ-МД, средней дальности РВВ-СД (Изделие 180) и большой дальности РВВ-БД (Изделие 180-БД). Отличия новых ракет от предшественников заключаются в повышенной дальности, чувствительности, помехозащищённости и возможности обнаружения и захвата цели во время автономного полёта, что позволяет осуществлять быстрый пуск из внутренних отсеков вооружений. Также, вероятно, будут применяться ракеты класса «воздух-воздух» КС-172 на внешних узлах подвески. Всего для нового истребителя создаётся вооружение 14 типов, включая ракеты «воздух-воздух» малой, средней, большой и сверхбольшой дальности, управляемые ракеты «воздух-поверхность» различного назначения, а также корректируемые авиабомбы.

Летные испытания модернизированной скорострельной авиационной пушки 9А1-4071К, позволяющей отработать весь боекомплект носителя в любом режиме, проходили в 2014 году на самолете Су-27СМ. На самолете пятого поколения Т-50 опытно-конструкторская работа по отработке этой пушки планируется в 2015 году после завершения испытаний.

Происшествия

21 августа 2011 года, на МАКС-2011 при разгоне самолёта ПАК ФА (Т-50-2, б/н 52), была видна вспышка, после чего был выпущен тормозной парашют, и самолёт остановился в пределах взлётно-посадочной полосы. Причиной происшествия стал сбой в работе автоматики силовой установки двигателя. По мнению специалистов, речь идёт только о неустойчивой работе датчика, следящего за некоторыми параметрами силовой установки.

10 июня 2014 года на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова в подмосковном Жуковском после выполнения штатного испытательного полёта при посадке самолёта Т-50 (Т-50-5, б/н 055) наблюдалось задымление над правым воздухозаборником, затем произошло локальное возгорание, которое было оперативно потушено. Самолёт подлежит восстановлению. Лётчик-испытатель Сергей Богдан, управлявший воздушным судном, успел покинуть машину и не пострадал. 7 декабря 2015 года после капитального ремонта самолёт вернулся в Жуковский для продолжения испытаний.

ПАК ФА Т-50 – многоцелевая машина нового поколения, полностью разработанная в современной России. Имеет ряд преимуществ, характерных как для ударного самолета, так и для истребителя.

Т-50 – хороший компромисс между отличными летными показателями и малозаметностью, что в совокупности с современными бортовыми средствами обнаружения (РЛС, ОЛС), комплексом обороны и новым ракетным оружием сделает возможным завоевание превосходства в небе над всей существующей в данный момент авиацией. Планируется, что Т-50 станет прямой заменой морально устаревшего Су-27 в российских ВВС.

История создания

Начальной точкой к появлению боевых машин пятого поколения явилось противостояние в небе СССР и Америки. В конце 70-х – начале 80-х годов были созданы по два истребителя четвертого поколения от каждой страны: тяжелые Су-27 и F-15 и легкие МиГ-29 и F-16. На основе полученного опыта в 1990 в США создаются и тестируются первые прототипы . Доработка и постановка на серию займет почти 12 лет, позже данная машина получит обозначение Raptor.

В Советском Союзе разработку перспективного истребителя поручили РСК «МиГ». Команда конструкторов разработала самолет МиГ 1.44. Но из-за политического, а затем и экономического кризиса в стране все испытания прототипа отменили, проект заморозили на неопределенный срок.

Новая жизнь истребителя МиГ 1.44 началась в 2000 году уже в другой стране.

Серия летных испытаний показала, что машина перестала соответствовать современным требованиям по маневренности, малозаметности на радарах, способности поражать различные виды целей. Разработку МиГ 1.44 окончательно прекратили.

В 2001 году высшее военное руководство России сосредоточило все старания на выпуске совершенно нового перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Главным его создателем выступило ОКБ «Сухого».

С 2002 по 2005 гг. бюро создает эскизный проект под названием Т-50, на основе которого разрабатывается технологическая документация на сборку самолета. Внедрение новейшего метода конструирования позволило значительно ускорить выпуск первого прототипа машины. В январе 2010 года был создан истребитель пятого поколения ПАК ФА Т-50.

КОНСТРУКЦИЯ

Единый корпус образован фюзеляжем и крылом с передним наплывом. Внедрение данного решения позволило ощутимо увеличить маневренность самолета. Само крыло оборудовано отклоняемыми носками, элеронами и флапперонами. Фронтальная часть передних наплывов сделана поворотной для дополнительного управления. Вертикальное оперение машины составляют два цельноповоротных киля.

Горизонтальное оперение представляет собой цельноповоротный стабилизатор.

Теплообменники системы кондиционирования и воздухозаборники мотогондол расположены на фронтальной части пилонов. Воздухозаборники двигателей с мотогондолами разнесены на расстоянии 0,6-0,7 метра от центральной оси самолёта, где располагаются несколько отсеков для скрытого размещения ракет и бомб. Связь всех органов управления самолета в одну систему обеспечивает высокую маневренность при всевозможных углах атаки, исключает как явление вхождение самолета в штопор.

Компоновка планера с почти полным отсутствием прямых углов, специальное покрытие радиопоглощающими материалами, использование в конструкции композитных материалов снизили видимость Т-50 на радарах. Данный показатель улучшился в 20 раз в сравнении с 4 поколением. Превосходный обзор летчика истребителя обеспечивается продуманной конструкцией остекления фонаря. Также с левой стороны кабины, внизу от пилота, располагается выдвижная штанга для заправки топливом.

Шасси ПАК ФА Т-50 унифицировано с шасси самолетов четвертого поколения. Носовая стойка состоит из двух колес диаметром 0,6 метра, грязезащитного щитка и фар. Задние стойки – по одному колесу диаметром около 1 метра с тормозами. Все опоры шасси складываются вперед по направлению полета.

Одна из самых главных характеристик боевого самолета – соотношение тяги двигателя к массе самолета (тяговооруженность). Ее повышение увеличивает маневренность и скорость разгона как на земле, так и в воздухе. Начиная с истребителей поколений 4 и 4+ этот показатель превышает 1, то есть суммарная тяга, создаваемая двигателем, выше снаряженной массы машины.

Основной установкой в настоящее время является турбореактивный двигатель с двумя контурами.

Его особенность состоит в том, что часть нагнетаемого воздуха направляется по второму контуру вокруг камеры сгорания. На создание тяги уходит меньше топлива, соответственно снижается расход и повышается экономичность установки.

Все это характерно для бесфорсажного режима. При включении форсажа в три раза увеличивается расход топлива, обеспечивая лишь 70% прирост тяги. Однако данный режим работы двигателя крайне полезен. С его помощью можно сократить длину разбега при взлете, быстрее выполнить опасные маневры во время боя.

Почти все самолеты предыдущих поколений не могли преодолеть звуковой барьер без форсажа, не говоря о постоянном полете на скорости более одного Мах. Вот почему важнейшее требование к новому двигателю – способность крейсерского полета на сверхзвуке без использования режима форсажа, что также позволит уменьшить инфракрасный след от машины. Согласно заявленным требованиям на ПАК ФА Т-50 установили два двухконтурных турбореактивных двигателя.

Для начальных испытаний был выбран ТРДД АЛ-41Ф1 с тягой 9500 кгс в крейсерском режиме и 15000 кгс при форсаже, с изменяемым вектором тяги и системой зажигания на основе плазмы. Пара таких двигателей позволяет развить самолету максимальную скорость в 2400 км/ч.

Главным разработчиком силовой установки второго этапа является НПО «Сатурн».

Планируется, что двигатель этого поколения станет на 3-8% лучше АЛ-41Ф1 по основным параметрам, до 20% по вспомогательным. Установка изделия 30 (предварительное название) на Т-50 начнется в 2023-25 гг.

Основа системы управления вооружением самолета ПАК ФА Т-50 – радиолокационный комплекс Ш-121. В его состав входят: бортовая радиолокационная станция дальнего обнаружения Н036 Белка с пятью антеннами, оптиколокационная станция (ОЛС-50М), система Н036УВС. БРЛС Н036 Белка произведена в НИИП им. В.В. Тихомирова и оснащена локатором с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). На поверхности антенны равномерно распределены 1526 небольших приёмо-передающих модулей.

Конструкция такого типа позволила увеличить надежность станции.

Оптиколокационная станция (ОЛС-50М) расположена спереди от кабины. Она предназначена для нахождения цели по инфракрасному следу, а также для измерения расстояния до нее с помощью лазерного дальномера-целеуказателя. Возможна совместная работа с нашлемной системой целеуказания пилота во время ближнего боя.

Многофункциональная радиоэлектронная система самолета позволяет обнаруживать малозаметные объекты; осуществлять навигацию, разведку и выполнять радиоэлектронное противодействие самолетам противника.

Вооружение

Истребитель оснащается 30-мм встроенной пушкой 9А1-4071К. Она служит для атаки по земле или для ближнего боя. Предельная боевая нагрузка Т-50 составляет 10 тонн. Для снижения заметности весь боезапас располагается во внутренних контейнерах.

Ракетное (бомбовое) вооружение делится на несколько классов:

1. Ракеты «воздух-воздух» малой дальности – РВВ-МД с ИК головкой наведения (К-73Э, К-74МЭ).
2. Ракеты «воздух-воздух» средней дальности (РВВ-СД). В настоящее время на ракеты средней дальности (до 100 км) устанавливают головки с активной радиолокационной системой нового поколения. На первом этапе после пуска ракета определяет точку включения комплекса самонаведения, а затем сама себе начинает подсвечивать цель. Реализуется цель «пустил и забыл».
3. Ракеты «воздух-воздух» большой и сверхбольшой дальности (РВВ-БД). Данный тип вооружения используется на внешних точках подвески из-за больших габаритов. Примерами таких ракет – изделие 180-БД, КС-172. Дальность поражения – до 400 км.
4. Противокорабельные ракеты/
5. Различные модификации ракет «воздух-поверхность».
6. Корректируемые авиабомбы.

Комплекс обороны

Главной задачей оборонного комплекса является предоставление полного контроля над ситуацией на ближнем и дальнем расстоянии от самолета. С его помощью возможно вывести из строя или повредить систему наведения противника, снизив до минимума шанс любой атаки.

Множество датчиков сигнализирует пилоту о пуске ракет, о лазерном или радиоэлектронном облучении. Система противодействия истребителя в автоматическом режиме запускает постановку помех при обнаружении какой-либо угрозы.

Прототипом кабины самолета ПАК ФА Т-50 стала кабина .

В ней установлены два больших цветных экрана, на которые выводится вся информация. Была реализована возможность размещения нужных сведений индивидуально для каждого летчика. Основная прицельная информация находится на широкоформатном индикаторе лобового стекла машины.

С развитием авиации и вычислительной техники улучшалась и система управления самолетом. В настоящее время боевые операции подразумевают, что пилот истребителя должен обладать полной информацией о воздушной и наземной обстановке. Сведения поступают как от собственной станции обнаружения, так и от наземных средств.

Система «электронного пилота» Т-50 проводит анализ и предлагает летчику лучший вариант, с которым он может согласиться или ввести иные вводные данные и получить другие рекомендации.

Сравнение самолетов пятого поколения

Основные конкуренты ПАК ФА Т-50 – F-22 Raptor и F-35 Lighting. Их сводные данные представлены в таблице.

Тяговооруженность Т-50 при средней взлетной массе с двумя модернизированными двигателями на 10% больше, чем у F-22 и почти в 1,5 раза больше, чем у F-35. Дальность действия самолета ПАК ФА Т-50 при полной загрузке составляет 2700 км, у Раптора она не превышает 2500 км.

Эффективная площадь рассеивания (ЭРП) у Т-50 около 0,5м2, что несколько хуже, чем у американских истребителей. Но это компенсируется гораздо лучшей маневренностью и максимальной скоростью изменения вектора тяги (60о в секунду при 20о у американцев).

По количеству вооружения преимущество на стороне истребителя ПАК ФА Т-50. С учетом внешних подвесок – максимальное количество ракет составляет 16 штук. У F-22 – 12 штук, F-35 – 4 штуки.

Гипотетически, воздушную битву Т-50 и F-22 Raptor можно представить так. На расстоянии в 60-70 км F-22 первый обнаружит самолет противника и выпустит по нему ракету. ПАК ФА сможет от нее уклониться за счет своей сверманевренности, а после заметит Raptor, выпустив по нему ракету в ответ. На дальнейший исход боя повлияет только подготовка пилотов и их опыт ведения боя. У F-35 практически нет шансов на победу из-за низкой скорости полета, плохой маневренности и небольшого количества ракет.

Т-50 ПАК ФА – прекрасное воплощение инженерной мысли российских ученых.

Несмотря на все препятствия (отсутствие финансирования, отток квалифицированных инженеров и конструкторов за рубеж) разработка, а затем и выпуск самолета на авиазаводе были выполнены в кратчайшие сроки. Как итог – Т-50 опередил время, задав тем самым вектор развития мировой авиации вперед на ближайшие годы.

С 2018 года началось серийное производство истребителя. Ему было присвоено новое название Су-57. Планируется, что поставки в российские войска начнутся в 2019 году с первой установочной партии в 12 машин.

Видео

Первый полёт самолёт совершил 29 января 2010 года. Серийные машины данного типа будут собираться на КнААЗе, где на данный момент происходит сборка опытных образцов. Серийное производство самолёта должно начаться в 2015 году. В 2013 году началось мелкосерийное производство самолётов этого типа для испытания вооружений. Самолёт разрабатывается для замены Су-27 в российских ВВС. Для экспортных поставок на базе ПАК ФА совместно с Индией создаётся экспортная модификация самолёта, получившая обозначение FGFA.

Бо́льшая часть информации о ПАК ФА является секретной. По этой причине известны лишь приблизительные характеристики самолёта. По размаху крыла и длине Т-50 больше F-22, но меньше Су-27. По массе, вероятно, относится к тяжелому классу истребителей, аналогично Су-27. Самолёт полностью отвечает всем требованиям к истребителям пятого поколения: малозаметен, обладает сверхзвуковой крейсерской скоростью, способен маневрировать с большими перегрузками, оснащен передовой электроникой, многофункциональный.

Кабина

Кабина Т-50 одноместная, шире кабины Су-27 из-за конструктивных особенностей самолета. Оборудование в значительной степени унифицировано с оборудованием Су-35С. Имеется генератор кислорода.

Отображение информации осуществляется двумя многофункциональными индикаторами МФИ-35 диагональю 15", одним МФИ меньшего размера ниже-справа, одним резервным индикатором для отображения текущей полетной информации выше-справа, широкоугольной коллимационной системой ШКС-5 и речевым информатором. Также известно, что часть информации будет отображаться на стекле шлема пилота.

Органы управления — центральная РУС и боковой РУД.

Фонарь кабины состоит из двух частей: передней (козырька) и задней. Открывается он сдвиганием назад задней части (аналогично Т-10). Задняя часть фонаря у Т-50-1 и Т-50-3 имеет продольный переплёт, у остальных (Т-50-2, Т-50-4, Т-50-5) переплёт отсутствует. Известно также, что в будущем фонарь кабины может быть значительно изменен. С внутренней стороны фонаря наносится радиопоглощающее покрытие, снижающее радиозаметность на 30 % .

Установлено катапультное кресло пятого поколения. Новое кресло по ряду параметров превосходит предыдущие кресла, стоящие на самолётах ВВС России. Особенностью новой катапульты стало использование многопрограммной электронной системы управления движением кресла, связанной с информационной системой самолёта. Цифровая ЭВМ этой системы в автоматическом режиме анализирует скорость самолёта, его высоту полёта, углы тангажа, крена, угловые скорости и другие параметры. При этом учитывает многие другие данные, в том числе рост и вес лётчика - от 44 до 111 кг. Испытания нового кресла проходят параллельно с испытаниями самолёта. Снаряжение, кислородная система, система жизнеобеспечения на ПАК ФА также будут новыми.

Планер

Т-50 имеет интегральный планер, выполненный по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным трапециевидным в плане крылом, плавно сопряженным с фюзеляжем. Почти половину (зрительно около 46 %) размаха крыла составляет широкий фюзеляж. Угол стреловидности по передним и задним кромкам крыла составляет 48° и −14° соответственно.

Механизация состоит из носков крыла, флаперонов и элеронов. Приводы последних расположены под крылом и выступают из его плоскости небольшими продолговатыми обтекателями. На концах крыла присутствуют скосы.

Крыло имеет развитый наплыв с поворотной передней частью - аналогом ПГО. На предыдущих самолетах (Су-30, Су-33, Су-34) ПГО применялось для повышения маневренности из-за отсутствия двигателей с УВТ. Наличие ПГО повышает риски отказов управления. Поэтому на Су-35 ПГО не применяется - для повышения маневренности достаточно двигателей с УВТ.

Хвостовое оперение включает цельноповоротные трапецевидные стабилизаторы и кили, установленные с развалом около 26° для уменьшения заметности. В основании килей расположены небольшие воздухозаборники для охлаждения оборудования самолета. В качестве аэродинамического тормоза для увеличения лобового сопротивления применяется отклонение килей и стабилизаторов.

Двигатели имеют регулируемые подфюзеляжные воздухозаборники. Мотогондолы широко разнесены и разделены плоским днищем фюзеляжа шириной около 1,3-1,4 м. Там же, друг за другом, с небольшим промежутком, расположены две пары створок внутренних отсеков вооружения. От поворотной части наплыва крыла назад, на несколько метров, тянутся 2 треугольных в сечении гребня, установленные под местами сопряжения консолей крыла и фюзеляжа. На наружных сторонах этих гребней расположены створки внутренних отсеков вооружения.

В хвостовой части фюзеляжа между соплами двигателей находится далеко выступающая за сопла, как у Су-27, хвостовая балка, в которой установлен выдвижной контейнер с парашютно-тормозной системой самолета. На правой стороне носовой части самолета установлена авиапушка, на левой - выдвижная штанга для дозаправки в воздухе.

Шасси Т-50 трехстоечное, аналогичное по конструкции шасси Су-27. Все стойки убираются по направлению полета. Колея шасси, благодаря широкому фюзеляжу, составляет 5,5 м. Носовая стойка двухколесная с двумя посадочными фарами и грязеотбойником. Ниша передней стойки закрывается двумя парами створок. Передние створки длиннее задних и открываются только в момент уборки/выпуска шасси, находясь в закрытом положении при выпущенной стойке для снижения воздействия бокового ветра. Основные стойки шасси одноколесные (диаметр колес - 1 м) и оснащены тормозами. Их ниши расположены у наружных сторон воздухозаборников. При уборке основные стойки совершают поворот по двум осям.

В значительной степени форма планера Т-50 определена применявшимися при его проектировании технологиями снижения заметности, что характерно для всех истребителей пятого поколения.

Масса планера снижена за счет широкого применения композиционных материалов - по словами главного конструктора А. Давиденко, по массе композитные материалы составляют 25 % веса пустого самолёта, а по площади поверхности - 70 %. Также он отметил что по сравнению с Су-27 в планере Т-50 в четыре раза меньше деталей. Это позволяет уменьшить трудоемкость и сократить время изготовления, что выливается в снижение цены машины [ . Для защиты от поражения молниевым разрядом конструкций из углепластика, выходящих на внешнюю поверхность планера, во ФГУП «ВИАМ» для Т-50 разработано новое молниестойкое покрытие, также обеспечивающее снижение массы самолета .

Двигатели

На прототипе Т-50, а также на первых серийных образцах, которые должны поступить на вооружение российских ВВС в 2015 году, установлены двигатели первого этапа - «АЛ-41Ф1» (Изделие 117). Это авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, созданный «НПО „Сатурн“» по заказу «ОКБ Сухого», он позволяет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, а также имеет полностью цифровую систему управления и плазменную систему зажигания. Двигатель второго этапа будет разработан в течение 10-12 лет с даты начала тендера Минобороны РФ, в котором будут участвовать ОДК и «Салют».

От двигателя для Су-35С (Изделие 117С) его отличает повышенная сила тяги, сложная система автоматизации, полностью цифровая система управления, новая турбина и улучшенные расходные характеристики.

Вооружение

Истребитель оснащён 30-мм авиапушкой 9-А1-4071К , впервые испытанной в 2014 году. Пушка разработана специалистами тульского КБП. Новое орудие является модернизированным вариантом 30-мм авиационной пушки ГШ-30-1 (9-А-4071К).

Радио- и оптоэлектронное оборудование

На ПАК ФА планируется устанавливать новую РЛС с АФАР, разработки НИИП, содержащей 1526 приёмо-передающих модулей, что обеспечит самолёту большую дальность обнаружения, многоканальность сопровождения целей и применения по ним управляемого ракетного оружия. Плоскость ФАР расположена под наклоном, что несколько снижает её мощность при работе по наземным целям, однако существенно снижает её вклад в ЭПР самолёта. Радар построен полностью на российской элементной базе на основе наногетероструктурарсенида галлия (GaAs) и передовых технологий антенных систем с электронным управлением лучом. Новый радар был впервые представлен общественности на авиасалоне МАКС-2009, где представитель НИИП сообщил, что испытания РЛС были начаты в ноябре 2008 года, работы по совместным испытаниям с другими системами самолёта - летом 2009 года, а выпуск первой полностью готовой к боевому применению БРЛС запланирован на середину 2010 года.

Кроме основной БРЛС на МАКС-2009 также была представлена дополнительная РЛС для ПАК ФА L-диапазона, конструктивно размещаемая в предкрылке. Применение дополнительной РЛС, разнесённой с основной как по положению, так и по частотному диапазону, позволит не только увеличить помехозащищённость и боевую живучесть конструкции, но и в значительной степени нейтрализует технологии снижения заметности самолётов противника, которые способны уменьшить заметность лишь в определённом диапазоне длин радиоволн. Предполагается, что подобные РЛС смогут быть также размещены в любых конструктивных элементах планера.

По мнению некоторых зарубежных экспертов, ПАК ФА будет оснащён новой оптико-локационной станцией «ОЛС-50М», которая позволит получить преимущество в обнаружении малозаметных воздушных целей и может стать первичным датчиком в воздушном бою с самолётами F-22 и F-35.

В состав радиолокационного комплекса Ш-121 входят: антенная система переднего обзора Н036-1-01, антенная система L-диапазона Н036L-1-01 и антенные системы бокового обзора - Н036Б-1-01Л и Н036Б-1-01Б.

Малозаметность

Малозаметность является одним из основных требований к истребителю пятого поколения и означает комплекс мер, принятых для уменьшения вероятности обнаружения самолета в радио-,инфракрасном и видимом диапазонах длин волн, а также акустически. Результатом этих мер является повышение выживаемости истребителя во время боевых действий.

Снижение заметности Т-50 в радиодиапазоне обеспечиваются формой, поглощающими и отражающими радиоволны материалами в конструкции и покрытии планера самолета. В частности кромки крыла и других элементов планера ориентированы в нескольких строго ограниченных направлениях, а поверхности наклонены в четко определенном диапазоне углов. Также в конструкции исключено взаимное расположение поверхностей под углом 90° во избежание эффекта уголкового отражателя. Радиопоглощающие материалы конструкции и покрытия планера в значительной степени снижают силу отражаемых сигналов. В некоторых случаях (напр. в остеклении кабины) применяются отражающие материалы. Также снижение радиозаметности стало одной из основных причин размещения части вооружения во внутренних отсеках. Благодаря этим мерам отражаемый сигнал значительно ослабляется и направляется в сторону от источника. Последний таким образом не получает информацию о пространственном положении и скорости самолета. Поскольку абсолютной незаметности добиться невозможно, всегда присутствует сигнал, который, отразившись от самолета, все-таки возвращается к источнику. Его характеристика выражается значением эффективной площади рассеяния (ЭПР), снижение которой по сути и является основной целью мер понижения радиозаметности. Значение ЭПР самолета (объекта сложной формы) существенно зависит от направления, из которого исходит излучение. Как правило ЭПР малозаметных истребителей намеренно делается ниже в передней полусфере, чем в задней, что определяется тактикой их применения. Стоит заметить, что вышеприведенные меры наиболее эффективны против РЛС с совмещенными приемниками и передатчиками.

Снижение заметности в видимом диапазоне обеспечивается маскировочным окрашиванием планера. Маскировочная окраска может быть защитной, сливающейся с фоном, и деформирующей, искажающей зрительное восприятие формы самолета. Последнее достигается использованием более темных тонов при покраске выделяющихся частей и краев планера, а более светлых - для покраски не выделяющихся, центральных частей. Окраска первого летного экземпляра Т-50 - зимняя, деформирующая.

Снижение тепловой и акустической заметности в значительной степени определяется конструкцией двигателей самолета.

Также важную роль в малозаметности истребителя играет его способность оперативно получать информацию о противнике, не обнаруживая себя. Для этого самолет должен иметь систему пассивных датчиков и надежные каналы обмена информацией.

Зарубежные эксперты австралийского портала Air Power Australia, посвящённого аналитике военной авиации, проводившие анализ первого прототипа, пришли к выводу, что Т-50 является прекрасным первым успехом российских инженеров в проектировании самолёта с использованием технологий малозаметности. Однако они предполагают, что первый прототип создан в первую очередь для испытаний лётно-технических возможностей, а не технологий малозаметности и судить о его будущих возможностях в этой области пока рано. Вместе с тем, можно констатировать, что Т-50 - это удачный компромисс между высокими лётными качествами и малозаметностью, который в сочетании с продвинутыми средствами обнаружения (РЛС с АФАР L-диапазона, оптико-локационная станция) позволит серийным образцам добиться превосходства в воздухе над всеми существующими в настоящее время самолётами.

Летно-технические характеристики

Видео