PAK FA raida. Kaip pasikeitė Rusijos penktosios kartos naikintuvas

Spartus reaktyvinės aviacijos vystymasis pokario metais leido dizaineriams per gana trumpą laiką sukurti keturias naikintuvų kartas vieną po kitos, tačiau su penktuoju buvo sunku. Tiek JAV, tiek SSRS kariškiai tikėjosi tokių kovinių mašinų gauti dar praėjusio amžiaus 90-ųjų pirmoje pusėje, tačiau to neįvyko. Tik 2005 metų pabaigoje JAV oro pajėgos pradėjo priimti F-22 Raptor lėktuvus, kurie tapo pirmaisiais pasaulyje serijiniais penktos kartos naikintuvais. Po penkerių metų pirmą kartą pasirodė Rusijos „atsakymas“ į užjūrio iššūkį - T 50, kuris vėliau gavo pavadinimą Su-57, tačiau serijinė šios transporto priemonės gamyba galėjo prasidėti tik 2019 m.

Penktosios kartos naikintuvo T-50 PAK FA (Su-57) kūrimo istorija

Praėjusio amžiaus 80-aisiais JAV buvo sukurti du orlaiviai, kurie pastebimai išsiskyrė visos kitos karinės aviacijos fone. Tai buvo F-117 ir B-2 – tiek savo paskirtimi, tiek išvaizda labai skirtingos kovinės mašinos, kurias vienijo tik vienas dalykas – jos buvo pagamintos naudojant technologiją, žinomą kaip slapta. Šis žodis gali būti verčiamas kaip „slaptas“ arba „slaptai“, tačiau dažniau „slaptieji“ orlaiviai vadinami tiesiog nematomi, nes, pasak jų kūrėjų, jie yra nematomi radarų ir šilumos krypties ieškiklių ekranuose. Akivaizdu, kad ši kokybė gali pagerinti tiek naikintuvų, tiek smogiančių lėktuvų galimybes.

F-19 yra mitologinis, niekada neegzistuojantis slaptas naikintuvas, apie kurį informacija buvo aktyviai reklamuojama devintajame dešimtmetyje propagandos ar provokacijos tikslais.

Tais metais SSRS jau buvo pradėjusi masinę Su-27 ir MiG-29 gamybą, o kitas žingsnis buvo sukurti vadinamąjį MFI – daugiafunkcį naikintuvą. Slaptumas radaro ir infraraudonųjų spindulių diapazonuose buvo vienas iš pagrindinių reikalavimų naujam orlaiviui, tuo pačiu jis turėjo turėti ir kitų savybių:

  1. Galintys ilgai skraidyti viršgarsiniu kreiseriniu greičiu;
  2. Sutrumpintas kilimas ir rida;
  3. Super manevringumas;
  4. Gebėjimas vienodai sėkmingai sunaikinti oro, žemės ir jūros taikinius.

Ypatingi reikalavimai buvo keliami ir borto įrangai: radaras turėjo būti daug galingesnis nei ketvirtos kartos naikintuvų, o programinė įranga turėjo turėti „dirbtinį intelektą“, todėl piloto darbas buvo toks pat lengvas kaip. galima.

Tikslas nebuvo sukurti kažką panašaus į F-117: klientai daugiau dėmesio skyrė F-22, kuris tada jau buvo kuriamas.

Kai 1991 m. žlugo SSRS, „naujoji Rusija“ paveldėjo du perspektyvaus penktos kartos naikintuvo projektus. Pirmasis iš jų yra MiG-1.44 – lėktuvas, darantis stiprų įspūdį ir šiandien. Antrasis buvo sunkesnis naikintuvas su į priekį nukreiptu sparnu, vėliau žinomas kaip S-37 arba Su 47 Berkut. Iš pradžių atrodė, kad MiG turėtų tapti „rusišku slaptu“ lėktuvu, nes S-37 buvo labiau eksperimentinis lėktuvas. Tačiau likimas lėmė kitaip: nors „Berkut“ iš tiesų buvo lemta žibėti išskirtinai aviacijos šou, „1.44 projektas“ visiškai sustingo, nes jo pažangą stabdė nuolatinis finansavimo trūkumas.

Tuo tarpu Sukhoi dizaino biuro specialistai sugebėjo organizuoti komerciškai sėkmingų orlaivių Su-30 serijinę gamybą, kurią pardavus buvo galima sukurti naujus orlaivių modelius, nepaisant net apgailėtinos padėties, kurioje rusai. buvo įrengtas orlaivių gamybos kompleksas.

Penktosios kartos naikintuvo T-50 prototipas buvo oficialiai pradėtas kurti 1999 m. Po dvejų metų Rusijos oro pajėgos dar kartą sudarė savybių, kurias turėtų turėti naujasis orlaivis, sąrašą. Dabar jis gavo preliminarų pavadinimą PAK FA - perspektyvus aviacijos kompleksas, skirtas priekinės linijos aviacijai. Anksčiau buvo planuojama vienu metu statyti sunkųjį MFI naikintuvą ir pigesnį LFS (lengvą fronto linijos lėktuvą). Dabar abu šie projektai buvo sujungti. Gali būti, kad tokiam sprendimui įtakos turėjo JAV patirtis, kur F-35, kuris iš pradžių buvo sukurtas kaip „pigus priedas“ prie galingesnio F-22, galiausiai tapo, atvirkščiai, pernelyg brangus.

Verta paminėti ir tai, kad buvo priimtas esminis sprendimas atsisakyti specialios PAK FA versijos su vertikaliu nusileidimu ir trumpu pakilimu kūrimo – matyt, taip pat dėl ​​sunkumų, su kuriais susiduria amerikiečių dizaineriai.

Sukhoi JSC įmonė gavo oficialų užsakymą sukurti perspektyvų penktosios kartos naikintuvą 2002 m. 2004 metais šiame projekte pradėjo dalyvauti Indija, prieš tai įsigijusi orlaivių Su-30 ir susidomėjusi savo oro pajėgų stiprinimu. Buvo manoma, kad masinė naujų mašinų gamyba galėtų prasidėti 2015 metais, o bendra darbų kaina sieks apie penkis milijardus dolerių.

Pastebėtina, kad UAB „Sukhoi“ tuo pat metu dalyvavo RRJ keleivinio lėktuvo, dabar žinomo kaip „Superjet“, projektu. Nepaisant to, pirmenybė vis tiek buvo teikiama karinėms programoms, kurių pusė vienaip ar kitaip buvo susijusi su būsimuoju T-50. Šių mašinų skrydžio prototipai buvo pagaminti Komsomolske prie Amūro, o pirmasis perspektyvaus naikintuvo paleidimas įvyko 2009 metų pabaigoje.

Skrydžiai prasidėjo 2010 m. sausio mėn. Pirmiausia pakilo skraidanti laboratorija T-10M-10, o mėnesio pabaigoje iš aerodromo pakilo lėktuvas T 50 ir po 47 minučių sėkmingai nusileido. Nuo šio momento Su-57 „biografija“ pateko į iš esmės naują etapą.

Skrydžių testai

Pirmieji T-50 konstrukcijos trūkumai buvo nustatyti dar prieš prasidedant skrydžiams - atliekant techninius važiavimus palei kilimo ir tūpimo taką. Visų pirma reikėjo pakoreguoti žemės stabdžių sistemą ir vairavimą. Laimei, tai nebuvo labai sunku.

Į pirmąjį bandomosios programos etapą buvo įtraukti septyni skrydžiai Komsomolske prie Amūro, tačiau buvo atlikti tik penki – po vieną sausio mėnesį ir po du vasario ir kovo mėnesiais. Balandį du naikintuvai T-50 buvo pakrauti į An-124 ir išsiųsti į Žukovskį, oro pajėgų bazę. To paties mėnesio pabaigoje buvo atliktas dar vienas bandomasis skrydis.

Pirmą kartą viršgarsinis greitis buvo pasiektas 2011 m. kovo 14 d. Bendras skrydžių skaičius 2013 m. spalio mėn. pabaigoje viršijo 450. Be to, bent vienas iš patyrusių naikintuvų jau turėjo radiolokacinę stotį. Valstybinė orlaivio bandymų programa nėra iki galo baigta (pabaigti numatyta šiais metais), tačiau dar 2018 metais Su-57 buvo išbandytas kovinėmis sąlygomis Sirijoje. Kaip žinoma, šios šalies oro erdvėje ir jos apylinkėse gali būti tokie orlaiviai kaip F-35 ir F-22, todėl galima palyginti T-50 ir amerikietiško penkto lėktuvo borto įrangos galimybes. - kartos kovotojai.

Pagrindinė Su-57 paskirtis

T 50 yra penktos kartos naikintuvas, pirmiausia sukurtas kaip sunkaus naikintuvo Su-27 „įpėdinis“. Tačiau naujųjų orlaivių asortimentas kur kas platesnis – tai daugiafunkcis lėktuvas.

Su-57 gali būti naudojamas sprendžiant šias užduotis:

  1. Oro taikinių perėmimas;
  2. Oro viršenybės įgijimas;
  3. Oro gynybos sistemų neutralizavimas;
  4. Ieškoti ir naikinti visų tipų antžeminius taikinius, įskaitant labai mobilius mažus objektus ir gerai apsaugotus stacionarius įtvirtinimus;
  5. Vykdyti žvalgybą;
  6. Elektroninis karas.

Skirtingai nuo Su-27, kuris pirmiausia buvo skirtas oro mūšiams, T-50 yra universalus, o jo slaptumas leidžia daug lengviau atlikti misijas. Šis lėktuvas gali sėkmingai atremti penktos kartos amerikiečių naikintuvus.

Naikintuvo T-50 dizainas

Išorėje orlaivio išvaizda yra tam tikro panašumo su kitais Sukhoi dizaino biuro sukurtais modeliais, tačiau net ir paviršutiniškai apžiūrėjus aiškiai matyti, kad Su-57 yra daug „plokštesnis“ nei jo pirmtakai. Ši forma, kaip galite spėti, atsirado dėl noro sumažinti radaro parašą.

Kabina

Tikėtina, kad ateityje Su-57 baldakimo dizainas pasikeis. Tačiau neabejotina, kad jos viduje užtepta radiaciją sugerianti danga išliks nepažeista. Galbūt bus perdaryta galinė dalis, kuri iki šiol savo dizainu nesiskiria nuo panašaus Su-27 elemento.

Salono vidus kažkiek primena naikintuvą Su-35S – įrangos komplekte yra suvienodinimas. Įdiegti trys daugiafunkciniai indikatoriai. Dviejuose iš jų yra penkiolikos colių ekranai, trečiasis yra šiek tiek mažesnio dydžio ir yra dešinėje pusėje ir žemiau kitų. Be to, informacijai rodyti naudojama plataus kampo kolimacinė sistema – dalis duomenų projektuojama ant piloto šalmo stiklo. Kabinoje yra balso informatorius ir deguonies generatorius.

Avionika

Jei ketvirtos kartos orlaiviuose buvo įrengta viena radiolokacinė stotis, tai Su-57 įrengtas visas radarų kompleksas su penkiomis antenomis. Tai leidžia naikintuvą aprūpinti „išmaniąja oda“, galinčia stebėti visą aplinkinę erdvę. Be to, įrangoje taip pat yra optinė-elektroninė vietos nustatymo sistema.

1526 siųstuvų-imtuvų moduliai, sudarantys T-50 pagrindinio oro radaro aktyviosios fazinės matricos anteną, leidžia aptikti žemės, jūros ir oro taikinius dideliais atstumais, užtikrinti jų stabilų sekimą ir paleisti raketas. Naikintuvo juostoje yra dar vienas radaras, veikiantis decimetro diapazone, leidžiantis aptikti priešo lėktuvus, pagamintus naudojant slaptą technologiją.

Tikslios avionikos charakteristikos šiuo metu lieka paslaptyje. Be to, gali būti, kad laikui bėgant jie keisis.

Sklandytuvas

Kaip ir ankstesni Sukhoi Design Bureau lėktuvai, naikintuvas T 50 turi aerodinaminę konstrukciją su integruotu išdėstymu – trapecijos formos sparnas ir fiuzeliažas sudaro vieną laikantįjį paviršių. Šių dviejų elementų santykis buvo šiek tiek pakeistas, nes orlaivis tapo daug plokštesnis. Dėl šios priežasties fiuzeliažas pastebimai išsiplėtė.

Verta atkreipti dėmesį į srautą priekinėje sparno dalyje. Pilotas gali pasukti šį elementą, kuris Su-57 atlieka tą patį vaidmenį, kaip ir eksperimentinio Su-37 priekinė horizontali uodega – pagerina manevringumą. PGO, kaip atskiro elemento, buvimas šiek tiek sumažina lėktuve esančių sistemų patikimumą, tačiau tuo pačiu padidina efektyvų sklaidos paviršių, tai yra, orlaivis tampa geriau matomas, todėl jie nusprendė jo nenaudoti.

Aukšto sparno mechanizacija užtikrinama flaperonais, eleronais ir nukreipiamais antgaliais. T-50 kiliai sumontuoti taip, kad būtų užtikrintas į juos krentančių radijo bangų sklaida.

Kompozitinių medžiagų naudojimas leido žymiai sumažinti lėktuvo korpuso svorį, kuris, be to, tapo paprastesnis, palyginti su Su-27. Dizaineriai mano, kad tai leis supaprastinti orlaivio serijinę gamybą ir remontą.

Maitinimo taškas

Pagrindinis T-50 variklis turėtų būti „30 tipo“, kuris dar neturi oficialaus pavadinimo. Nepaisant to, kad naikintuvas jau atliko bandomuosius skrydžius su tokia jėgaine, apie tai žinoma labai mažai. Aišku tik tiek, kad tai visiškai naujas modelis. Numatoma trauka - iki 18 000 kgf.

Pirmajame etape Rusijos penktosios kartos naikintuvuose buvo sumontuoti AL-41F1 varikliai. Jų trauka yra iki 15 000 kgf naudojant papildomą degiklį ir iki 9 500 kgf įprastu režimu. Be to, varikliai turi kontroliuojamą traukos vektorių (iki 20 laipsnių).

Varikliams pritaikyti naudojami plačiai išdėstyti nameliai su reguliuojamomis oro įleidimo angomis.

Veikimo charakteristikos

Oficialūs duomenys apie lėktuvą Su-57 lieka paslaptyje. Dėl šios priežasties jo charakteristikas galima vertinti gana apytiksliai, remiantis atvira informacija apie technines specifikacijas ir kitą žiniasklaidoje skelbiamą informaciją.

Skrydžio charakteristikos

Skrydžio nuotolis gali būti padidintas iki 5500 km naudojant du bakus.

Specifikacijos

Duomenų, apibūdinančių orlaivio EPR (efektyvaus dispersijos paviršiaus) dydį, nepaskelbta. Užsienio vertinimus vargu ar verta rimtai svarstyti, nes jie labai toli net iki minimaliausio objektyvumo. 5-osios kartos naikintuvas T 50 yra šiek tiek didesnis nei F-22, o tai teoriškai gali reikšti, kad Rusijos lėktuvą lengviau aptikti radaru, tačiau visa tai tik spėlionės.

Su-57 privalumai ir trūkumai

Atsižvelgiant į tai, kad lėktuvui dar nebuvo atlikta visa bandymų programa, o informacija apie jo kovinį panaudojimą Sirijoje neskelbiama, gana sunku įvertinti tiek teigiamas, tiek neigiamas naikintuvo T-50 savybes.

Privalumai turėtų apimti:

  1. Lėktuvas pagamintas savarankiškai. Jame nėra importuotų dalių. Visų pirma, visa elektroninės įrangos elementų bazė yra rusiška;
  2. Pagal savo greitį, tiek maksimalų, tiek viršgarsinį kreiserį, Su-57 užtikrintai lenkia savo pagrindinį varžovą – amerikiečių naikintuvą F-35;
  3. Borto elektronikos bendrumas su Su-35 supaprastina pilotų mokymą;
  4. Nurodyta orlaivio kaina yra daug mažesnė nei užsienio konkurentų.

Su minusais viskas yra sudėtingiau. Pavyzdžiui, žinoma, kad Indija pasitraukė iš Su-57 kūrimo programos, pareikšdama, kad šios mašinos bortinė įranga neatitinka penktos kartos naikintuvams keliamų reikalavimų. Be to, buvo sakoma, kad Rusijos lėktuvas nėra slaptas, todėl jis sąmoningai pažeidžiamas. Visi šie teiginiai, džiaugsmingai perimti Vakarų spaudos, nebuvo paremti jokiais įrodymais. Galime drąsiai pastebėti tik vieną pagrindinį trūkumą – Su-57 dar nebuvo pradėtas naudoti, o F-35 jau aktyviai eksportuojamas.

Pagrindinė kovotojo ginkluotė

T-50 įrengtas 9-A1-4071K lėktuvo pabūklas. Tai patobulinta seniai žinomo GSh-30-1 versija. Pagrindinę ginklų sistemą sudaro valdomų raketų „oras-oras“ ir „oras-žemė“ rinkinys. Jie gali būti dedami į vidinius skyrius (ši parinktis užtikrina maksimalų orlaivio slaptumą), taip pat ant išorinių kietųjų taškų.

„Standartinė“ ginklų versija, skirta darbui prieš oro taikinius, yra 8 vidutinio nuotolio RVV-SD raketos ir dvi trumpojo nuotolio RVV-MD raketos. Vietoj RVV-SD ateityje planuojama naudoti K-77M, galintį smogti labai manevringiems priešo lėktuvams iki 180 kilometrų atstumu, o tai labai išplės Su-57 kaip gaudyklės potencialą. .

Norint sunaikinti antžeminius taikinius, į vidinius skyrius galima įdėti iki 8 reguliuojamų bombų KAB-500 arba valdomų raketų, kurių bendras svoris iki 4220 kg, įskaitant naujausią X-59MK2.

Bendras Su-57 kovinės apkrovos svoris siekia 10 tonų.

Jei turite klausimų, palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys

h OBYUBME 80-I YUFTEVYFEMSHOSH LPOUFTHLFPTULYE VATP UPCHEFULLPZP uPAЪB RTYUFKHRYMY L RPMOPNBUYFBVOSHCHN TBVPFBN OBD RETURELFYCHOSCHN NOPZPZHOLGYPOBFTEVSHFENEYMEN (YUFTEVYFEMSHOSHN NOPZPZHOLGYPOBMSHOFENEYMEN9 1990-I ZPDCH"). rP UHFY, GEMECHBS LPNRMELUOBS RTPZTBNNNB UP'DBOYS YUFTEVYFEMEK 90-I ZPDCH, KHFCHETTSDEOOBS rPUFBOPPCHMEOYEN RTBCHYFEMSHUFCHB CH 1981 Z., RTEDHUNBFTYCHBMB REFUCHTESHEETHUNBFTYCHBMB RFUCHTESHEBLETBYBBYBMB UP'DBOYS YUFTEVYFTYCHBMB , URPUPVOPZP ЪBNEOYFSH LBL uH-27, FBL Y NYZ-31 PDOYN RTPELFPN. eUFEUFHEOOP, OPCHSHCHK YUFTEVYFEMSH DPMTSEO VShchM VShchFSH BdelchBFEO TBTBVBFSHCHBENPNH CH FP TSE CHTENS BNETYLBOULLPNH "RETURELFYCHOPNH FBLFYUEULPNH YUFTATFEVYMA".

UTEDY PUOPCHOSHI FTEVPCHBOYK L OPChPK NBYYOE, OBYUMYUSH:

    NOPZPZHOLGYPOBMSHOPUFSH, RTEDRPMBZBCHYBS TBCHOSCH CHPNPTSOPUFY RTY DEKUFCHYSI RP CHPDHYOSCHN, OBDCHPDOSCHN GEMSN;

    NBMBS ЪBNEFOPUFSH PE CHUEI URELFTBI (CHYЪHBMSHOPN, TBDYPMPLBGYPOOPN, FERMPCHPN Y BMELFTPNBZOYFOPN);

    UCHETINBOECHTEOOPUFSH, RTEDRPMBZBCHYBS TEBMYBGYA OEFTBDYGYPOOSCHI RTYENPCH Y FBLFYUEULYI BMENEOFPCH CHPDHYOPZP VPS, B FBLCE TBUYTSCHYBS DYBRBPO CHPNPTSOSCHI URBBPO CHPNPTSOSCHI URBBPO CHPNPTSOSCHI RPMEF BERNIUKAI;

    Apskaita TPCHBOYE APIE NEOSAEHAUS FBLFYUEULHA PWUFBOPCHLH.

rTPELF lv njlpsob OPUYM OBCHBOYE njz 1.44. UBNPMEF VSHM CHSHRPMOEO RP UIENE "KhFLB" U FTEKHZPMSHOSCHN BDBRFYCHOSCHN LTSHMPN Y VPMSHYYN LPMYUEUFCHPN PFLMPOSENSHI RPCHETIOPUFEK, PVEUREYYHUYCHBAEYI LEPEYUYCHBAEYI LEPEYBUYCHBAEYI LUBTYBULDPUCHBAEY, OBYYPMSHOSCHN BDBRFYCHOSCHN LTSHMPN Y VPMSHYYN LPMYUEUFCHPN HLPCSHCHI, FBL Y APIE APSKAITA CHHLPCHI TETSINBI. BY DPMTSEO VSHM RPDOSFSHUS CH CHPDKHI CH 1991-1992 ZPDBI, U RPUMEDHAEIN ЪBRKHULPN CH RTPYCHPDUFCHP U UETEDYOSCH 1990-I. OP DBMEE DCHHI RPMEFPCH CH OBYUBME 2000 Z. DEMB OE RTPDCHYOHMYUSH.

oENOPZP HDBYUOOEE UMPTSYMBUSH UHDSHVB X CHFTPTPZP RTEFEODEOFB APIE TPMSH PUOPCHOPZP YUFTEVYFEMS-RETEICHBFUYLB 1990-I ZPDCH - ukh-47. UBNPMEF CHSHRPMOEO RP BTPDDYOBNYUEULPK UIENE "RTPDPMSHOSCHK YOFEZTBMSHOSCHK FTYRMBO" U LTSHMPN PVTBFOPK UFTEMPCHYDOPUFY. UPCHETYYCH RETCHSCHK RPMEF CH 1997 ZPDH, NBYOBY UEZPDOS "CH UFTPA", APIE JOS UUEFH VPMEE 300 RPMEFPH. uHEEUFCHHEF DPCHPMSHOP NOPZP URPTPC, YuFP TSE LFP VShchM ЪB UBNPMEF, LPFPTSCHK FBL BLFYCHOP RPLBYCHBMY APIE TBOSHI BCHYBYPH. pDOB Y CHETUYK ZMBUYF, YFP LFP VSHMP OILBLPE Oye RSFPE RPLPMEOYE, B RETURELFYCHOSCHK RBMKHVOSHCHK KHDBTOSCHK YUFTEVYFEMSH UH-27ln. fen OE NEOEE, OH X LPZP OEF UPNOEOYS CH FPN, YuFP NOPZIE TEYEOYS RP YUFTEVYFEMA RSFPP RPLPMEOYS lv uHIPZP PVLBFSHCHBMP YNEOOOP APIE LFPN UBNPMEFE.

chFPTPK TB FEIOYUUEULPE ЪBDBOIE APIE OPCHSHCHK YUFTEVYFEMSH VSHMP CHSHCHDBOP HTSE CH 1998 ZPDH. pOP OE RTEFETREMP UKHEEUFCHEOOSHI YYNEOOYK UP CHTENEO nzhy. pDOBLP YDEMPZYS NBYOSCH CH OPCHSCHI HUMPCHISI UMPTSYMBUSH FPMSHLP URKHUFS DCHB-FTY ZPDB. y'CHEUFOP, YuFP plv uHIPZP KHUREMP UB LFPF UTPL TBTBVPFBFSH OEULPMSHLP "VKHNBTSOSCHI RTPELFPCH": uH-47 U NEOEE TYULPCHBOOSCHN FTEKHZPMSHOSCHN LTSHMPN, PPFTPFBLCHMPKN, RPHYBUPPODFFILN BME ZHITNSCH, Y OBLPOEG, "UTEDOYK ZHTPOFPCHPK YUFTEVYFEMSH" ( uzhy) , RTYCHEDYK ZHYTNKH L PLPOYUBFEMSHOPK RPVEDE CH LPOHLHTUE.
eUMY CH UCHPE CHTENS nzhy PF ZHITNSCH nyz UB UUEF CHSHCHUPLYI MEFOSCHI DBOOSCHI DPMTSEO VSHM RTECHPKFY VPMEE FSTSEMSCHK NYZ-31, FP UZHY, UPZMBUOP TBUYUUEFDEMBN, UPZMBUOP TBUYUEFBUDEMB SDH nYz-29 Y uH-27.

h FPN CE 1998 ZPDH chchu tzh CHSHCHDBMY FBLFYLP-FEIOYUUEULPE ЪBDBOYE (ff) APIE MEZLYK NOPZPZHOLGYPOBMSHOSCHK ZHTPOFPCHPK UBNPMEF (mzhu). apie TPMSH mzhu NPZMY RTEFEEODPCHBFSH RTPELFSCH u-56, u-52/57, nYz 1.27 Y NYz-29M3 YMY OPCHSHCHK RTPELF MЈZLPZP YUFTEVYFEMS U DCHYZBFEMEN bm-41zh. MEZLYK ZhTPOFPChPK UBNPMEF TBUUNBFTYCHBMUS LBL DEYECHPE DPRPMOOYE L nzhy.

plv nyz VPTPMPUSH DP RPUMEDOEZP, CHSHCHUFBCHYCH APIE LPOHLTU RTPELF DBMSHOEKYEZP TBCHYFYS MYOEKLY nyz-29 - VEUICHPUFLH U YODELUPN y-2000. eUMY OPTNBMSHOSCHK CHMEFOSHCHK CHEU NYLPSOPCHULPZP YUFTEVYFEMS UPUFBCHMSM 19 F, FP NBYYOB uHIPZP VSHMB APIE 4 F FSCEMEE. MEZLBS NBYYOB RTEFEODPCHBMB APIE UBNEOH NYZ-29 Y UX-27, OP DP DBMSHOEZP RETEICHBFUYLB EK VSHMP OE DPFSOKHFSHUS.

h 1999 Z. plv uHIPZP PZHYGYBMSHOP OBYUBMP TBVPFSH RP f-50 - YUFTEVYFEMA 5-ZP RPLPMEOYS (VPECHPNH BCHYBGYPOOPNH LNPRMELUKH OPCHPZP RPLPMEOYS j-21).

h BRTEME 2001 Z., chchu LPOLTEFYYTPCHBMY FTEVPPCHBOYS L RETURELFYCHOPNH BCHYBGYPOOPNH LPNRMELUKH ZHTPOFPCHPK BCHYBGYY (rbl zhb). rP-CHYDYNPNH, RETEUNPFT ff UFBM UMEDUFCHYEN PFLBB PF FSTSEMPZP YUFTEVYFEMS (RTPZTBNNB nzhy), YuFP RTYCHAMP L PVAEDYOEOYA FEN nzhy Y mzhu Ch PDOH. rP YJCHEUFOSCHN DBOOSCHN OPCHBS NNYYOB plv uHIPZP DPMTSOB VSHMB ЪBOSFSH OYYKH NETSDH j-90 (1.42) Y mzhy (NYLPSOPCHULIK RTPPELF 80-I ZPDCH 412, u-57). oPTNBMSHOSHCHK CHMEFOSHCHK CHEU, UPZMBUOP BCHBORTPELFH DPMTSEO VSHM UPUFBCHYFSH 23 FPOOSCH.

h 2002 ZPDH lv uHIPZP PDETSBMP PLPOYUBFEMSHOHA RPVEDH, Y FHF TSE YЪ FBLFYLP-FEIOYUELPZP ЪBDBOYS YUYUE CHBTYBOF U HLPTPYUEOOOSCHN CHHHSHMEPCCHFPN Y CHETFYLBDL PZP YUFTEVYFEMS CHPTPU DP 35 F.
bVVTECHYBFKHTB uzhy LBOKHMB CH MEFKH, RTECHTBFYCHYYUSH L 2004 ZPDKH CH RETURELFYCHOSCHK BCHYBGYPOOSCHK LPNRMELU ZHTPOFPCHPK BCHYBGYY (rbl zhb), LPFPTSCHK UPSCHUS RTEDOBHOPZHEB UFTEVYFEMS" uH-27, DBVSH RTPFYCHPUFPPSFSH F-22.

h 2004 Z. plv uHIPZP RTEDMBZBEF YODYY UPCHNEUFOKHA TBTBVPFLH YUFTEVYFEMEK RSFPZP RPLPMEOYS U NBLUINBMSHOSHCHN CHEUPN 35–40 FPOO. (f-50 Y / YMY UH-27vn)
h DELBVTE FPZP TSE ZPDB PVYASCHMEOP PV YЪNEOOY CH ff: TEYEOP UOYYFSH NBLUINBMSHOHA ULPTPUFSH U 2.15n DP 2n. RETCHSHCHK RPMЈF RETEOEUЈO APIE 2009 M. Z, B UETYKOPE RTPYCHPDUFCHP APIE 2015 M. Z.

h 2005 ZPDH PVYASCHMEOP, YuFP CHEUSH LPNRMELU TBVPF RP UPJDBOYA f-50 PVPKDEFUS CH 5 NYMMYBTDPCH DPMMBTPCH. h ZPDPChPN PFYUEFE LNPRBOY "uHIPK" RTYCHPDSFUS PUOPCHOSCH NNEOFSH LPOGERGYY UPJDBCHBENPZP UBNPMEFB. UTEDY OYI:
-NOPZPZHOLGYPOBMSHOPUFSH – URPUPVOPUFSH KHUREYOP RPTBTSBFSH LBL CHP'DKHYOSCHE, FBL Y OBENOSHCH Y NPTULYE GEMY, CH F.YU. NBMPTBNETOSCHE Y RPDCHYTSOSCHE, CH MAVHA RPZPDKH Y CHTENS UHFPL, CH HUMPCHYSI RTYNEOOYS RTPFYCHOILPN CHSHCHUPLPFPYuOPZP PTHTSYS;
-UCHETINBOECHTEOOPUFSH - CHPNPTSOPUFSH UPCHETYBFSH KHRTBCHMSENSHCHK RPMEF APIE NBMSCHI ULPTPUFSI Y VPMSHYI KHZMBI BFBLY;
-NBMBS ЪBNEFOPUFSH CH PRFYUEULPN, YOZHTBLTBOOPN Y TBDIPMPLBGYPOOPN DYBRBPOBI CHPMO;
-URPUPVOPUFSH CHMEFBFSH Y UBDYFSHUS, YURPMSHЪHS HLPTPYUEOOKHA CHMEFOP-RPUBDPYUOHA RPMPUKH.

h 2006 m. ZPDH ЪББРМБОВПЧБОСХ ЪБЧЧетиеОе ТББТБВПФЛІ, RTEDYASCHMEOYE ЪBEIFB PYUETEDOPББТЪЛФБРБЛЛФР ЗП UPUFBCHOSHI YUBUFEK. h "opChPUYVYTULPN BCHYBGYPOOPN RTPYYCHPDUFCHEOOPN PVAEDYOOY YN. ch.r. YuLBMPCHB" YDHF RPDZPFPCHLY RP RTPZTBNNE LPNRMELUB i-21. m . PUOPCHOPK PVYAEN oyplt, CHSHRPMOSENSHI pbp "plv uHIPZP", RTYIPDYFUS O RTPZTBNNSHCHPEOOOPK BCHYBGYY - 74,8% Y RPYUFY RPMPCHYOB PF ULPFLUMZP PVYAENBSCH, USSBOOLPLUZP PVYAENBSCH, USSBLOMPELZP 74. B j-21.

rTPY'CHPDUFCHP RETCHSHCHI PVTB'GPCH f-50 žemas (LPOUFTHLFYCHOP-RPDPVOSHCHK OBHTOSHCHK UFEOD) OBYUBFP APIE lobbrp (Z. lPNUPNPMSHUL-OB-bNHTE) CH FFOPOSFCH RFPPKŠTBCH RFPPOTFSCH Z. uVPKYRPYBTPY DELBVTE 2007 Z.Y RTDPDPMTSEOB CH 2008 Z .
rP UPUFPSOYA APIE 20 BCHZHUFB 2009 Z. UPDBOSH FTY FEIOYUUEULYI PVTBGB f-50 low DMS OBENOSHI YURSHCHFBOYK Y CHEDEFUS UVPTLB RETCHPZP MEFOPZP RTPFPFPYRB f-50. rMBOYTHENBS DBFB RETCHPZP RPMEFB RP UPUFPSOYA APIE BCHZHUF 2009 Z. - OPSVTSH 2009.

24 DELBVTS 2009 Z. APIE BTPPDTPNE DENZY (Z. lPNUPNPMSHUL-OB-bNHTE) RETCHHA RTPVETSLH UPCHETYM RTPFPFYR RETCHPK UETYY j-21 - f-50-1.

16 SOCHBTS 2010 Z. UBNPMEF-MEFBAEBS MBVPTBFPTYS f-10n-10 (VPTF. Nr. 710) U 14-28 RP 14-54 NPULPCHULPZP SKAITYKITE APIE DPDPDTPNE MYYDYM BUNPMEF-MEFBAEBS MBVPTBFPTYS FEMSNY "Y'DEMYE 117u".

21 SOCHBTS UBNPMEF-MEFBAEBS MBVPTBFPTYS f-10n-10 UPCHETYM RETCHSCHK RPMEF U DCHYZBFEMSNY "YDEMYE 117u".

22 SOCHBTS 2010 Z. APIE BHTPDTPNE lobbrp DENZY UPCHETYYM ULPTPUFOKHA RTPVETSLH U PFTSHCHPN RETEDOEK UFPKLY Y CHSHCHRKHULPN FPTNPЪOPZP RBTBIAFB f-50-1(1) - gelžbetoninis

28 SOCHBTS - CH 11-30 RP NEUFOPNKH CHTENEY UBNPMEF f-50-1 UPCHETYYM RTPVETSLH, CH IPDE LPFPTPK VSHMY PVOBTHTSEOSH RTPVMENSH U THMECHSHCHN KHRTBCHMEOYSN Y FPTKYNPЪOPK. RETCHSHCHK RPMEF VSHM RETEOUEEO APIE 2010-01-29 Z., OERPMBDLY VSHHMY KHUFTBOESCH.

29 SOCHBTS 2010 Z. Ch 11-19 RP NEUFOPNH CHTENEY RYMPF UETZEK vPZDBO UPCHETYYM RETCHSCHK RPMEF CH lPNUPNPMSHULE-OB-BNHTE (BTPPDTPN lobbrp dENZY) APIE f-50.

"rETCHBS KHUFBOPCHPUOBS RBTFYS DPMTSOB VShchFSH RPUFBCHMEOB CH MYREGLYK BCHYBGEOFT, YUFPVSHCH U 2013 ZPDB MEFUYILY OBYUBMY APIE OEN (YUFTEVVYFEME) YUFTEVYFEME YUFTEVYSCH YUBFSHFTSHBSHUFEME tPUUYY ch.ch.rKhFYO (2010-01-29 Z.). TBOEE VSHMP ЪBSCHMEOP, YuFP RPUFBCHLY f-50 Ch chchu OBYUOHFUS L 2015 Z. h NBTFE-NBE 2010 Z. PTSIDBEFUS RTYVSHCHFYE MEFOSHI NBYO APIE BTSHSHPDTPN RPUFBCHLY F-50 Ch chchu OBYUOHFUS L 2015 JURSCHFBOYK. vPMSHYBS YUBUFSH YOZHPTNBGYY RP RTPELFH rbl-zhb PUFBEFUS UELTEFOPK. rP LFPC RTYYUYOYE, FPYUOSCH DBOOSCH RP MЈFOP-FEIOYUEULYN IBTBLFETYUFILBN PFUHFUFCHHEF. rP ЪБСЧМОЯ OBYUBMSHOILB CHPPTHTSEOYS chPPTHTSЈOOSHHI UYM - ЪBNEUFYFEMS NYOYUFTB PVPTPOSCH tj chMBDYNYTB rPRPCHLYOB, "rP RMBOETKH - LFP RMBOETKH - RFP PMPLZFFDFF RFUBNPP VHDEF 4+++". yЪ YOFETCHSHA U MADSHNY YY TPUUYKULYI chchu UMEDHEF, YuFP UBNPMEF RPMOPUFSHA PFCHEYUBEF FTEVPPCHBOYSN DMS UBNPMEFPCH 5-ZP RPLPMEOYS (f-50 CHCOUNTCHCOUNT RT. PTPUFSH VE YURPMSHЪPCHBOYS ZHTUBTSB; URPUPVEO NBOECHTYTPCHBFSH U VPMSHYYNYY RETEZTHYLBNY; NBMPUBNEFEO Y NOPZPZHOLGYPOBMEO).

3 ZHECHTBMS 2010Z. CHYGE-RTENSHET tzh UETZEK yCHBOPCH UPPVEIM, YuFP MEFOSHCH YURSHCHFBOYS TPUUYKULPZP VPECHPZP UBNPMEFB 5-ZP RPLPMEOYS CH LFPN ZPDKH RTDDPMTsBFUS CH RPDNPULPCHOPN myy YNPMEFB. zTPNPCHB.
"RETCHCHK RPMEF YUFTEVYFEMS 5-ZP RPLPMEOYS RTPYEM HUREYOP, PDOBLP EEE NOPZP RTEDUFPYF UDEMBFSH. EEE RTEDUFPYF NOPZP TBVPFSCH Y RP BMELFTPOYLE, Y RP CHPPTHFTSDHFDRF. .ubNPMEF UPCHETYYF EEE OUEULPMSHLP RPMEFPCH H lPNUPNPMSHULE-OB-bNHTE , B RPUME RTYVKhDEF DMS YURSHCHFBOYK CH rPDNPULPCHSHE" - ЪBSCHYM CHYGE-RTENSHET. h FP CE CHTENS yCHBOPCH OBRPNOYM, YuFP RETCHSHCHK RPMEF NBYOB UPCHETYMB U DCHYZBFEMEN PF UBNPMEFB RTEDSHDHEEZP RPLPMEOYS, IPFS Y UBNPZP UPCHTENEEOOOPZP "4++". „fBL YuFP CHPRTPU P UPVUFCHEOOPN DCHYZBFEME DMS OPChPZP YUFTEVYFEMS RPLB PUFBEFUS APIE RPCHEUFLE DOS“, – ULBBM PO.

2 ZHECHTBMS 2010 ZPDB RPSCHYMBUSH YOZHPTNBGYS, YuFP Ch lPNUPNPMSHULE-OB-bNHTE UBNPMEF f-50-1 CHSHRPMOYF EEE 7 RPMEFPCH Y VKDEF RETECHEO DMS YURSHCHFBOIK Ch.

6 ZHECHTBMS CH UEFI RPSCHYMYUSH UPPVEEOYS, UFP f-50-K UPCHETYYM CHFPTPK RPMEF APIE BHTPDTPNE DENZY (lObbrp). yOZhPTNBGYS P RPMEFE OE RPDFCHETDYMBUSH - CHETPSFOP, UBNPMEF RTPUFP CHSHRPMOSM RTPVETSLY RP chrr BTPPDTPNB DENZY. lTPNE FPZP, RPDFCHETTSDBEFUS YOZHPTNBGYS P FPN, YuFP CHEDEFUS UVPTLB f-50-2.

12 ZHECHTBMS APIE BTPPDTPNE DENZY UPUFPSMUS CHFPTK PZHYGYBMSHOSCHK RPMEF f-50-1 CH LBNKHZHMSTSOPK PLTBULE chchu tPUUYY (UETP-VEMSCHK MPNBOOSHCHK LBNKHZhMSTS). rPMEF RTDPMTSBMUS 57 NYOHF, RYMPF - UETZEK vPZDBO. rPUME EEE OUEULPMSHLYI YURSHCHFBFEMSHOSHHI RPMEFPCH h lPNUPNPMSHULE-OB-bNHTE f-50-1 RETEVBYTHEFUS H myy Ch tsKHLPCHULPN, B YURSHCHFBOYS APIE RTYNEOOYE CHPPTHPDD BOYS CHPPTHPDCHFBOYS SH).

15 ZHECHTBMS APIE BTPPDTPNE lPNUPNPMSHULZP-OB-bNHTE BCHYBGYPOOPZP RTPYYCHPDUFCHEOOPZP PVAEDYOEOOYS UPUFPSMUS FTEFYK YURSHCHFBFEMSHOSHCHK RPMEF.
rPUME RPMЈFB OBYUBFB RTPPGEDKHTTB TBVPTLY UBNPMЈFB. CHETPSFOP DBMSHOEKYE YURSHCHFBOYS NBYOSCH RTDPDPMTSBFUS CH myy YN. zTPNPhB, Z.tsKHLPCHULIK

2 010 Z.

12 NBTFB CH OSHA-DEMY ZMBChB LNPRBOY "UHIPK" NYIBYM rPZPUSO ЪBSCHYM: "x OBU EUFSH CHUE PUOPCHBOYS RPMBZBFSH, YuFP APIE NYTPCHPN TSCHOL OE VHDEF TsEUFLSCHY", r. pagal KhFPYuOYM, YuFP VPMEE YUEN 1000 YUFTEVYFEMEK VKDEF RTPY'CHEDEOP CH FEYOOYE 35-40 MEF... "su UYYFBA, UFP VPMEE 200 UBNPMEFPCH VKhDHF Yun FFPFFNYZTUFPPOYFEMBOSCH (FFPPPYMBYMBY) PVPPTPOSH (tPUUYY) ЪBLHRYF OE NOSHIE LFPPZ LPMYUEUFCHB. rTYNETOP 600 YUFTEVYFEMEK VHDEF RTDPDBOP DTHZYN UFTBOBN" rP NOOOYA BOBMYFYLPCH, TSD UFTBO, CHLMAYUBS MYCHYA CHSHEFOFTEOBN, HCE CHSTBYUBYMY HCE CHSTBYMY ROBYBOYPPYPPYPPV YUFTEVYFEMS RSFPPZP RPLPMEOYS.
„rPNYNP uyb FPMSHLP tPUUYS TEBMYPCHBMB RTPELF RSFPZP RPLPMEOYS, CH FP CHTENS LBL ECHTPREKGSH PFLBBMYUSH PF FBLYI RMBOPCH“, ULBJBM rPZPUSO. „chPNPTSOP, LYFBKGSH VKHDHF RShchFBFSHUS UPJDBFSH FBLPK RTDPDHLF, OP S DKHNBA, YuFP POY UFBMLYCHBAFUS U PZTPNOSCHN PVYAENPN TBVPFSHN PUBLIKA “, ЪBSCHYM rPZPUSO.

fBL TSE CH NBTFE VSHMP ЪBSCHMEOP P CHPNPTSOPUFY UPFTHDOYUEUFCHB U VTBYMYEK.

25 Y 26 NBTFB – rPMEFSH f-50-1 CH lPNUPNPMSHULE-OB-bNHTE.

6 BRTEMS 2010 Z. YUFPYUOIL CH PVPTPOP-RTPNSHCHYMEOOOPN LPNRMELUE ЪBSCHYM, YuFP YURSHCHFBOYS RETURELFYCHOPZP BCHYBGYPOOPZP LPNRMELUB ZHTPOFPCHPK BCHYBzhb)r. rTPZTBNNB MEFOSHI YURSHCHFBOYK rbl zhb YDEF CH UPPFCHEFUFCHYY U ZTBZHYLPN, RPDYUETLOHM RTEDUFBCHYFEMSH PVPTPOP-RTPNSCHYMEOOOPZP LPNRMELUB. yUFTEVYFEMSH RPMOPUFSH RPDFCHETTSDBEF ЪBSCHMEOOOSCH IBTBLFETYUFYLY, B LFP POBYUBEF, YuFP LBLYI-FP UETSHESHI DPTBVPFPL LPOUFTHLGYY UBNPMEFB OE RPFTEVHEFUS.

„oPCHBS NBYOB PFMYUBEFUS CHCHUPLPK NBOECHTEOOPUFSH Y IPTPYEK KHRTBCHMSENPUFSH H RPMEFE“, – ULBUBM UPVEUEDOIL BZEOFUFCHB. rTY LFPN ON PFNEFM, YuFP CHREDEDY PVIYTOBS RTPZTBNNB MEFOSCHI YURSHCHFBOIK, RP TEKHMSHFBFBN LPFPTPK NPTsOP VKDEF UKhDYFSH P TEBMSHOSHI MEFOP-FEIOYUEULYY UPSCHEDYU PVIYTOBS RTPZTBNNB RPMSUNPFOTSOPHSFE CHPPZTBNNB MEFOSCHI YURSHCHFBOIK, RP.

2010 Z. 8 BRTEMS – NBTYTHFPN lPNUPNPMSHUL-OB bNHTE – iBVBTPCHUL – myy Ch tsHLPCHULPN APIE VBH myy chchu YN. n.n.zTPNPChB UBNPMEFPN bo-124 DPUFBCHMEOSCH f-50-1 Y f-50-low.

rP YOZHPTNBGYY RTEUU-UMKHTSVSHCH, CH OBUFPSEEE CHTENS KHUREYOP UBCHETYEO RETCHSHCHK LFBR YURSHCHFBOYK, UPUFPSCHIYK YYEUFY RPMEFPCH, CH IPDE LPFPTSCHI VSHMB, RTPCHEDEO PGEPUFPKUFFTBB YHUFFPMNTBY SH DCHYZBFEMS Y PUOPCHOSHI UYUFEN Y UKHEEUFHEOOP TBUYTEO DYBRBPO ULPTPUFEK Y CHCHUPF YURSHCHFBOIK YUFTEVYFEMS.

"rP UTBCHOYA U YUFTEVYFEMSNY RTEDSHDHEYI RPLPMEOYK, rbl gelžbetonis PVMBDBEF TSDPN HOILBMSHOSHI PUPVEOOPUFEK, UPUEFBS CH UEVE ZHOLGYY KHDBTOPZP RUBNPMOPZGYBY YUFTEVYPMOPLUOFEMS. OPCHSHCHN LPNRMELUPN BCHYPOILY, YOFEZTYTHAEIN JHOLGYA "LMELFTPOOPZP RYMPFB", Y RETURELFYCHOPK TBYPMPLBGYPOOPK UFBOGYEK U ZHBYTPCHBO OPK BOFEOOOPK TEYEFLPK CH OBYUYFEMSHOPK UFEREOY UOTSBEF OBZTHYLKH APIE MEFUYLB Y RPCHPMSEF LPOGEOFTYTPCHBFSHUS APIE CHSHHRPMOOYY FBLFYUEULYI BDBU", ZPCHPTYFUS CH UPPVEOOYY.

vPTFPChPE PVPTHDPCHBOIE OPChPZP UBNPMEFB RPJCHPMSEF PUHEEUFCHMSFSH PVMEO DBOOSCHNY CH TETSYNE TEBMSHOPZP SKAITYMAS LBL U OBENOSHNYUYUFEBNNY KHRTBCHMEOYS, FBL Y CHOKPKRRROO BCHYTHBCHGYS. rTYNEOOYE LPNRPYGYPOOSHI NBFETYBMPCH Y YOOOPCHBGYPOOSCHI FEIOMPZYK, BTPDDYOBNYYUEULBS LPNRPOPCHLB UBNPMEFB, NETPRTYSFYS RP UOTSEOYA ЪBNEFOPOPUFY DCHYZBFEYMS PVNEFOPLOYKTERUFY BGYPOOPK, PRFYUEULPK YOZHTBLTBOOPK JBNEFOPUFY. fP RPJCHPMSEF OBYUYFEMSHOP RPCHSHCHUYFSH VPECHA LZZHZHELFYCHOPUFSH CH TBVPFE, LBL RP CHPDKHOOSCHN, FBL Y OBENOSHCHN GEMSN, CH MAVP CHTENS UHFPL, CH RTPUFSHY UMFEPTSOMI MPCH.

"rTPZTBNNB rbl zhb CHCHCHPDYF TPUUYKULPE BCHYBUFTPEOYE Y UNTSOSCHE PFTBUMY APIE LBUEUFCHOOOP OPCHSHCHK FIEOPMPZYUEULYK HTPCHEOSH. UBNPMEFSCH, OBNPMEFSCH, OBTSB PLPMEOYS VHDHF PRTEDEMSFSH RPFEOGYBM TPUUYKULYI chchu CH FEYUEOOYE VMYTSBKYI DEUSFYMEFYK", - ZPCHPTYFUS RTEUU-UMKhTSVSH LNPRBOYY "uHIPK".

2010 Z. 20 BRTEMS – YNEEFUS YOZHPTNBGYS P FPN, YuFP UBNPMEF f-50-1 UPVTBO Y RTPIPDIF UNION YURSHCHFBOYS Ch myy chchu.

29 BRTEMS 2010 Z., URKHUFS TPCHOP FTY NEUSGB RPUME RETCHPZP RPMEFB Ch lPNUPNPMSHULE-OB-bNHTE, RTPFPFYR YUFTEVYFEMS RSFPPZP RPLPMEOYS f-50 CHRETCHE ORPDOSMUS CHPE. ch'MEF U BTPPDTPNB myy YN. n.n. zTPNPChB UPUFPSMUS CH 12.46, RETED LFYN CH CHPDKHI RDOSMUS UBNPMEF URPTPCHPTSDEOOYS uH-24n. rТПВШЧЧ ЧПЪДХИЕ 39 NYOHF, CH 13.25 NBYOB KHUREYOP RTYENMYMBUSH APIE chrr CH tsKHLPCHULPN. UBNPMEF RYMPFYTPCHBM MEFYUYL-YURSHCHFBFEMSH plv uHIPZP ЪBUMHTSEOOSCHK MEFYUYL-YURSHCHFBFEMSH tPUUYY UETZEK vPZDBO.

14 NBS 2010 Z., RETCHSHCHK MEFOSHCHK LYENRMST YUFTEVYFEMS RSFPZP RPLPMEOYS rbl gelžbetonio (f50-1) CHSHRPMOYM UCHPK CHFPTPK RPMEF U BTPDTPNB miy YN. n.n. zTPNPChB CH RPNPULPCHOPN tsKHLPCHULPN. rPMEF RTDPMTSBMUS 1 YUBU 10 NYOHF Y RTPYEM VEЪ BNEYUBOYK, CHUE UYUFENSCH UBNPMEFB TBVPFBMY OPTNBMSSHOP. rYMPFYTPCHBM NBYOKH MEFUYL-YURSHCHFBFEMSH pbp "plv uHIPZP" ЪBUMHTSEOOSCHK MEFUYL-YURSHCHFBFEMSH tPUUYY UETZEK vPZDBO.
lBL Y CH RETCHPN CHSHCHMEFE CH tsKHLPCHULPN, UPUFPSCHYENUS 29 BRTEMS, PE CHFPTPN RPMEFE OPCHSHCHK YUFTEVYFEMSH UPRTPCHPTsDBM UBNPMEF uH-24nt (f6nt-40), U RTPPHOYFPVPYFPYMPUSCH AENLB. ch'MEF VSHM RTPY'CHEDEO Ch 14,52, UTBH RPUME PFTSHCHB UETZEK vPZDBO CHSHRPMOYM KHVPTLH YBUUY, RTPPIPD APIE BHTPDTPNPN, RPUME YUESP KHYEM CH ЪPOH YURSHCHFBOYK. rPUME CHPCHTBBEEOYS CH TBKPO BTPPDTPNB BY PUHEEUFCHYM EEE OULPMSHLP RTPIPDPCH OBD RPMPUK, RPUME YuEZP CHSHCHRKHUFYM YBUUY Y CH 16.00 KHUREYOP UPCHETYM RPUBDHLH.

rbl gelžbetonis - LFP UBNPMEF FSTSEMPZP LMBUUB (NBLUINBMSHOBS CHJMEFOBS NBUUB PLPMP 32-37 FPOO, LBL X yH-27, yH-47 Y F-22). rBTBMMEMSHOP U OIN DPMTSEO VSCHM TBTBVBFSCCHBEFUS PVMezyueooshchk YUFTEVYFEMSH 5-ZP RPLPMEOYS (EZP OBCHBOYE - mzhy). pDOBLP APIE DBOOPN LFBR RTYOSFP TEYOYE, YUFP CH TPMY mzhy VKhDEF CHSHUFKHRBFSH nyz-35, YUBUFYUOP UPPFCHEFUFCHHAEIK FTEVPCHBOYSN L YUFTEVYFEMA 5 RPLPMEOYS Y RPLPMEOYS Y RTYMSZPDORSCHTEN MOK.

lPOUFTHLGYS CHSHPRPMOEOB U KHUEFPN NBLUINBMSHOPZP UOTSEOYS rt, YOZHTBLTBOOPK Y PRFYUEULPK ЪBNEFOPUFY UBNPMEFB. rbl zhb UPЪDBO RP OPTNBMSHOPK BTPDDYOBNYUEULPK UIENE. nPFPZPODPMSCH YUFTEVYFEMS TBOOUEOSCH, CHPDDHIPBVPTOILY TBURPMPTSEOSCH RPD ZHAYEMTSEN (LBL APIE UX-27), LTSHMP YNEEF FTEKHZPMSHOKHA ZHTNKH, YuFP OEULPMSHLP URPUPVUFCHOUTHEF NHCBOPHEBYEFMYPCOOPHLP HSHI ULPTPUFSI, FBL CE RTYUHFUFCHHEF RPCHPTTPFOBS YUBUFSH OBRMSHCHB (ryuo), LPFPTBS CHSHRPMOSEF ZHOLGYY RETEDOEZP ZPTYPOFBMSHOPZP PRETEOIS (rzp ). rPJAYEMSTSOSHCHK FPOOEMSH NETSDH ZPODPMBNY DCHYZBFEMEK UKHEEUFCHOOOP RPCSHCHYBEF RPDYANOKHA UYMKH RMBOETB. rPDYaЈNOBS UYMB, UPЪDBCHBENBS ZHAYEMSTSEN CH UPUEFBOY Y LTSHMPN VPMSHYPK RMPEBDY, DPMTSOB PVEUREYUYFSH PFMYUOHA NBOЈCHTEOOPUFSH DBTSE APIE VPMSHYI CHCHUPFBI. yYTPL TBOOOOOSHE DCHYZBFEMY FBLCE PVEUREYUYCHBAF MHYUYKHA TSYCHHYUEUFSH CH UMHYUBE VPECHSHI RPCHTETSDEOYK YMY UMKHYUBKOPZP RPTSBTTB/CHTSCHCHB. ZhPTNB ZHAYEMSTSB TBTBVPFBOB U KHYuЈFPN UOYTSEOYS TBDYPMPLBGYPOOPK UYZOBFHTSCH Y URPUPVOPUFY CHSHRPMOSFSH RPMЈF APIE VPMSHYI KHZMBI BFBLY, CHPDDHYOSCHE SFSHPUSHPUSH MBA LTSCHPDHYOSCHE SCHÜPSHETCHFBY. CHYE NPFPZPODM. lTSCHMP YNEEF RETENEOOOSCHK RTPZHYMSH, LZHZHELFYCHOSHE UBLTSHCHMLY Y UMETPOSHCH, LPFPTSHCHE OBYUYFEMSHOP KHMKHYUYBAF RPUBDPUOSHE IBTBLFETYUFYLY UBNPMЈPDFNBOOKSHIMZUMZHYMSH, KHZHELFYCHOSHE UBLTSHCHMLY Y UMETPOSHC dCHHILYMECHPE CHETFYLBMSHOPE PRETEOYE YNEEF CHOEYOYK TBBCHBM Y SCHMSEFUS GEMSHOPRPCHPTTPFOSHN. CHETPSFOP, APIE RBL ZHB GEMSHOPRPCHPTPFOPE PRETEOYE VSHMP YURPMSHЪPCHBOP DMS KHNEOSHYEOYS TBDYPMPLBGYPOOPK ЪBNEFOPUFFY KHNEOSHYEOYS BNEFOPUFFY BNEOSHYEOYS CHVPCHPZP COUNTUE CHVPCHPZP, URPTPPHYCHMEOYS RTYPPUFF COUNT. FBOY U KHRTBCHMSENSHCHN CH FTЈI OBRTBCHMEOYSI CHELFPTPPN FSZY PVEUREYUYCHBEF PFMYUOHA NBOECHTEOOPUFSH.

APIE RETCHPOBUBMSHOPN LFBR YUFTEVYFEMSH VHDEF PUOBEEO 2 I ftdj U HRTBCHMSENSHN CHELFPTPPN FSZY "YEDEMYE 117u" RPLPMEOYS "4++" (NPDETOYYTPCHBOOSCHK PCHBTYBOF U1 F-450PKTYBzh) bm. YURSHCHFBOYS DCHYZBFEMS OBCHETYOSCH CH DELBVTE 2006 Z. APIE DCHYZBFEM YURPMSH'HEFUS OPCHSHCHK LPNRTEUUPT OYLLPZP DBCHMEOYS U HCHEMYUEOOSCHNY KCHEMYUEOOSCHNY KBUIPDBNY FCHEMYUEOOSCHNY TBUIPDBNY CHPDHIBYBDOOBCHBYRPHPKYBDOOBCHBYRP HMHYUYEOOOPK UYUFENPK PIMBTSDEOOYS MPRBFPL Y UYUFENB KHRTBCHMEOYS DCHYZBFEMEN U GYZhTPCHSHCHN LPNRMELUOSCHN TEZKHMSFPTPN, YOFEZTYTPCHBOOBS CH UYUFEN X HRUBNPCHMEOYS. dBMEE VKhDEF UFPSFSH FBL OBSCHCHBENPE "YЪDEMYE 129" U HRTBCHMSENSCHN CHELFPTPN FSZY Y FSZPK RPTSDLB 18500-19500 LZ (ZhPTUBTS) Y 11000 LZ (NBLUYNBM). ъB UUEF RTYNEOOYS GYZHTTPCHPK BCFPNBFYYTPCHBOOPC UYUFENSH KHRTBCHMEOYS CHEU UYMPCHPK KHUFBOPCHLY UOTSEO APIE 150 LYMPZTBNNPC. rP UMPCHBN THLPCHPDYFEMS LNPRBOY "UHIPK", FSZB DCHYZBFEMS KHCHEMYUEOB APIE 2,5 FPOOSCH.

oEUNPFTS APIE FP, YuFP DCHYZBFEMSH DMS rbl zhb RPCHFPTSEF UIENH YJCHEUFOPZP bm-31zh, PO OB 80 RTPGEOFPCH UPUFPYF YЪ OPCHSCHI DEFBMEC. lFP LPNRTEUUPT OYLPZP DBCHMEOYS, LBNETB UZPTBOYS, FHTVYOB, KHUFBOPCHMEOOPE RPD KHZMPN 30 ZTBDHHUPCH RPCHPTPFOPE UPRMP, LPNRTEUUPT CHSHUPLPLPZP BCHMEOOYS, buchbOOTB UZPTBOYS, FHTVYOB CH Y RMBBNEOOBS UYUFENB TPZYZB. lBL UPPVEIM APIE CHSHCHUFBCHL "dCHYZBFEMY-2010" ZEOETBMSHOSCHK LPOUFTHLFPT CHIPDSEEZP Ch orp "ubFHTO" ofg JN. b. n. MAMSHLY ECHZEOYK NBTYUKHLPCH, PFCHYUBAEIK UB UPJDBOYE DCHYZBFEMS DMS RBL ZHB, RTY TBTBVPFLE LFPPZP ftdd VSHM RTPCHEDEO TSD NETPRTYSFYK K K RP RPCHSHCHYUBAEIK UB UPJDBOYE DCHYZBFEMS lFP OEPVIPDYNP, RPULPMSHLH DCHYZBFEMSH VPMEE OBRTSSEOOOSCHK, YNEEF VPMEE CHSHUPLYK FENRETBFKHTOSHCHK TETSYN.

rMBЪNEOOBS UYUFENB ЪBTSYZBOYS – OPCHYOLB TPUUYKULPZP DCHYZBFEMEUFTPEOYS. dP UYI RPT PE CHUEI UYUFENBI TPЪTSYZB DMS RPCHSHCHYEOYS CHCHUPFOPUFY, CHPNPTSOPUFY ЪBRKHULB ftdd APIE CHCHUPFE RTYNEOSMBUSH LYUMPTPDOBS RPDRYFLB. pOB FTEVPCHBMB OBMYYUYS GEMK LYUMPTPDOPK UYUFENSCH APIE VPTFKH Y UPPFCHEFUFCHHAEEK YOZHTBUFTHLFKHTSCH APIE BHTPDTPNE. rTY UPЪDBOY rbl zhb VSHMB RPUFBCHMEOB ЪBDБУБ ПВЭУРИУИФШ VEULYUMMPTPDOSCHK ЪBRHUL DCHYZBFEMS. rMBЪNEOOBS UYUFENB TPЪTSYZB KHUFBOPCHMEOB CH PUOPCHOPK LBNETE UZPTBOYS Y CH ZHTUBTSOPK. rP UMPCHBN ECHZEOYS nBTYUKHLPCHB, OPKH-IBH ЪBMPTSEOP CH UBNPK ZhPTUKHOLE U RMBNEOOOPK UYUFENPK: CH OEK PDOPCHTENEOOP U RPDBUEK LETPUIOB PTZBOYKHEFUS DHZNBHZCHB. fBLCE PYUEOSH UETSHEYOPE OPKH-IBH ЪBMPTSEOP CH UBNYI BZTEZBFBI ЪBTSYZBOYS, ZDE OHTSOP ЪB LPTPFLPPE CHTENS RPDBFSH PUEOSH CHSHCHUPLPE OBRTSCEOYE.

gYZhTPCHBS UYUFENB KHRTBCHMEOYS U RPMOPK PFCHEFUFCHEOOPUFSHA FBLCE RTYNEOEOB APIE PFEYUEFCHEOOPN UBNPMEFE CHRETCHSCHE. zYDTTBCHMYUUEULYE BZTEZBFSH SCHMSAFUS FPMSHLP YURPMOYFEMSHOSHCHNY. lBL PFNEFYM ECHZEOYK nBTYUKHLPCH, YULMAYUEOYE UPUFBCHMSEF PDYO TEETCHOSCHK GEOFTPVETSOSCHK TEZKHMSFPT, LPFPTSCHK RPJCHPMSEF RTY RPMOPN PFLBE CHUEK CHTPPFKUMS CHUEK BMELFTTYKB ETFEYSTEKBRETHTB BMELFTTYPOILY , CHETOHFSHUS APIE VBKH APIE RPOYTSEOOPN TETSYNE. gYZhTPCHBS buh PYUEOSH NPVYMSHOBS Y ZYVLBS. eUMY TBOSHYE, RTY BOBMPZPCHPN KHRTBCHMEOYY, APIE YЪNEOOYE BMZPTYFNB KHRTBCHMEOYS DCHYZBFEMEN HIPDYMP DCHB-FTY NEUSGB, FP UEKUBU LFB O PRETBGYS ЪBOYNBOYNBEFFTOPZ PRETBGYS ЪBOYNBOYNBEF FTYFNB FBOBCHMYCHBFS ftdd. FP EUFSH, LBL PFNEFIM ZEOETBMSHOSCHK LPOUFTKHLFPT ofg JN. b. n. MAMSHLY, PFMBDLB Y DPCHPDLB DCHYZBFEMS RTPIPDSSF ZPTBJDP VSHCHUFTEE. bFP CH UCHPA PYUETEDSH CHEDEF L UTSBFYA UTPLPCH RTPCHEDEOYS YURSHCHFBOYK OPCHPZP UBNPMEFB.

dCHYZBFEMSH RETCHPZP LFBRB DMS rbl zhb RPUFTPEO RP CHRPMOE FTBDYGYPOOPK UIENE. pО, CH YUBUFOPUFY, MYYEO FBLPZP IBTBLFETOZP BMENEOFB, LBL RMPULPE UPRMP, YNEAEEZPUS KH LPOHLHTEOFB OBYEK NBYOSCH - F-22. pDOBLP, RP UMPCHBN ECHZEOYS nBTYUKHLPCHB, TBVPFSHCH PVMBUFY CHCHIMPROPK UYUFENSH CHEDHFUS. APIE LFBR CHSHCHRKHULB FEIOYUUEULPK DPLHNEOFBGYY OBIPDSFUS TBTBVPFLY RMPULPZP UPRMMB Y TECHETUB.

U FPYULY ЪTEOYS ZBPDYOBNYLY X RMPULPZP UPRMB URMPYOSCHE OEDPUFBFLY, RPULPMSHLH RTY EZP UPЪDBOY OEPVIPDYNP PUHEEUFCHYFSH RETEIPD U LTKHZMPZP RETEIPD U LTKHZMPZP UEYBOUTFEMSHY (DCHY). rPFETY FSZY RTY LFPN NPZHF UPUFBCHYFSH 5-7 RTPGEOFPCH. rTEINHEEUFChP FPMSHLP PDOP – PVEUREYOOYE FERMPCHPK OEBNEFOPUFY UB UUEF BLTSCHCHBOYS FHTVYOSCH RMPULYNY MPRBUFSNY. bFPF TETSYN RTYNEOSEFUS PZTBOYUEOOP: PAGAL CHLMAYUBEFUS APIE 5–10 NYOHF DMS RTEPDPMEOYS UYUFENSCH rchp RTPPHYCHOILB. DMS TEYEOYS LPPC ЪBDБУй ФБЛИЕ РПФЭТИ ДПРХУФНШ. OP LPOUFTHLFPTSCH ORP "UBFHTO" RSCHFBAFUS NYOYNYYTPCHBFSH RPFETY DP 2-3 RTPGEOFPCH.

rTEDRPMBZBEFUS, YuFP CHPPTHTSEOYE rbl zhb UNPTsEF OEUFY LBL APIE CHOKHFTEOOYI KHMBI RPDCHEULY, FBL Y APIE CHOEYOYI. dPRPDMYOOP YJCHEUFOP, YuFP YUFTEVYFEMSH YNEEF LBL NYOINKHN DHB RPJAYEMTSOSHI PFUELB DMS CHPPTHTSEOYS, TBURMPTSEOOSHI DTKhZ ЪB DTHZPN. yI DMYOB RTYNETOP 5.1 N. h OYI VHDHF TBBNEEBFSHUS HRTBCHMSENSHHE TBLEFSCH "ChPDHI-CHPDKHI" J "CHPDHI-RPCHETIOPUFSH", B FBLCE VPNVSH LBMYVTPN DP 500 LZ. yuYUMP CHOEYOYI KHMPCH OBZTHYL - 6 YFHL, CHOKHFTEOOYI 10 - 12 YFHL.

TBLEFOPE CHPPTHTSEOYS DMS VMYTSOEZP CHSHCHUPLPNBOECHTEOOOPZP CHPDHYOPZP VPS DPMTSOP VShchFSH RTEDUFBCHMEOP tchch-nd (CHETPSFOP, "YUDEMYE 760").

UPZMBUOP UMPCHBN v.pVOPUPCHB, TBLEFB SCHMSEFUS DBMSHOEKYN TBCHYFYEN IPTPYP OBTELPNEODPCHBCHYEK UEVS TBLEFSCH t-73ь (FBL OBSCHCHBENSCHK "2-K LFBR ZYBYBN, YB" YP. P. U. P. P. P. P. P. P. B. VBTYFOSCH TBNETSH TBLEFSH YDEOFYUOSCH VBPCHPK NPDEMY. uYUFENB OBCHEDEOYS TBLEFSCH CHLMAYUBEF "PVSCHYUOKHA", F.E OE NBFTYUOKHA, DCHHIDYBRBPOOKHA yuzu U KHZMBNY GEMEKHLBBOYS DP +60 ZTBD., PVEUREYUYCHBAEKHA CHUETBLOOHBUCHOPHEYUYCHBAEKHA CHUETBLHTUBYurBCORB DEOYE. tBLEFB YNEEF YOETGYBMSHOHA UYUFENH HRTBCHMEOYS (yuh) Y RTYENOIL MYOYY TBDYPLPTTELGYY. ъBICHBF GEM NPTSEF PUHEEUFCHMSFSHUS HCE RPUME RHULB RP GEMEKHLBBOYA PF yuh. tchch-nd URPUPVOB ЪBICHBFYFSH GEMSH APIE FTBELFPTYYY RTY ЪBRHULE UPCHETYYFSH TBCHPTPF APIE 160 ZTBDHUPCH. lPNVYOTPCHBOOPE BTPZBPDYOBNYUUEULPE HRTBCHMEOYE PVEUREYUYCHBEF CHSHCHUPLHA NBOECHTEOOPUFSH Y CHPNPTSOPUFSH CHSHPIPDB TBLEFSCH APIE VPMSHYYE RP UTTBCHOEOYA UTTBCHOEOYA U TBLEFPK HTBCHMEOYE PVEUREYUYCHBEF CHSHCHUPLHA TYTHAYI U RETEZTHYLBNY DP 12 g. TBLEFB tchch-nd YNEEF RPCHSHCHYEOOHA RPNEIPBEEEOOOPUFSH, CH FPN YUYUME PF PRFYUEULYI RPNEI, YuFP PVEUREYUYCHBEF YZHZHELFYCHOPE RTYNEOOYE CH UMPTSOSHI HUMPCHISI, CH F. APIE ZHPOE ENMY, U MAVSHCHI OBRTBCHMEOYK Y RTY BLFYCHOPN YURPMSHJPCHBOY RTPFYCHOILPN UTEDUFCH RTPFYCHPDEKUFCHYS. dCHYZBFEMSHOBS HUFBOPCHLB - PDOPTETSYNOSHCHK tdff. eUFSH DCH NPDYZHYLBGYY, PFMYUBAEYEUS FYRPN CHTSCHCHBFEMS. pDOB U MBETOSCHN OELPOFBLFOSHN DBFUYLPN GEMY (tchch-ndm), DTHZBS - U TBDYPMPLBGYPOOSCHN OELPOFBLFOSHN DBFUYLPN GEMY (tcha-nd). vPECHBS YBUFSH – UFETSOECHPZP FYRB. nBLUINBMSHOBS DBMSHOPUFSH DEKUFCHYS TBLEFSCH H rru DPUFYZBEF 40 LN, UFP APIE 10 LN VPMSHYE, YUEN X VBPCHPK NPDEMY. hUFBOPCHLB TBLEFSCH APIE UBNPMEF-OPUYFEMSH, B FBL TSE PVEUREYUEOOYE BMELFTPRYFBOYEN CH RPMEFE APIE RPDCHEULE, VPECHPK RHUL Y BCHBTYKOSHCHK UVTPU PUHEEUFCHMSEFUS RUPPEPHPPPZCH TPUHEEUFCHMSEFUS Y RUPNPCHPPPGPPZCH TSEPUYPHUPPZCHM TPKUFCHB r-72-1d (r-72-1vd2), LBL Y t-73b.

uPPVEBEFUS, YuFP tchch-nd RTEDOBOBYUEOB VHI CHPPTHTSEOYEN YUFTEVYFEMEK, YFKHTNPCHYLPCH, B FBLCE CHETFPMEFPCH Y PVEUREYUYF RPTBTSEOYE UBNPMEFPCH TBMYUOPZP FIRB (YUFTEVYFEMPCHUB TBFTFPCHUBCHUBBTFPCHME chfb) Y CHETFPMEFPCH CH MAVPE CHTENS UHFPL.

yЪD. 760 ZPFPChP L YURSHCHFBOYSN Y NPTSEF VShchFSH ЪBRHEOOOP CH RTPYCHPDUFCHP CH 2010 ZPDH.

h FP CE CHTENS UPBDBEFUS RTBLFYUEULY OPCHBS TBLEFB NBMPK DBMSHOPUFY, VMYTSOEZP CHSHCHUPLPNBOECHTEOOOPZP CHPDHYOPZP VPS Y RTPPHYCHPTBLEFOPK PVPTPPOSH (3E PVPTPPOSH, RPMKHYBSYUCHYCHE0"YBYUCHYND.0"YBSYUCHYCHE). Gimimo vieta RMBOYTHEFUS LBL PTHTSYE U ffi RTECHPUIPDSEYNY IBTBLFETYUFYYY FBLYI ЪBTHVETSOSHI RETURELFYCHOSHI RTPFPFPYRPCH LBL ASRAAM Y Sidewinder-9X. TBLEFB PUOBEEOB NBFTYUOPK fzu U ChPNPTSOPUFSHA TBURPOBCHBOYS PVTBBYY RPCSHCHYEOOOPK CHDChPE DBMSHOPUFSHA ЪBICHBFB. dCHYZBFEMSH DCHHITETSYNOSHCHK U CHTENEOEN TBVPFSH DP 100 UELKHOD Y FTEILBOBMSHOSCHN KHUFTPKUFCHPN ZBPDYOBNYUEULPZP KHRTBCHMEOYS (l-74 - YUEFSHTEILBOBMSHOPE). ъBCHETYYOEYE TBVPF PCIDBEFUS L 2013 ZPDH.

dMS CHEDEOYS VPECHSHI DEKUFCHYK APIE UTEDOYI DYUFBOGYSI rbl zhb RPMKHYUYF TBLEFH tchch-ud („YUDEMYE 170-1“). tBLEFB LMBUUB "CHP'DKHI-CHP'DKHI" UTEDOEK DBMSHOPUFY chch-ud, LBL DBMSHOEKIEEE TBCHYFYE TBLEFSH chch-b, RTBLFYUEULY YDEOFYUOSCH EC RP LPNRPOPCHLE Y TBNETBN. rTEDMBZBEFUS CH LBUEUFCH CHCHUPLPZHZHELFYCHOPZP PTHTSYS RPTBTTSEOYS TBMYUOSCHI UBNPMEFPCH, CHETFPMEFPCH Y LTSHMBFSHI TBBLEF CH MAVP CHTENS UHFPL, APIE CHUEI CHUE TBLKKHTUBI (rru ENPPDPDPDDŽIŪRAS) PUFY, CH FPN YUYUME CH TETSINE NOPZPLBOBMSHOPZP PVUFTEMB. pFMYUYS CH ffi EUFSH MYYSH RP DBMSHOPUFY Y UFBTFPCHPK NBUUE. tBLEFB tchch-ud URPUPVOB RPTBTSBFSH GEMY, DCHYTSKHEYEUS U RETEZTHOLPK DP 12 g APIE DBMSHOPUFSI DP 110 LN, YuFP APIE 35 % VPMSHYE BOBPZYUOPZP RBTBNEFTCHB TBLEF. chYDYNP LFP UFBMP CHPNPTSOP ЪB UUEF YURPMSHЪPCHBOYS DCHYZBFEMS VPMSHYEK BOETZEFYLY (UFBTFPCHBS NBUUB TBLEFSCH VPMSHYE APIE 15 LZ). PUOPCHOSHE UYUFENSCH – FE CE. bCHFPOPNOPUFSH RTYNEOOYS RP RTYOGYRKH "RHUFYM-ЪBVSHCHM" PVEUREYUYCHBEF LPNVYOTPCHBOOBS UYUFENB OBCHEDEOYS - YOETGYBMSHOBS (yo) U MBDYPLENPTELGYEK (mttl) btzu). dCHYZBFEMSHOBS HUFBOPCHLB - PDOPTETSYNOSHCHK tdff. vPECHBS YBUFSH – UFETTSOECHBS, NHMSHFYLHNHMSFYCHOBS, RPDTSCHCH LPFPTPK PUHEEUFCHMSEFUS RP UYZOBMKH PF MBETOPZP OELPOFBLFOPZP DBFUYLB GEMY.

rPDCHEULB TBLEFSCH APIE UBNPMEF-OPUYFEMSH PUHEEUFCHMSEFUS U RPNPESHA BCHYBGYPOOPZP LBFBRHMSHFOPZP HUFTPKUFCHB blh-170e, LBL Y TBLEFSCH tchch-b.

UMEDHAEIK LFBR NPDETOYBGYY TBLEFSCH chch-be - "YЪD. 180". TEYEFYUBFSHCHE THMY VHDHF ЪББNEOOOSCH APIE RMPULYE OEULMBDSHCHBAEYEUS THMY. tBLEFKH RMBOYTHHEFUS PUOBUFYFSH OPCHPK NOPZPTETSYNOPK BLFYCHOP-RBUUYCHOPK tzu. rBUUYCHOSCHK TETSYN RPJCHPMYF OBCHPDYFSH xt APIE YUFPYUOILY RPNEI Y YMKHYUBAEYE tmu UBNPMEFPCH RTPPHYCHOILB. dBMSHOPUFSH RKHULB CHPTBUFЈF CH 2 - 3,5 TBBB. tBLEFB NPTsEF VShchFSH ZPFPCHB L 2010 ZPDH. pFDEMSHOSCHN OBRTBCHMEOYEN TBCHYFYS tud UENEKUFCHB "YЪD. 170" SCHMSEFUS UPЪDBOYE "YЪD. 180-rd" RPCHSHCHYEOOOPK DBMSHOPUFY - YOYGYBFYCHOSCHK RTPELF.

CHEDHFUS TBVPFSH RP UP'DBOYA TBLEFSH "CHP'DHI-CHP'DKHI" VPMSHYPK DBMSHOPUFY - tchch-vd (NPDETOYYTPCHBOOBS t-37, "Y'DEMYE 810"). Gimimo vieta DPMTSOB TBNEEBFSHUS PE CHOKHFTEOOYI PFUELBI. dBMSHOPUFSH RPCHSHCHYEOB CH 1,5 TBUB (ChSHCHUPPLPOFTBUFOSHHE GEMY NPZHF VSHFSH KHOYUFPTSEOSH EA APIE DBMSHOPUFY DP 400 LN), CHSHUPFB RPMEFB GEMY DP 40 LN. hTENS TBVPFSCH ІОЭЦПВМПЛБ - 360 UEL. APIE CHPPTHTSEOYY CH 2013 ZPDH. bFB TBLEFB – RTSNPK OBUMEDOIL „ZMBCHOPZP LBMYVTB“ RETEICHBFUYLB nYz-31, TBLEFSCH t-33.

yЪ TBLEF "CHPЪDHI-RPCHETIOPUFSH" RTEDRPMBZBEFUS YURPMSHЪPCHBOYE OPChPK RTPFYCHPTBDYPMPLBGYPOOPK TBLEFSCH i-58khyl UP ULMBDOSHCHN PRETEOYEN, RTPPHYCHPLPTBLEFTi-FHOPKYPLPTBVEMS3 FHHOPKYPLPTBVE.

uYUYFBEFUS, YuFP rbl zhb RPMKHYUYF UDCPEOOKHA 30-NN RHYLKH, KHUFBOPCHMEOOKHA URTBCHB CH ZHAJEMTSCE.

rP ЪBSCHMEOYSN aTYS VEMPZP, ZEODYTELFPTB oir TBDYP'MELFTPOOBS UYUFENB rbl zhb VHDEF RTYOGYRYBMSHOP OPChPK, PFMYUBAEEKUS PF BCHYBGYPOOPK VPTFPChPKBDYINGYPO tmu CHFT. fBL, APIE UBNPMЈFE VKDEF KHUFBOPCHMEOB OE FPMSHLP PUOPCHOBS tmu U bzhbt, OP Y OBVPT DTHZYI, LBL BLFYCHOSHI, FBL Y RBUUYCHOSHI TBDYPMPLBGYPOOSCHY Y PRFYPOLPCHMEOBЭ FPMSHLP PUOPCHOBS tmu RP CHUEK RPCHETIOPUFY UBNPMЈFB, JBLFYUEULY UPUFBCHMSS "KHNOKHA PVIYCHLH". lPOUFBOFYO nBLYEOLP, TEDBLFPT TsKHTOBMB Maskvos gynybos trumpas, KhFPYuOIM, YuFP YOFEZTYTPCHBOOBS NOPZPZHOLGYPOBMSHOBS TBDYPMPLBGYPOOBS UYUFENB rbl zhb VHDEF UPDETSBFFEOOOSCHI. lFP RPJCHPMYF CHNEUFE U PVTBVPFLPK DBOOSCHI GYZHTPCHPK vchn PVEUREYUYFSH PVPPT CH UELFPTE VPMEE 180 ZTBD.

lPNRMELU tmu f-50 RTEDRPMPTSYFEMSHOP CHLMAYUBEF CH UEWS:

    OPUPCHHA tmu U bzhbt y-121 i-DYBRBPOBOB

    VPTFPCHSHHE tmu U bzhbt i-DYBRBPOB (DPMTSOSCH VSCHFSH TBNEEEOSCH CH OPUPCHPK YUBUFY ZHAYEMSTSB)

    LTSHMSHECHESCHE tmu U bzhbt L-DIBRBBPOB

    CHPNPTsOP, LPTNPCHBS tmu U bzhbt i-DYBRBPOBOB

    LPOFEKOETOBS tmu U bzhbt lb-DYBRBPOBPOB (NYMMMYUEFTPCHSHCHK)

    CHPNPTsOP, DBFUYILY tmu U bzhbt TBURTEDEMEOOSCH RP PVIYCHLE

oB rbl gelžbetonis RTEDRPMBZBEFUS L KHUFBOPCHL OPCHBS tmu U bzhbt s-121 (NPDETOYYTPCHBOOBS op-11n "vBTU") TTBTBVPFLY oyy rTYVPTPUFTPEOYS NBATBEETPCHB,-0 HMEK i-DYBRBPOBPOB (NPOPMYFOSHE YOFEZTBMSHOSHE UIENSCH uchyu -DYBRBPOBPOB - nyu uchyu) RTPYCHPDUFCHB BP "YUFPL" (Z.ZhTSJOP) UHNNBTOPK NPEOPUFSHA 12 DP 20 LchF RP TBOSCHN DBOOSCHN. fP PVEUREYUYF VPMSHYKHA DBMSHOPUFSH PVOBTHTSEOYS CHPDHYOSCHY OBENOSHI PVYAELFPCH, NOPZPLBOBMSHOPUFSH UPRTPCHPTSDEOOYS GEMEK Y RTYNEOOYS RP OIN TBLEFOPZP PTHTSYS. dBMSHOPUFSH PVOBTHTSEOYS GEMEK U CHCHUPLPK ŽZHZHELFYCHOPK RMPEBDSHA TBUUYCHBOYS, FYRB UBNPMEFB DBMSHOEZP TBDYPMPLBGYPOOPZP DPЪPTB, OE NOOEE 400 LN. pTsYDBEFUS, YuFP UFBOGYS VHDEF URPTPCHPTsDBFSH YEUFSHDEUSF Y PDOPCHTEENOOOP PVUFTEMYCHBFSH DP YEUFOBDGBFY GEMEC.

rMPULPUFSH gelžbetonis TBURMPPTSEOB RPD OBLMPOPN, YuFP OUEULPMSHLP UOYTSBEF EЈ NPEOPUFSH RTY TBVPFE RP OBENOSCHN GEMSN, ЪBFP UKHEEUFHEOOP UOTSBEF EЈ CHLMBD CH HCHEMYMYUPNOYE JrtFBUBPMOYE. TBDBT RPUFTPEO RPMOPUFSHA APIE TPUUYKULPK BMENEOFOPK VBJE, APIE PUOPCH OBOPZEFETPUFTHLFKHT BTUEOYDB ZBMMYS (GaAs) Y RETEDPCHSHCHI FEIOMPZYK BOFEOOSCHI UYUFEN U MELFTYUPCHMECHN MELFTPOOSCH. OPCCHK TBDBT VSHCHCHESCHE RTEDUFBCHMEO PVEEUFCHEOOPUFY APIE BCHYBUBMPOE nbl-2009, ZDE RTEDUFBCHYFEMSH oir UPPVEIM, YuFP YURSHCHFBOYS tmu VSHCHCHMY OBYUBFPDPDPD tmu VSHSHCHMY, OBYUBFPDPDPD tmu VSHSHCHCHMY OBYUBFPDPDD tmu VSHSHCHCHMY OBYUBFSDPD2 CH OPSVFORTBVP2 CH OP8BUBMPOE nbl-2009 SHCHFBOYSN U DTHZYYYUYUFENBNY UBNPMЈFB - MEFPN 2009 ZPDB, B CHSHCHRHUL RETCHPK RPMOPUFSHA ZPFPCHPK L VPECHPNH RTYNEOOYA vtmu ЪBRМBOYTPCHBO APIE WETEDYOH 2010 ZPDB. rPUME RTYOSFYS APIE CHPPTHTSEOYE UETYKOP RTPYCHPDUFCHP tmu RMBOYTHEFUS TBCHETOHFSH APIE TSBOULPN RTYVPTOPN UBCHPDE (RTPYCHPDUFCHEOOSCH CHNPTSOPUFY APIE 2009 Z. Z. Z. Z. PPD pjūvis UPD b 50 gelžbetonio).

lTPNE PUOPCHOPK vtmu APIE NBL-2009 FBL CE VSHMB RTEDUFBCHMEOB DPRPMOYFEMSHOBS tmu L-DYBRBPOBPOB, TBNEEBENBS CH RTEDLTSHCHMLE RMBOETB. rTYNEOOYE DPRPMOYFEMSHOPK tmu, TBOOEUJOOOPK U PUOPCHOPK LBL RP RPMPTSEOYA, FBL Y RP YBUFPFOPNKH DYBRBPOKH, RPICHPMYF OE FPMSHLP KHCHEMYUYFSH THSH RPMOYFSYFSYHLPBEYEEЈOOPOPUFSH. bFP CH OBYUYFEMSHOPK UFEREOY OEKFTBMYHEF FEIOPMPZYY UOTSEOYS ЪBNEFOPUFY UBNPMЈFPCH RTPFPYCHOILB, TBVPFBAEYE MYYSH CH PRTEDEMOOOPN DYBRBPOE DMYO CHPMO. rTEDRPMBZBEFUS, YuFP RPDPVOSCHE tmu UNPZHF VShchFSH TBNEEEOSCH CH MAVSHCHI LPOUFTHLFYCHOSHI BMENEOFBI RMBOETB.

h LPTNE GEOFTBMSHOPK VBMLY ZHAYEMSTSB, CHPNPTSOP, VHDEF KHUFBOPCHMEOB EEE PDOB LPTNPCHBS tmu U bzhbt i-DYBRBPOBPOB TBTBVPFLY oir YN. h.h.fYIPNYTPCHB.

chPNPTSOP, VKhDEF KHUFBOPCHMEOB LPOFEKOETOBS tmu U bzhbt lb-DYBRBPOBPOB (NYMMYUEFTPCHSHCHK) TTBTBVPFLY oir YN. ch.ch.fYIPNYTPCHB (DBOOSH 2009 Z., nbl-2009).

rP NOEOYA OELPFPTSHI UBTHVETSOSHI LURETFPC, rbl gelžbetonis VKhDEF PUOBEEO OPChPK PRFYLP-MPLBGYPOOPK UFBOGYEK "pmu-50n", LPFPTBS RPJCHPMYF RPMKHYUYFSH GFTNPHTNEMBOYC CHHINBHNBTBSEMCCHYNBHNBTBHYP TSEF UFBFSH RETCHYUOSCHN DBFUYLPN CH CHPDHYOPN VPA U UBNPMYFBNY F-22 Y F-35.

PVPTHDPHBOYE YUFTEVYFEMS VHDEF CHLMAYUBFSH CH UEVS EDYOHA YOZHPTNBGYPOOHA UYUFENKH VPECHPZP RTYNEOOYS Y KHRTBCHMEOYS, U RPDUYUFENPK PVNEOB DBOOSCHNY P GEMSI U DTHPMZEFYYUB. OE NEOEE DCHHI NOPZPRTPGEUUPTOSCHI vgchn UPEDYOOOSCHI PRFYUEULYN YOFETZHEKUPN pluošto kanalas (CHETPSFOBS RTPRHULOBS URPUPVOPUFSH DP 1 ZYZBVYFB?). uYUFENB DPMTSOB PVEUREYUYCHBFSH CHBYNPDEKUFCHYE PVNEO YOZHPTNBGYEK U LPNBODOSHNY RHOLFBNY, ZTHRRBNY UBNPMEFPCH, TBCHEDSHCHBFEMSHOSHCHNY UYUFENBNY CHPKUL, chnzh Y chchu. rTEDHUNBFTYCHBAFUS LPMMELFYCHOSHE DEKUFCHYS DP ULBDTYMSHY UBNPMEFPCH U BCHFPNBFYYTPCHBOOSCHN PVNEOPN DBOOSCHNY.

rbl zhb RPMKHUYF OBCHYZBGYPOOKHA UYUFENKH, CHLMAYUBAEKHA CH UEVS YOETGYBMSHOKHA BCHFPOPNOKHA RPDUYUFENKH Y VMPL GPS / zmpobuu-OBCHYZBGYY (FTY TETSYNB - PTESYNB - PTY TETSYNB - PTESYNB - PTY TETSYNB - PTY TETSYNB - PTESYNB - PTY TETSYNB - PTY TETSYNB - PTY TETSYNB - GPS FPYUOOEE, OP OE CHUEZDB TBVPFBEF YЪ ЪB NBMPZP LPMYUEUUFCHB URKHFOYLPCH), DBFUIL yl-YYMKHYUEOYS CHETIOEK RPMKHUZHETSCH (TBURMPPTSEO ЪB LBVYOPK), UYUFENH tt, tv Y RPDBCHMEOYS MSHOSCHK RBTBIAF.

rPRBCHYYE H RTEUUH RPUME RPUEEEOYS 1 NBTFB 2010 ZPDB RTENSHET-NYOYUFTPN chMBDYNYTPN rKHFYOSCHN LPOUFTHLFPTULPZP VATP "uHIPZP" YЪPVPFPCTSEOYS f-50-0, OLPEKTOPCHIPCHOP OP RP OYN HCE NPTsOP UPUFBCHYFSH UEVE RTEDUFBCHMEOYE P LBVYOE RTPFPFYRB OPCHPZP YUFTEVYFEMS. TEYUSH, CH PVEEN-FP, YDEF P LPRYY LBVIOSCH UH-35: APIE RTYVPTOPK RBOEMY TBURPMPTSEOSH DCHB UIPDOSHI U NZHY-35 NOPZPZHOLGYPOBMSHOSHI TSIDLPLTYUFBMMYUEULYI (R.PLTYUFBMMYUEULYI 3UNLUAND1800 DYURAND1800 EMEK). rTY LFPN, CH PFMYUYE PF uH-35 PFPVTBTSEOYA YOZHTNBGYY CH CHETIOEK YUBUFY RBOEMY PFCHPDYFUS PEKHFYNP VPMSHYEE NEUFP.

h LBVYOE KHUFBOPCHMEOB OPCHBS UYUFENB YODYLBGYY APIE MPVPPCHPN UFELME, GCHEFOSCH LCD-DYURMEI Y LTZPOPNYYUOSHE PTZBOSH HRTBCHMEOYS, OBYMENOBS UYUFENB GEMEHLBBOYS. pFTBVPFLB LBVYOSCH CHEDEFUS H lv uHIPZP APIE OBFHTOPN NBBLEF LBVIOSCH U RPMOSHCHN OBVPTPPN LBVYOOPSCH vtp f-50-1 (ЪB YULMAYUEOYEN LPOFTPMSHOP-ЪBRYBRUSCHTBBA).

dPRPDMYOOP OEYCHEUFOB "LZHZHELFYCHOBS RMPEBDSH" PFTBTsBAEEK RPCHETIOPUFY rbl gelžbetonis. rbl gelžbetonis - RTBLFYUEULY RETCHSHCHK UETSHEOSCHK PRSHCHF tPUUYY CH TBTBVPFLE UBNPMЈFB RP FEIOPMPZYY "UFEMU", IPFS APIE RPDOYI NPDEMSI VPECHSHHI LPUSHRKNPMEFPCH NYLPSOB, UHIPHURPZNPMEFPCH YLPMKHPCHKB ZMPEBAEYE TBDYIPCHPMOSCH NBFETYBMSHCH. dainuoti RPЪCHPMSAF UOYFSH YZHZHELFYCHOKHA RMPEBDSH TBUUYCHBOYS DP OBYUEOYK NOOEE 1 N2.

oOBYVPMSHYEK TBDYPMPLBGYPOOPK UYZOBFKHTPK PE ZHTPOFBMSHOPK RTPELGYY PVMBDABAF CHCHUCHEYUCHBAEYEUS YY LBOBMPCH CHP'DHIPBVPTOYLPCH MPRBFLY LPNRTEUUPTB DCHYZBFEMS. rПФПНХ ТББТБВПФУИЛй РШЧФБАФУС rTEDCHBTYFEMSHOSHCHK BOBMY RPLBYSHCHBEF, YuFP TBTBVPFYUYLY rbl zhb DPVIMYUSH PYUEOSH NBMPK ZhTPOFBMSHOPK rt, YURPMSHЪPCHBCH LTYCHYOKH ChPЪDHIPBVPTOYLPCH. NPTsOP UDEMBFS CHCHCHPD, YuFP 90 % CHIDOPZP PFCHETUFYS DCHYZBFEMEK ULTSHCHFSCH PF RTSNPZP RTPOILOPCHEOYS TBDYPMPLBGYPOOSHI CHPMO. FBLCE CHYDOP, YuFP TPUUYKULYE YOTSEOETSH YURPMSHЪPCHBMY FH TSE NEFPDYLH TBUYUEFB KHZMPCH RMBOETB rbl zhb, YuFP Y BNETYLBOGSH O F-22, OP RPD OEULPMSHLP DTHUBNYNY.

fBL, YNEOOP DMS VOYTSEOYS rt, CHETFYLBMSHOPE PRETEOYE rbl zhb TBCHBMEOP CH UFPTPOSH Y SCHMSEFUS GEMSHOPRPCHPTTPFOSHN. rp oelpfptshn dbooschny, yъ lpnrpyfoshi nbfeTbmpch, uotsbaeyi tbdipmplbgypypookha ъbnefopufsh, upufpyf chus chetios ynfufsh zhayemstsb ubnpmefb, b fbl ce le lcplply pfuelphpthptsbshpthptsbsbe nopcnphptsbecptsbsbsbsbe dopcndcptsbcde Rpeofsh. dPMS LNPRPJFPCH – OBYUYFEMSHOB. 70%. ShchN, chybn) Y MANO PLPMP 25% (plv uHIPZP). rTYNEOOYE LTHROSCHI LPNRPYFOSCHI RBOEMEK RPJCHPMYMP UKHEEUFHEOOP UOYYFSH LPMYUEUFCHP DEFBMEK - RP UTTBCHOOYA U UH-27 APIE RBL ZHB CH YUEFSHTE TBBB NEOSHYE DEFBEBBEK. fBLPE UPLTBEEOYE RTYCHEDEF L UOYTSEOYA FTHDPENLPUFY UETYKOPZP RTPYCHPDUFCHB, UPLTBEEOYA HUYMYK APIE EZP RPDZPFPCHLH. b CHPF VEURETERMEFOPZP ZHPOBTS OB rbl gelžbetonio RPLB PCYDBFSH OE RTYIPDIFUS - UPPFCHEFUFCHHAEBS FEIOMPZYS CH tPUUYY OE PUCHPEOB.

ъBTHVETSOSCHE LURETFSHCH, RTPCHPDYYE BOBMMY, RETCHPZP RTPFPPFYRB, RTYYYMY L CHSHCHPDH, YUFP f-50 SCHMSEFUS RTELTBUOSCHN RETCHSHCHN KHUREIPN UFFURFFCHB TPUUYKULYI YOTSEOOETFPPYCHTP TPUUYKULYI YOTSEOOETFPPYB BOYEN FEIOMPZYK NBMPЪBNEFOPUFY. pDOBLP POY PFNEYUBAF, YuFP RETCHSHCHK RTPFPFYR UP'DBO CH RETCHHA PYUETEDSH DMS YURSHCHFBOYK MЈFOP-FEIOYUUEULYI CHNPTSOPUFEK, BOE FEIOPMPZYK CHNPTSOPUFEK, BOE FEIOPMPZYK CHNPTSOPUFEK, BOE FEIOPMPZYK CHNPTSOPUF NBMPUBNEFOPUFY UHDYFFYR UP'DBO CH RETCHHA PYUETEDSH B TBOP. chNEUFE U FEN, NPTsOP LPOUFBFYTPCHBFSH, YuFP f-50 LFP KhDBUOSCHK LPNRTPNYUU NETSDH CHSHCHUPLYNY MЈFOSCHNY LBYEUFCHBNY Y NBMPUBNEFOPUFSHA, LPFPTSCHK CH UPUEFPTSCHK CH UPUEFPTSCHK UPUEFPTSCHK UPUEFTEDBOY FTNYBEObt L-DYBRBPOB, PRFYLP-MPLBGYPOOBS UFBOGYS) RPJCHPMYF UETYKOSCHN PVTBGBN DPVYFSHUS RTECHPUIPDUFCHB CH CHPDHIE OBD CHUENY UHEEUFCHHAEYNY CH OBUFPSEE CHTENS UBNPMЈFBNY.

CHUE RTPFPFYRSCH RP RTP RTPZTBNNE rbl gelžbetonis:

f-50-0- lPOUFTHLFYCHOP-RPDPVOSHCHK PVTBEG DMS OBENOSCHY RTPYUOPUFOSCHI YURSHCHFBOYK.

f-50-žemas- LPNRMELUOSCHK OBHTOSHCHK UFEOD. lBL Y MAVPK DTHZPK UFEOD, žemas RTEDOBOBYEO DMS OBENOPK PFTBVPFLY TBMYUOSHI UYUFEN. pDOBLP RTY OEPVIPDYNPUFY, skirtas VSHCH DBTSE RPDOSFSHUS CH CHPDKHI, FBL LBL KHLPNRMELFPCHBO CHUEN OEPVIPDYNSCHN DMS LFPZP. yNEOOOP LFPF PVTБЪГ OBYUBM RTPZTBNNH MЈFOSCHI YURSHCHFBOYK, CHSHHRPMOYCH RETCHHA RTPVETSLH. rTYNEYUBFEMSHOP, YuFP YB-ЪB CHOEYOEZP UIPDUFCHB EZP RETCHPE CHTENS YuBUFP RKhFBMY U f-50-1. APIE ZHPFPZTBZHYSI, LPFPTSCHE UFBMY RPSCHMSFSHUS RPUME RETCHPZP RPMЈFB, PAGAL RPSCHMSMUS DBCE YUBEE, YUEN EDYOYULB. PFMYUYFSH žemas APIE TBOOYI ZHPFP NPTsOP RP OERPMOPNH LPNRMELFH DBFYUYLPCH RYMPFBTsOP-OBCHYZBGYPOOPZP LPNRMELUB (OEF ZHMAZETPCH dhbu YPATY OPPA OPPUCHPK YFBOLOZE), RFÜTHFTYFFUCHPK YFBOLYA RPFUTHFTYFFUCHPK YFBOLOYA LFTSHFFCHYLPCH RYMPFBTsOP-OBCHYZBGYPOOPZP LPNRMELUB EULYI DBFUYULLPCH. CHRPUMEDUFCHYY ON VSHHM RPLTBYEO CH PDOPFPOOSCHK UETSHK GCHEF.

chNEUFE U RETCHSHCHNY MEFOSHCHNY PVTBGBNY žemas VSHM PFRTBCHMEO CH tsKHLPCHULIK, ZDE EZP OEULPMSHLP TB ЪBREYUBFMEMY APIE MEFOP-YURSHCHFBFEMSHOPK UFBOGYY. b Ch 2017 ZPDH ON BUCHEFYMUS LTHROSHCHN RMBOPN CH DPLKHNEOFBMSHOPN ZHYMSHNE FEMELBOBMB „'CHEDB“ P DP'BRTBCHLE CH CH'DKHIYE.

f-50-1- h RTPZTBNNE YURSHCHFBOYK LFPF VPTF YURPMSHЪPCHBMUS h YUBUFY BTPDYOBNYLY, KHUFPKYUCHPUFY, KHRTBCHMSENPUFY Y RTPYUOPUFY RMBOETB. DMS CHSHRPMOEOYS ЪБДБУ ESP DBFUYLY RYMPFBTTSOP-OBCHYZBGYPOOPZP LPNRMELUB VSHMY RTDDHVMYTPCHBOSH KHUFBOPCHMEOOOPK CH OPUPCHPK YUBUFY YFBOZTYPKN RUBUFY YFBOZTYPKN BYBUFY YFBOZTYPKN BYBUFY YFBOZTYPKN BYBUFY YFBOZTYPK UPPFCHEFUFFYPK UPPFCHEFUFGY I MEFOSCHI PVTBGPC. rTY LFPN EZP TPMSH CH YURSHCHFBOYSI OE RPDTBHNECHBMB OH RTYNEOOYS CHPPTHTSEOYK OH TBDYPMELFTPOYL, CHUMEDUFCHYE YUESP OBUYOLB VPTFB MYVP PFUKHFUFChPCHBMB, MYVPBLEFBCHOOMB NPV rTYNEYUBFEMSHOBS PUPVEOOPUFSH VPTFB - OBMYUYE "OBTPUFB" CH ICHPUFPCHPK YUBUFY, CH LPFPTPN OBIPDIFUS RTPFPYCHPYFPRPTOSHCHK RBTBIAF (ryr). h 2017-PN ZPDH ЪBLPOYUM UCHPA TBVPFKh Ch TBNLBI RTPZTBNNNSCH rbl gelžbetonis. h BRTEME 2018 CHUMED ЪB f-50-5 RETELTBYEO CH RILUEMSHOSHCHK LBNKHZhMSTS. rTPVMENSH: FTEEYOSCH CH LPOUFTHLGYY ZHAYEMSTSB + RTPVMENSH U DCHYZBFEMSNY.

f-50-2– hFPTPC PVTBYEG VSHM PUEOSH RPIPTS APIE RETCHSHCHK, OP VPTFPCHPE PVPTHDPHBOYE CHLMAYUBMP PRFYLP-MPLBGYPOOHA UFBOGYA (lu-ch) Y PDOKH UFBOGYA PVPTPPOSH (lu-p). fBLCE RPDCHYTSOBS YBUFSH ZHPOBTS MYYYMBUSH RTDPPDPMSHOPZP RETERMEFB. lBL Y f-50-1, RTYOINBM KHUBUFYE CH YUUMEDPCHBOYSI CH YUBUFY BTPDYOBNYLY, KHUFPKYUYCHPUFY, KHRTBCHMSENPUFY Y RTPYUOPUFY RMBOETB, RPFPNH FBL TSE KHLPNRPKMYPKMYPKHTBHTBHTBRYPKHTBHRPKHTBOFFY. fBL CE PO RETCHSHCHN RTYOINBM KHUBUFYE CH DP'BRTBCHLE.

h IPDE nbl-2011 UFBM KHYUBUFOILPN YOGYDEOFB U DCHYZBFEMEN APIE CHOMEF. CHOEYOE FFP RTPSCHYMPUSH CHSHVTPUPN RMBNEOY YY UPRMB, YЪ-ЪB YuEZP CH OTPDE ON RPMKHYUM RTPЪCHYEE "ZPTSCHOSHCHU". OB DBOOSHK NPNEOF VPTF ЪBLPOYUM UCPA PUOPCHOCHA TBVPFH CH TBNLBI RTPZTBNNSH rbl zhb Y RETEPVPTHDPCHBO CH MEFBAEKHA MBVPTBFPTYA f-50-2mm, APIE LPFTBFPTYA f-50-2mm, APIE LPFTBPPTPK U 05 DPDCHOPCHYSHZBPK017 DELBVTS BFEMSH, YJCHEUFOSHCHK LBL "YODEMYE 30". rTPVMENSCH: RPNRBTS CH LPNRTEUUPTE DCHYZBFEMS CH IPDE CHJMEFB, RYMPF RTELTBFYM CHJMEF

f-50-3- fTEFYK MЈFOSHCHK PVTBЪEG. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 22 OPSVTS 2011-ZP ZPDB. rYMPFYTPCHBM UETZEK MEPOYDPCHYU vPZDBO. fTEFYK PVTBEG YNEM VPMEE UKHEEUFCHEOOSCH PFMYUYS. dBOOSCHK VPTF RTEDOBOBYUBMUS DMS PFTBVPFLY vtp. UFBM RETCHSHCHK PRSHFOSCHN VPTFPN U KHUFBOPCHMEOOOPK bzhbt, RETCHPE CHLMAYUEOYE LPFPTPK UPUFPSMPUSH 26 BRTEMS 2012 ZPDB. yЪNEOYMBUSH ZHTNB ЪBLPOGPCHPL LTSHMB Y CHPDHIPBVPTOYLPCH RPD LIMSNY. rPSCHYMYUSH OITSOYK Y CHETIOYK RPUFSH KHMSHFTBZHYPMEFPCHPK UYUFENSH PVOBTHTSEOYS RHULPCH TBLEF (lu-x).

h 2017-PN ZPDH ЪBLPOYUM UCHPA TBVPFKh Ch TBNLBI RTPZTBNNNSCH rbl gelžbetonis. h DBOOSHK NPNEOF YURPMSH'HEFUS DMS YURSHCHFBOYK RP DTHZPK RTPZTBNNE. rTYOINBM HYUBUFYE CH RPDZPFPCHLE L rBTBDH rPVEDSH 2018 m.

f-50-3- RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 12 DELBVTS 2012-ZP ZPDB. rYMPFYTPCHBM UETZEK MEPOYDPCHYU vPZDBO. yuEFCHETFSHCHK LYENRMST CHCHYEM PYUEOSH RPIPTSYN APIE FTEFYK. PFMYYUYS ЪBLMAYUBMYUSH CH PFUHFUFCHYY lu-p Y OBMYYUYY VPLPCHSHCHI RPUFPCH lu-x. RETCHSHCHN UPCHETYYM UBNPUFPSFEMSHOSCHK RETEMYF YЪ lPNUPNPMSHULB-OB-BNHTE CH TsKHLPCHULIK. dP bFPZP EZP RTEDYUFCHEOYIL U LPNZHPTFPN RETENEEBMYUSH CHOKHFTY BO-124. h BRTEME 2018-ZP ZPDB VPTF VSHM RETELTBYEO CH RILUEMSHOSHCHK LBNHZhMSTS. rTYOINBM HYUBUFYE CH RPDZPFPCHLE L rBTBDH rPVEDSH 2018 H UBNPN rBTBDE. APIE rBTBDE EZP RYMPFYTPCHBM MЈFYUYL-YURSHCHFBFEMSH 1-ZP LMBUUB fBTBU bOBFPMSHECHYU bTGEVBTULYK.

f-50-4- yuEFCHЈTFSHCHK MЈFOSHCHK PVTBЪEG. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 12 DELBVTS 2012-ZP ZPDB. rYMPFYTPCHBM UETZEK MEPOYDPCHYU vPZDBO. yuEFCHETFSHCHK LYENRMST CHCHYEM PYUEOSH RPIPTSYN APIE FTEFYK. PFMYYUYS ЪBLMAYUBMYUSH CH PFUHFUFCHYY lu-p Y OBMYYUYY VPLPCHSHCHI RPUFPCH lu-x. RETCHSHCHN UPCHETYYM UBNPUFPSFEMSHOSCHK RETEMYF YЪ lPNUPNPMSHULB-OB-BNHTE CH TsKHLPCHULIK. dP bFPZP EZP RTEDYUFCHEOYIL U LPNZHPTFPN RETENEEBMYUSH CHOKHFTY BO-124. h BRTEME 2018-ZP ZPDB VPTF VSHM RETELTBYEO CH RILUEMSHOSHCHK LBNHZhMSTS.

rTYOINBM HYUBUFYE CH RPDZPFPCHLE L rBTBDH rPVEDSH 2018 H UBNPN rBTBDE. APIE rBTBDE EZP RYMPFYTPCHBM MЈFYUYL-YURSHCHFBFEMSH 1-ZP LMBUUB fBTBU bOBFPMSHECHYU bTGEVBTULYK.

f-50-5(VPTFPCHPK OPNET "055") - rSFSHCHK MЈFOSHCHK RTPFPPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 27 PLFSVTS 2013 ZPDB. RETCHSHCHK VPTF, LPFPTSCHK RPDOINBM CH CHPDKHI OE UETZEK vPZDBO, B DTHZPK MЈFYUIL lv - ЪBUMHTSEOOSCHK MЈFYUIL-YURSHCHFBFEMSH tPNBO chBMETSHECHFFYU lPOD. f-50-5 PLTBUYMY CH OPCHSHCHK DCHHIGCHEFOSCHK LBNHZhMSTS, RPMKHYUCHYYK RTPЪCHYEE "BLHMB". EZP PUOPCHOPK VEMSHK GCHEF UMYCHBMUS U PVMBLBNY, B OBOUEOOPE APIE CHETIOEK RPCHETIOPUFY RMBOETB FENOPE RSFOP RP ZhPTNE OBRPNYOBMP UBNPMEF UENEKUFCHB f-10. NETSDH GCHEFBNYYNEMUS RMBCHOSCHK ZTBDYEOF, UDEMBCHYIK bFH PLTBUHLH KHOYLBMSHOPK, F.L. JO OBOUEOOYE PLBBBMPUSH YUTENETOP FTHDPENLINE Y VPMEE POB OE RTYNEOSMBUSH. APIE RPUMEDHAEYI VPTFBI PLTBULB VSHMB RPIPTSEK, OP CHNEUFP ZTBDYEOFB UOBYUBMB CHSHRPMOSMUS TELYK RETEEIPD, B RPCTSE "RAILWEMSHOPE" TBNSCHFYE LPOFKHTTB.

PAGAL RETCHSHCHN VSCHM PUOBEEO RPMOSHN LPNRMELFPN RPUFPCH lu-p. b ChPF UYUFENB lu-x PFUHFUFChPChBMB ChPCHUE. uBNPMЈF VSHM RTERPDOEUЈO LBL "UBNPMЈF-RTEYDEOF" RETCHPZP LFBRB, F.E. LBL NBLUINBMSHOP DPTBVPFBOOSCHK Y KHLPNRMELFPCHBOOSCHK APIE FPF NNEOF PRSHFOSCHK PVTBJEG. OP EЈ LBTSHETB PLBBBBMBUSH OEDPMZPK.

10 YAOS 2014 ZPDB PE CHTENS MЈFOPK RTPZTBNNNSCH DMS PZHYGYBMSHOPK DEMEZBGYY YYYODYY APIE VPTFKH RTPYЪPYYM RPTsBT. PE CHTENS RPUBDLY RPSCHYMBUSH BCHBTYKOBS UYZOBMYBGYS, YЪ RTBCHPZP DCHYZBFEMS RPIYOM DSHCHN. rYMPFYTPCHBCHYYK EZP tPNBO lPODTBFSHECH (B OE vPZDBO, LBL RYYHF CH YOFETOEFBI) KHUREYOP RPUBDYM Y KHUREM RPLYOKHFSH NBYOKH, RPUME YushFochtpfhpfshhpfchpfhpfhhyphyphyphyphh. RPTSBTOSCHI... oERPCHTETSDOOSCH YUBUFY RTYZPDYMYUSH APIE OPCHSHCHI PVTBGBI, B LPOUPMY LTSHMB VSHMY KHUFBOPCHMEOSCH APIE f-50 -0. PUFBOLY RMBOETB UBNPMЈFB OB DBOOSCHK NPNEOF OBIPDSFUS OB FETTYFPTYY myy Ch tsKHLPCHULPN Y DBCE RPRBMY OB JPFP nBTYOSCH mSHUGECHPK.

f-50-5t- RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 16 PLFSVTS 2015 ZPDB. zhPTNBMSHOP LFP CHUЈ FPF TSE RSFSHCHK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. pDOBLP, OEUNPFTS APIE NOPZYE PZHYGIBMSHOSCHE YUFPYUOILY, UBNPMЈF ZBLFYUEULY UPVTBO ЪBOPPCHP APIE VBJE OPChPZP RMBOETB f-50-6-1 U YURPMSHЪUPHIITCHBOEFEKO5M.

UBNPMEF PUOBUFYMY RPIPTSYN OB f-50-5 LNPRMELFPN PVPTKHDPCHBOYS, OP VEЪ OITSOEZP RPUFB lu-p. pFUEL RHYLY RPMHYUM FTY OEVPMSHYYI TEYEFLY CHEOFYMSGYY. OB OPUPCHPK YUBUFY CHRETCHSCHE RPSCHYMYUSH BOFEOOOSCH VPLPCHSHI RPMPFEO tmu. lBNHZhMSTS MYYYMUS RMBCHOPZP RETEIPDB GCHEFPCH, ZHTNYTHS YUEFLYK LPOFHT RSFOB UCHETIKH.

f-50-5t BLFYCHOP HYUBUFCHHEF CH YURSHCHFBOYSI RP UEK DEOSH, RETYPDYUEULY RETENEEBSUSH NETSDH TsKHLPCHULIN Y BIFHVYOULPN. h RTPGEUUE YURSHCHFBOYK CHEOFYMSGYS PFUELB RHYLY VSHMB YYNEOEOB APIE DCH RBTBMMEMSHOSH TEYYFLY, IBTBLFETOSHCH DMS RPЪDOYI PVTBGPC. o OEN PFTBVBFSHCHBMBUSH DP'BRTBCHLB CH CHPDHIYE Y CHEDEOYE PZOS YI CHUFTPEOOOPK RKHYLY.

h BRTEME 2018 ZPDB, CHUMED ЪB f-50-4, VSHM RETELTBYEO CH RILUEMSHOSHCHK LBNHZhMSTS. b DP RETELTBULY VPTF KHUREM ЪBUCHEFYFSHUS CH tsKHLPCHULPN U PVYTOSHCHNY UMEDBNY RPTPIPCHSHHI ZBIPCH, YЪ YuEZP NPTsOP UDEMBFSH CHCHPD, YuFP LFB CHUREM ЪBUCHEFYFSHUS YURPMSHUSCHB NBYOB BLFYCHOP YURPMSHUSCHB BLFYCHOP YURPMSHUSCHB

rTYOINBM HYUBUFYE CH RPDZPFPCHLE L rBTBDH rPVEDSH 2018 H UBNPN rBTBDE. APIE RBTBD EZP RYMPFYTPCHBM MЈFYUYL-YURSHCHFBFEMSH 1-ZP LMBUUB BODTEK CHMBDYNYTPCHYU YEODTTYL.

f-50-6-2(VPTFPCHPK OPNET "056") – yMY RTPUFP f-50-6. yEUFPK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 27 BRTEMS 2016 ZPDB. rPDOINBM MЈFYUYL-YURSHCHFBFEMSH 1-ZP LMBUUB fBTBU bOBFPMSHECHYU bTGEVBTULYK.

bFPF VPTF UFBM RETCHSHCHN MЈFOSCHN RTPFPFYRPN CHFPTPZP LFBRB, U DPTBVPFBOOPK LPOUFTHLGYEK. yURPMSH'HEFUS CH YURSHCHFBOYY CHUEZP RPOENOPZKH, APIE ZHPFPZTBZHYSI NPTsOP CHYDEFSH Y FEO'PDBFUYULY DMS RTPYUOPUFOSHHI YURSHCHFBOYK, Y OBMYUYE vtp, Y OBMYUYE vtp, CHTPDE TFP1BT1 RPUBD1. ZMBCHOSHE PFMYYUYS PF RTEDSHDHEYI NBYO OBIPDIYMYUSH CHOKHFTY CH CHYDE UPCHETYEOUFChPCHBOYS LPOUFTHLFYCHOP-UYMPCHPK UIENSCH. uOBTHTSY VSHMP OUEULPMSHLP OEVPMSHYYI PFMYUYK. iChPUFPChPK PVFELBFEMSH KHDMYOMUS, UFBCH IBTBLFETOSHCHN RTYOBLPN CHUEI RPDOYI NBYO. h CHETIOYI EEMSI NETSDH ZHAYEMSTSEN Y CHP'DHIP'BVPTOILBNY RPSCHYMYUSH DPRPMOYFEMSHOSH RPDRPTLY, B TEYEFLY UMYCHB RPZTBOYUOPZP UMPS YYNEOMY ZHTNKH. pFUEL RHYLY RPMKHYUM TEYEFLY CHEOFYMSGY LBL APIE TBOOEN f-50-5t, OP RPTSE SING OE NEOSMYUSH. yЪNEOYMBUSH FBLCE LPOUFTHLGYS YFBOZY DPЪBRTBCHLY Y Ј PFUELB.

YoFETEUOP, YuFP LFP RETCHSCHK VPTF, LPFPTSCHK RPDOSMUS CH CHP'DKHI HCE PLTBYEOOSCHN, YuFP SCHOP UCHSBOP U OBOUEOOOSCHN TBDYPRPZMPEBAEIN RPLTSCHFYEN.

f-50-7- SCHMSEFUS PVTBGPN DMS UFBFYUEULYI YURSHCHFBOYK CHFPTPZP LFBRB. UPPFCHEFUFCHOOOP, PAGAL UFBM RETCHSHCHN VPTFPN CHFPTPZP LFBRB, ЪBNEOYCH UPVPK f-50-0. rPDTPVOEE RTP LFBRSHCH, B FBL CE RTP FP, RPYUENH YNEOOOP 50-7, NSCH FBL CE RPRSCHFBMYUSH TBYASUOYFSH CH UFBFSH "YUPPTYS UPDBOYS YEUFSHI VPTFPCH". dBOOSCHK VPTF VSHM DPUFBCHMEO CH nPULCHH CH DELBVTE 2014 ZPDB.

f-50-8(VPTFPCHPK OPNET "058") - UEDSHNPK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 17 OPSVTS 2016 ZPDB. rP UCHPENKH OBYUEOYA CH GEMPN UPPFCHEFUFCHHEF RETCHPNKH Y CHFPTPNKH MЈFOSHN RTPFPFYRBN. rP OBUYOLE RMBOET "RHUFPK", F.E. OE YNEEF CH UCHPEN UPUFBCHE RPMOPGEOOOPZP vtp. APIE EZP NEUFE KHUFBOPCHMEOSCH LPOFTPMSHOP-YY'NETYFEMSHOSH RTYVPTSCHY VBMMBUF. rTY LFPN PZHYYBMSHOP LFP RETCHSCHK VPTF, APIE LPFPTPPN KHUFBOPCHMEOB ynb vl - YOFEZTYTPCHBOOBS NPDHMSHOBS BCHYPOILB VPECHPZP LPNRMELUB. rP OBYN DBOOSCHN EUFSH CHETPSFOPUFSH FPZP, YuFP RETCHSHCHE YURSHCHFBOYS ynb RTPIPPDYMY OB f-50-3, B OB f-50-8 VSCHM KHUFBOPCHMEO RPMOPGEOOOSCHK LPNRMELU. chPUSHNETLB OE UPVYTBEFUS KHIPDYFSH APIE RPLPK, OP APIE DBOSCHK NPNEOF OBIPDFUS APIE DPTBVPFLBI U GEMSHA CHOUEOOYS YYNEOOYK CH LPOUFTHLGYA RMBOETB.

f-50-9(VPTFPCHPK OPNET "059") – chPUSHNPK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 24 BRTEMS 2017 ZPDB. uFBM RETCHSHCHN RPMOPUFSHHA KHLPNRMELFPCHBOOSCHN PRSHCHFOSCHN VPTFPN. rP UFBTSHCHN UCHEDEOYSN, DPMTSEO VSHM YNEFSH LFBMPOOPE PVPTHDHPCHBOYE, UPPFCHEFUFCHHAEE UETYKOPNH, PDOBLP CH OBUFPSEE CHTENS RP LFPNH RPCPDH EUFSH OELPFPTSHCHE UPNOEOYS. uYUFENSCH lu-ch, lu-p Y lu-x VSHCHMY KHUFBOPCHMEOSCH CH RPMOPK LPNRMELFBGYY. rTBCHDB RPUFSH lu-p RETYPDYUEULY YUYUEEBBMY Y RPSCHMSMYUSH UOPCHB RP NETE YURSHCHFBOIK. OP CH UPYUEFBOYY U PRTEDEMOOOP RTYUHFUFCHHAEEK TBDYP'MELFTPOYLPK, OPCHSHCHN RMBOETPN Y TBDYPRPZMPPEBAEYNY RPLTSCHFYSNY DECHSFLB UFBMB PDOYN YЪ UBNSHCPP PDOOhh UBNSHCHI PVPCPMELFTPOSGTB EFB. pVOPCHMEOOOSCHK LBNHZHMSTS NBYOSCH PFMYYUBMUS PF RTEDSHDHEYI PVTBJPCH CHRETCHSCHE RTYNEOOOSCHN RYLUEMSHOSCHN RETEIPDPN NETSDH FENOSCHN RSFOPN Y VEMSHN PUOPCHOSCHN GCHEFOPN. NOPZYE PVSHCHBFEMY PVTBEBMY CHOYNBOYE APIE ZHPTNKH RYLUEMEK APIE LYMSI NBYOSCH, OBRPNYOBAEKHA RETUPOBTSB CH YBRLE KHYBOLE YI NHMSHFZHYMSHNB "rBDBM RTPYMPZPDOYK UOK". lBNHZhMSTS U FBLYN RYLUEMSHOSCHN RETEIPDPN, FBLYNY GCHEFBNY ​​Y PDOYN FENOSCHN RSFOPN YNEEFUS FPMSHLP APIE f-50-9.

RETEDBO CH PRSHFOP-VPECHA LURMHBFBGYA chchu tzh. pFDEMSHOP ЪBRPNOYMUS FEN, YuFP APIE NBL-2017 DENPOUFTYTPCHBMUS CH RPUFTPEOOOPN UREGYBMSHOP DMS OEZP NPDOPN RYLUEMSHOPN BOZBTE, LHDB RTPUFSHI UNETFOSHI OE RHULBMY. h ZHECHTBME 2018 ZPDB CHSHRPMOSM TBUYYTEOOKHA YURSHCHFBFEMSHOKHA RTPZTBNNH CH UYTYYY.

f-50-10- RPUMEDOYK MЈFOSHCHK RTPFPFYR, UPCHETYCHYYK RETCHSCHK RPMЈF 23 DELBVTS 2017 ZPDB. rP ZHAYEMSTSH Y PVPTHDPHBOYA Gimt. lBNHZhMSTS CH GEMPN RPCHFPTSM FBLPCHPK OB f-50-11, OP ZHTNB RSFEO OB LIMSI Y'NEOYMBUSH Y RETEUFBMB CHUSCHCHBFSH CHUSLYE BUUPGYBGYY.

f-50-11- DEUSFSHCHK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 6 BCHZHUFB 2017 ZPDB. rTYNEYUBFEMSHOP, YuFP VPTF UPCHETYYM UCHPK RETCHSCHK RPMЈF TBOSHYE UCHPEZP UFBTYEZP VTBFB f-50-10. dBOOSCHK ZBLF PVKHUMPCHMEO OABOUBNY YZPFPCHMEOYS PRSCHFOSCHI PVTBGPCH APIE ЪБЧПДЭ-ЪЗПФПЧИФЭМ. rP UFBTSHCHN UCHEDEOYSN, DPMTSEO YNEFSH LFBMPOOHA LPOUFTHLGYA RMBOETB, UPPFCHEFUFCHHAEKHA UETYKOPC. h RTYOGYRE, h LFP CHRPMOE NPTsOP CHETYFSH. rP PVPTKHDPCHBOYA f-50-11 FTHDOP PFMYYUYFSH PF f-50-9, IPFS LBLYE-FP PFMYYUYS OBCHETOSLB YNEAFUS. lBNHZhMSTS RPChFPTSEF ZhPTNPK RSFEO f-50-9, OP PFMYUBMUS GCHEFPChPK UIENPK. PUOPCHOPK VEMSHK GCHEF VSHM ЪBNEOEO APIE UETSCHK, B FENOPE RSFOP RPMKHYYMP RPYUFY UMYCHBAEIKUS U OIN UETP-UYOYK PFFEOPL.

Penktosios kartos Rusijos daugiafunkcis naikintuvas, sukurtas Jungtinės orlaivių korporacijos padalinio - Sukhoi dizaino biuro.

Pirmasis orlaivio skrydis įvyko 2010 metų sausio 29 dieną. Šio tipo serijinės transporto priemonės bus surenkamos KnAAZ, kur šiuo metu montuojami prototipai. Serijinė orlaivio gamyba turėtų prasidėti 2016 m. 2013 metais buvo pradėta nedidelės apimties šio tipo orlaivių gamyba ginklų bandymams.

Lėktuvas kuriamas pakeisti Su-27 Rusijos oro pajėgose. Eksporto pristatymams pagal PAK FA kartu su Indija kuriama orlaivio eksporto modifikacija, pavadinta FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Numatoma, kad PAK FA serijiniai pristatymai prasidės 2017 m. Artimiausiais metais kariuomenė įsigys tik vieną eskadrilę penktos kartos naikintuvų.

Devintojo dešimtmečio pabaigoje SSRS oro pajėgos (kuriose vadovauja 30-asis centrinis tyrimų institutas) parengė reikalavimus penktos kartos naikintuvui, skirtam fronto linijos aviacijai, kuris pakeistų MiG-29 ir Su-27. Remdamasi šiais reikalavimais, RSK MiG sukūrė 1.44 projektą, o Sukhoi dizaino biuras sukūrė Su-47. SSRS žlugimas ir vėlesnis ekonomikos nuosmukis neleido toliau dirbti kuriant orlaivį, vėliau projektas 1.44 buvo uždarytas dėl finansavimo nutraukimo, o Su-47 pradėtas naudoti kaip skraidanti laboratorija. 2002 m. Sukhoi dizaino biuras buvo pasirinktas sukurti naują orlaivį, kuriame būtų naudojama dalis Su-47 ir MiG 1.44 technologijų.

Darbo eiga

Darbas su projektu prasidėjo 2002 m. 2004 metais Rusijos prezidentui Vladimirui Putinui buvo parodytas lėktuvo modelis, o 2005 metais pradėtas finansuoti plėtra. 2015 m. sausio 30 d. UAC vadovas Jurijus Sliuzaras paskelbė, kad Rusijos gynybos ministerijos interesais pradedami PAK FA pristatymai.

Skrydžių testai

2010 m. sausio 29 d. pirmą kartą pakilo pirmasis PAK FA skrydžio egzempliorius, kurio skrydis truko apie 45 minutes. Automobilį pilotavo nusipelnęs Rusijos bandomasis herojus Sergejus Bogdanas.

2011 m. kovo 14 d., atliekant skrydžio bandymus, PAK FA T-50 pirmą kartą pramušė garso barjerą, iki to laiko jau buvo atlikta 40 bandomųjų skrydžių ir prasidėjo prototipų bandymo viršgarsiniu greičiu programa.

2012 m. liepos 24 d. buvo pradėti trečiojo skrydžio modelio (T-50-3, b/n 53) bandymai su radaru N036, kuriame sumontuotas aktyvus fazinis matricos radaras.

Modifikacija eksportui

PAK FA eksporto modifikacija, skirta pristatyti į Indiją ir galbūt kitas šalis, buvo pavadinta FGFA (penktos kartos naikintuvai).

UAC ir Indijos bendrovė Hindustan Aeronautics Limited (HAL) sudarė sutartį dėl bendros penktos kartos naikintuvo kūrimo ir gamybos. Pagal pasiektą susitarimą Indijos bendrovė sukurs borto kompiuterį FGFA, navigacijos sistemą, informacinius ekranus kabinoje ir savisaugos sistemą. Likusių darbų bendrame projekte imsis Rusijos bendrovė „Sukhoi“.

Žukovskio mieste, netoli Maskvos, Ramenskoje aerodrome, rengiant Jungtinių orlaivių korporacijos (UAC) ir HAL korporacijos sutartį dėl bendro penktosios kartos naikintuvo kūrimo, buvo pristatytas naujas Rusijos pažangus modelis. priekinės linijos aviacijos kompleksas (PAK FA) vyko Gynybos ministerijos ir Indijos oro pajėgų bei Indijos orlaivių gamybos korporacijos HAL atstovams. Tikimasi, kad HAL dalis bendrame projekte sudarys ne mažiau kaip 25 procentus. Bendra projekto kaina yra nuo aštuonių iki dešimties milijardų dolerių. Manoma, kad vėliau bus eksportuota indiška naikintuvo versija.

Peru oro pajėgos planuoja pirkti Rusijos penktos kartos naikintuvus T-50. Peru kariškių skaičiavimais, jiems užtektų trijų tokių naikintuvų, kad atgrasytų potencialų priešą. Pasak Peru karinių analitikų, „atsižvelgiant į Peru gynybos pajėgumus, būtina priimti naujausius galingus atgrasymo ginklus“.

Kaina

Vladimiras Putinas, stebėjęs orlaivio bandymų eigą, sakė, kad „pirmame orlaivio kūrimo etape buvo išleista 30 milijardų rublių, tiek pat reikia ir projektui užbaigti“. Jis paaiškino, kad tada prasidės variklio, ginklų ir kt. Tuo pačiu metu, V. Putino teigimu, lėktuvas bus 2,5–3 kartus pigesnis nei užsienio analogai.

Indija planavo įsigyti PAK FA už 100 milijonų dolerių už orlaivį.

Dizainas

Bendra informacija

Didžioji dalis informacijos apie PAK FA yra įslaptinta. Dėl šios priežasties žinomos tik apytikslės orlaivio charakteristikos. Pagal sparnų plotį ir ilgį T-50 yra didesnis nei F-22, bet mažesnis už Su-27. Pagal svorį jis greičiausiai priklauso sunkiajai naikintuvų klasei, panašiai kaip Su-27.

Lėktuvas visiškai atitinka visus penktos kartos naikintuvams keliamus reikalavimus: yra slaptas, turi viršgarsinį kreiserinį greitį, geba manevruoti esant didelėms perkrovoms, aprūpintas pažangia elektronika, yra daugiafunkcis.

Kabina

T-50 kabina yra vienvietė, platesnė nei Su-27 kabina dėl orlaivio dizaino ypatumų. Įranga iš esmės yra suvienodinta su Su-35S. Yra deguonies generatorius.

Informacija rodoma dviem daugiafunkciniais indikatoriais MFI-35, kurių įstrižainė yra 15", vienas mažesnis MFI apačioje dešinėje, vienas rezervinis indikatorius esamai skrydžio informacijai rodyti viršuje dešinėje, plataus kampo kolimacijos sistema ShKS-5 ir balsas. informatorius Taip pat žinoma, kad dalis informacijos bus rodoma ant piloto šalmo skydelio.

Valdikliai – centrinė valdymo svirtis ir šoninis droselio valdymas.

Salono stogelis susideda iš dviejų dalių: priekinės (antvaizdžio) ir galinės. Jis atidaromas pastumiant galinę dalį atgal (panašiai kaip T-10). T-50-1 ir T-50-3 galinė stogelio dalis yra su išilginiu įrišimu, o kitose (T-50-2, T-50-4, T-50-5) nėra. Taip pat žinoma, kad kabinos stogelis ateityje gali būti gerokai pakeistas. Žibintuvėlio vidus padengiamas radijo bangas sugeriančia danga, kuri sumažina radijo parašą 30%.

AE „Zvezda“ generalinis direktorius ir vyriausiasis konstruktorius Sergejus Pozdniakovas „Interfax“ sakė, kad PAK FA bus aprūpinta penktos kartos išmetimo sėdyne. Anot jo, naujoji sėdynė daugeliu parametrų yra pranašesnė už ankstesnes vietas, rastas Rusijos oro pajėgų lėktuvuose.

Ypatinga naujosios katapultos savybė – naudojama kelių programų elektroninė sėdynės judesio valdymo sistema, sujungta su orlaivio informacine sistema. Šios sistemos skaitmeninis kompiuteris automatiškai analizuoja orlaivio greitį, jo skrydžio aukštį, nuolydžio ir posvyrio kampus, kampinius greičius ir kitus parametrus. Tuo pačiu metu atsižvelgiama į daugybę kitų duomenų, įskaitant piloto ūgį ir svorį - nuo 44 iki 111 kg. Naujos sėdynės bandymai vyksta kartu su orlaivio bandymais. Anot jo, naujos kartos išmetimo sėdynės bandymus buvo planuojama baigti 2010 m. PAK FA įranga, deguonies sistema ir gyvybės palaikymo sistema taip pat bus nauja. Šiais metais taip pat bus baigtas jų kūrimas ir testavimas, pridūrė dizainerė.

Sklandytuvas

T-50 turi integruotą lėktuvo korpusą, sukurtą pagal įprastą aerodinaminę konstrukciją su aukštai sumontuotu trapecijos formos sparnu, sklandžiai sujungtu su fiuzeliažu. Beveik pusę (vizualiai apie 46 %) sparnų ilgio sudaro platus korpusas. Slinkimo kampas išilgai priekinio ir galinio sparno kraštų yra 48 laipsniai. ir -14 laipsnių. atitinkamai.

Mechanizacija susideda iš sparnų antgalių, flaperonų ir eleronų. Pastarojo pavaros yra po sparnu ir išsikiša iš jo plokštumos kaip maži pailgi gaubtai. Sparno galuose yra nuožulniai.

Sparnas turi išvystytą perpildymą su besisukančia priekine dalimi - PGO analogu. Ankstesniuose orlaiviuose (Su-30, Su-33, Su-34) PGO buvo naudojamas manevringumui padidinti, nes trūko variklių su UHT. PGO buvimas padidina valdymo gedimų riziką. Todėl Su-35 nenaudoja PGO – norint padidinti manevringumą, pakanka variklių su UHT.

Uodegos bloke yra visi judantys trapecijos stabilizatoriai ir pelekai, sumontuoti su maždaug 26 laipsnių kampu. sumažinti matomumą. Pelekų apačioje yra nedideli oro įleidimo angos, skirtos orlaivio įrangai aušinti. Pelekų įlinkis naudojamas kaip aerodinaminis stabdys, siekiant padidinti pasipriešinimą.

Varikliai turi reguliuojamas ventralinio oro įsiurbimo angas. Variklio naceles plačiai išdėstytos ir atskirtos plokščiu apie 1,3-1,4 m pločio fiuzeliažo dugnu.Ten viena už kitos su nedideliu tarpu yra dvi poros durelių vidiniams ginklų skyriams. Nuo besisukančios sparno perpildymo dalies atgal driekiasi 2 trikampės skerspjūvio keteros, kelių metrų, sumontuotos po sparno ir fiuzeliažo konsolių sandūra. Išorinėse šių keterų pusėse yra durelės vidiniams ginklų skyriams.

Užpakalinėje fiuzeliažo dalyje tarp variklio purkštukų yra toli už purkštukų išsikišusi uodegos strėlė, kaip ir Su-27, kurioje sumontuotas ištraukiamas konteineris su orlaivio stabdžių parašiutu sistema. Dešinėje orlaivio nosies pusėje yra oro patranka, o kairėje – ištraukiama strėlė degalų papildymui skrydžio metu.

T-50 važiuoklė yra trijų stulpelių, savo dizainu panaši į Su-27 važiuoklę. Visi stovai atitraukti skrydžio kryptimi. Važiuoklės vikšras dėl plataus fiuzeliažo yra 5,5 m. Nosies statramstis yra dviejų ratų su dviem tūpimo žibintais ir purvo deflektoriumi. Priekinio statramsčio nišą uždaro dvi poros durų. Priekinės durys yra ilgesnės už galines ir atsidaro tik įtraukus/atleidus važiuoklę, o ištiesus statramstį yra uždarytos, kad sumažintų šoninio vėjo poveikį. Pagrindinė važiuoklė yra vienaratė (rato skersmuo 1 m) ir su stabdžiais. Jų nišos yra išorinėse oro įleidimo angų pusėse. Valant, pagrindiniai stelažai sukasi išilgai dviejų ašių.

Didele dalimi T-50 sklandmens formą lemia jo konstrukcijoje naudojamos matomumo mažinimo technologijos, būdingos visiems penktos kartos naikintuvams.

Lėktuvo korpuso svoris sumažėja dėl plačiai naudojamų kompozitinių medžiagų – vyriausiojo konstruktoriaus A. Davidenko teigimu, pagal svorį kompozitinės medžiagos sudaro 25% tuščio lėktuvo svorio, o paviršiaus plote – 70%. Jis taip pat pažymėjo, kad lyginant su Su-27, T-50 lėktuvo korpuse yra keturis kartus mažiau dalių. Tai leidžia sumažinti darbo intensyvumą ir sutrumpinti gamybos laiką, dėl ko sumažėja mašinos kaina. Siekdama apsaugoti anglies pluošto konstrukcijas, besitęsiančias ant išorinio sklandmens paviršiaus, nuo žaibo išlydžių padarytos žalos, FSUE VIAM sukūrė naują žaibai atsparią T-50 dangą, kuri taip pat sumažina orlaivio svorį.

Varikliai

T-50 prototipas, taip pat pirmieji serijiniai modeliai, kurie Rusijos oro pajėgose pradėti eksploatuoti 2015 m., yra aprūpinti pirmosios pakopos varikliais - AL-41F1 (Izdeliye 117). Tai dviejų grandžių aviacinis turboreaktyvinis variklis su papildomu degikliu ir kontroliuojamu traukos vektoriumi, sukurtas NPO Saturn Sukhoi projektavimo biurui, leidžia pasiekti viršgarsinį greitį nenaudojant papildomo degiklio, taip pat turi visiškai skaitmeninę valdymo sistemą ir plazmos uždegimo sistema. Antrojo etapo variklis bus sukurtas per 10-12 metų nuo Rusijos gynybos ministerijos konkurso, kuriame dalyvaus UEC ir Salyut, pradžios datos.

Iš variklio, skirto Su-35S (Izdeliye 117S), jis išsiskiria padidinta trauka, sudėtinga automatikos sistema, visiškai skaitmenine valdymo sistema, nauja turbina ir patobulintomis degalų sąnaudų charakteristikomis.

30 tipas

Alternatyvus variklis 5 kartos naikintuvui, su simboliu "Type 30". Ateityje jis gali gauti indeksą „AL-...“. Planuojama, kad iki 2017 m.

2015 m. birželio mėn. yra parengtas antrojo etapo variklio techninis projektas, rengiama projektinė dokumentacija. Pirmieji du prototipai bus surinkti 2015 m.

PAK FA antrojo etapo variklio sukūrimas - „produktas 30“ apima:

1. Tiriamasis darbas (MTEP) “129” - žemo slėgio kompresorius (LPC), 3 etapai.
2.NIR “133” - dujų generatorius (GG) - 5 aukšto slėgio kompresorius (HPC) + degimo kamera (CC) + 1 aukšto slėgio turbina (aukšto slėgio turbina).
3.Žemo slėgio turbina (LPT) 1 pakopa, nėra konkretaus numerio
4. Tiriamasis darbas "135"
5. Tiriamasis darbas "137"

Ginkluotė

Naikintuvas ginkluotas 30 mm 9-A1-4071K oro pabūkla, pirmą kartą išbandyta 2014 m. Pistoletą sukūrė Tula KBP specialistai. Naujasis pistoletas yra modernizuota 30 mm skersmens GSh-30-1 (9-A-4071K) lėktuvo pistoleto, gaminamo nuo 1980 m., versija.

Avionika

Radijo ir optoelektroninė įranga

Pasak NIIP generalinio direktoriaus Jurijaus Bely, radijo elektroninė sistema PAK FA bus iš esmės nauja, skirsis nuo orlaivių skraidančio radaro tradicine prasme. Taigi, orlaivyje bus įrengta ne tik bazinė radiolokacinė stotis su AFAR, bet ir visas rinkinys kitų, tiek aktyvių, tiek pasyvių radarų ir optinių vietos nustatymo stočių, išdėstytų per visą orlaivio paviršių, iš esmės sudarančių „protingą odą“. “. Žurnalo „Moscow Defense Brief“ redaktorius Konstantinas Makienko pridūrė, kad PAK FA integruotoje daugiafunkcėje radarų sistemoje bus 5 įmontuotos antenos.

PAK FA planuojama sumontuoti naują NIIP sukurtą radarą su AFAR, kurį sudaro 1526 siųstuvų-imtuvų moduliai, kurie suteiks orlaiviui didesnį aptikimo diapazoną, kelių kanalų taikinių sekimą ir valdomų raketų ginklų naudojimą. juos. Fazinė masyvo plokštuma yra išdėstyta kampu, o tai šiek tiek sumažina jos galią dirbant prieš antžeminius taikinius, tačiau žymiai sumažina jos indėlį į orlaivio EPR. Radaras yra visiškai pagamintas iš rusiškų elementų, pagrįstų galio arsenido (GaAs) nanoheterostruktūromis ir pažangiomis antenų sistemų technologijomis su elektroniniu spindulio valdymu. Pirmą kartą naujasis radaras buvo parodytas visuomenei aviacijos parodoje MAKS-2009, kur NIIP atstovas informavo, kad radaro bandymai pradėti 2008 metų lapkritį, 2009 metų vasarą pradėti bendri bandymai su kitomis orlaivių sistemomis. 2010 m. viduryje planuojama išleisti pirmąjį, visiškai parengtą koviniam naudojimui radarą.

Be pagrindinio radaro, MAKS-2009 taip pat buvo parodytas papildomas PAK FA L juostos radaras, struktūriškai išdėstytas juostoje. Papildomo radaro, atskirto nuo pagrindinio tiek padėtyje, tiek dažnių diapazone, naudojimas ne tik padidins atsparumą triukšmui ir konstrukcijos atsparumą kovai, bet ir iš esmės neutralizuos technologijas, mažinančias priešo orlaivių matomumą. gali sumažinti matomumą tik tam tikrame radijo bangų ilgio diapazone. Daroma prielaida, kad tokius radarus taip pat galima įdėti į bet kokius lėktuvo sklandmens konstrukcinius elementus.

Kai kurių užsienio ekspertų teigimu, PAK FA bus aprūpinta nauja optinės vietos nustatymo stotis „OLS-50M“, kuri suteiks pranašumą aptikdama slaptus oro taikinius ir gali tapti pagrindiniu jutikliu oro kovose su F-22 ir F. -35 lėktuvai.

Radarų kompleksą Sh-121 sudaro: į priekį nukreipta antenų sistema N036-1-01, L-juostos antenų sistema N036L-1-01 ir šoninio vaizdo antenų sistemos N036B-1-01L ir N036B-1-01B.

Radaras - projektuojamas N036 Belka (Rusijos mažo dydžio aviacijos radaras su aktyvia fazinio matricos antena). Ankstyvosiose stadijose naudoti radarą N035 Irbis neįmanoma dėl matmenų neatitikimo, tačiau kuriamas N036 Belka naudoja kai kurias technologijas, naudojamas N035 Irbis.

2009 metais N036 Belka prototipas pirmą kartą buvo pademonstruotas MAKS 2009 parodoje. Radaro N036 Belka charakteristikos.

Remiantis kai kuriais pranešimais, nemaža dalis technologijų, naudojamų N035 Irbis (Rusijos mažo dydžio aviacijos radaras su pasyvia fazinio matricos antena), bus panaudotos N036 radare, dauguma charakteristikų vis dar nežinomos.

Prekių skaičius: 1526 vnt
-Antenos lapo dydis: 700 x 900 mm
Nuo 2015 m.

Radarą sudaro perspektyvus X juostos AFAR nosies skyriuje, du šoninio vaizdo radarai ir L juostos AFAR išilgai atvartų. Pirmą kartą viešai parodyta MAKS 2015 m.

Slaptumas

Stealth yra vienas iš pagrindinių reikalavimų penktos kartos naikintuvui ir reiškia priemonių rinkinį, kurio imamasi siekiant sumažinti tikimybę aptikti orlaivį radijo, infraraudonųjų ir matomų bangų ilgių diapazonuose, taip pat akustiškai. Šių priemonių rezultatas – padidinti naikintuvo išgyvenamumą kovinių operacijų metu.

Sumažinti T-50 matomumą radijo diapazone užtikrina forma, sugeriančios ir atspindinčios radijo bangas orlaivio sklandmens konstrukcijoje ir dangoje. Visų pirma, sparno ir kitų lėktuvo sklandmens elementų kraštai yra orientuoti į keletą griežtai ribotų krypčių, o paviršiai pasvirę tiksliai apibrėžtu kampų diapazonu. Be to, dizainas neapima abipusio paviršių išdėstymo 90 laipsnių kampu. kad išvengtumėte kampinio reflektoriaus efekto. Radarą sugeriančios medžiagos lėktuvo korpuso konstrukcijoje ir dangoje žymiai sumažina atspindėtų signalų stiprumą. Kai kuriais atvejais (pvz., salono stikluose) naudojamos atspindinčios medžiagos.

Taip pat radijo parašo sumažėjimas tapo viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių dalis ginklų buvo patalpinti į vidinius skyrius. Šių priemonių dėka atsispindėjęs signalas gerokai susilpnėja ir nukreipiamas toliau nuo šaltinio. Pastarasis taip negauna informacijos apie orlaivio erdvinę padėtį ir greitį. Kadangi neįmanoma pasiekti visiško slaptumo, visada yra signalas, kuris, atsispindėjęs iš orlaivio, vis tiek grįžta į šaltinį. Jo charakteristika išreiškiama efektyvaus sklaidos ploto (ESR) verte, kurios sumažinimas iš esmės yra pagrindinis radijo parašo mažinimo priemonių tikslas. Orlaivio (sudėtingos formos objekto) RCS vertė labai priklauso nuo krypties, iš kurios sklinda spinduliuotė. Paprastai slaptų naikintuvų EPR priekiniame pusrutulyje yra sąmoningai sumažintas nei gale, o tai lemia jų naudojimo taktika. Verta paminėti, kad minėtos priemonės yra efektyviausios prieš radarus su kombinuotais imtuvais ir siųstuvais.

Sumažėjęs matomumas matomame diapazone užtikrinamas kamufliažiniu lėktuvo korpuso dažymu. Kamufliažinis dažymas gali būti apsauginis, susiliejantis su fonu arba deformuojantis, iškreipiantis vizualinį orlaivio formos suvokimą. Pastaroji pasiekiama naudojant tamsesnius tonus dažant iškilias lėktuvo sklandmens dalis ir kraštus, o šviesesnius – niekuo neišsiskiriančias centrines dalis. Pirmojo T-50 skrydžio prototipo spalva yra žieminė, deformuojanti.

Šiluminių ir akustinių savybių sumažėjimą daugiausia lemia orlaivio variklių konstrukcija.

Taip pat didelį vaidmenį naikintuvo slaptumoje vaidina jo gebėjimas greitai gauti informaciją apie priešą, neatsiskleidžiant. Tam orlaivyje turi būti pasyviųjų jutiklių sistema ir patikimi informacijos mainų kanalai.

Pirmąjį prototipą išanalizavę užsienio ekspertai iš Australijos portalo „Air Power Australia“, skirto karinės aviacijos analitikai, priėjo prie išvados, kad T-50 yra puiki pirmoji Rusijos inžinierių sėkmė kuriant orlaivį naudojant slaptas technologijas. Tačiau jie teigia, kad pirmasis prototipas buvo sukurtas pirmiausia siekiant išbandyti skrydžio galimybes, o ne slaptas technologijas, ir dar per anksti spręsti apie jo galimybes šioje srityje ateityje. Kartu galima teigti, kad T-50 yra sėkmingas kompromisas tarp didelio skrydžio našumo ir slaptumo, kuris kartu su pažangiomis aptikimo priemonėmis (radaru su L juostos AFAR, optine vietos nustatymo stotimi) leis gaminti modelius. pasiekti oro pranašumą prieš visus šiuo metu esamus orlaivius.

Veikimo charakteristikos (numatomos)

Specifikacijos

Įgula: 1 žmogus
-Ilgis: 19,7 m
- Sparnų plotis: 14 m
-Galinis GO tarpatramis: 10,8 m
- Aukštis: 4,8 m
-Sparno plotas: 82 m2
- Šlavimo kampas:
- priekinis kraštas: 48 laipsniai.
- antplūdis: 78 laipsniai.
- galinis kraštas: ? 14 laipsnių.
- Važiuoklės pagrindas: 6 m
-Važiuoklės vėžė: 5 m
- Svoris:
- tuščias: 18500 kg
- normalus kilimo svoris:
-su 63% degalų: 26510 kg
-su 100% kuru: 30610 kg
-didžiausias kilimo svoris: 37000 kg
-Degalų masė: 11100 kg
- Sparno apkrova:
-esant maksimaliam kilimo svoriui: 394 kg/m2

-su 63% kuro: 294 kg/m2
-su 100% kuru: 330 kg/m2
- Variklis:
- Variklio tipas: turboreaktyvinis dviejų grandinių su papildomu degikliu ir traukos vektoriaus valdymu
-Modelis: „AL-41F1“ (pirmosios partijos prototipe ir lėktuve „antrojo etapo“ variklis turi gamyklinį pavadinimą „Type 30“)
- Sukibimas:
- daugiausia: 2 x 8800 (apie 10 900 „Type 30“) kgf
-papildomas degiklis: 2 x 15000 (apie 18000 30 tipo) kgf
-Variklio svoris: 1350 kg
- Traukos vektoriaus valdymas:
- Viso kampo. Maks. traukos vektoriaus nukrypimo kampas: 20 laipsnių.
-Traukos vektoriaus nukreipimo greitis: 60 laipsnių/s
- Traukos ir svorio santykis:
- esant normaliam kilimo svoriui:
-su 63% degalų: 1,13 (apie 1,36 su „Type 30“) kgf/kg
-su 100 % degalų: 0,98 (apie 1,17 su „Type 30“) kgf/kg
-esant maksimaliam kilimo svoriui: 0,85 (apie 1,01 su „Type 30“) kgf/kg

Skrydžio charakteristikos (deklaruojamos)

Maksimalus greitis aukštyje: 2600 km/val
-Maksimalus kreiserinis (nepadegimo) greitis: M=2,1
- Praktinis diapazonas:
- ikigarsiniu kreiseriniu greičiu:
-su 63% degalų: 2700 km
-Su 100% degalų: 4300 km
-Su 2 PTB: 5500 km
- viršgarsiniu kreiseriniu (ne degimo) greičiu:
-su 63% degalų: 1200 km
-Su 100% degalų: 2000 km
-Skrydžio trukmė: iki 5,8 val
-Praktiškos lubos: 20000 m
-Kilėjimo greitis: 330 m/s
- Bėgimo / bėgimo ilgis: 350 m (100 m)
-Maksimali eksploatacinė perkrova: + 10-11 g

Ginkluotė

Patranka: 30 mm įmontuota patranka 9A1-4071K (atnaujintas GSh-30-1, išsaugotas ugnies greitis ir atatrankos energija)
-Kovinė apkrova: 1310-10000 kg
- oro kovoms, ginklų skyriuose: 1620 kg (8 x RVV-SD + 2 x RVV-MD)
-prieš antžeminius taikinius, ginklų skyriuose: 4220 kg (8 x KAB-500 + 2 x RVV-MD)
- Pakabinimo taškai:
- vidinis: 8 arba 10
-išorinis: 8 arba 2

Vidinėse bombų aikštelėse bus naudojamos naujos trumpojo nuotolio RVV-MD, vidutinio nuotolio RVV-SD (Izdeliye 180) ir ilgo nuotolio RVV-BD (Izdeliye 180-BD) oras-oras valdomos raketos. Skirtumai tarp naujųjų raketų ir jų pirmtakų yra didesnis jų nuotolis, jautrumas, atsparumas triukšmui ir galimybė aptikti ir užfiksuoti taikinį autonominio skrydžio metu, o tai leidžia greitai paleisti iš vidinių ginklų skyrių. Taip pat tikėtina, kad KS-172 raketos „oras-oras“ bus naudojamos išoriniuose kietuosiuose taškuose. Iš viso naujajam naikintuvui sukuriama 14 rūšių ginklų, tarp kurių yra trumpo, vidutinio, ilgo ir itin ilgo nuotolio oras-oras raketos, įvairios paskirties valdomos oras-žemė raketos, taip pat. kaip reguliuojamos oro bombos.

Modernizuoto greito šaudymo lėktuvo pabūklo 9A1-4071K, leidžiančio bet kokiu režimu naudoti visą nešiklio amuniciją, skrydžio bandymai buvo atlikti 2014 metais lėktuve Su-27SM. Penktosios kartos T-50 orlaiviuose šio ginklo kūrimo darbai planuojami 2015 m., kai bus baigti bandymai.

Incidentai

2011 m. rugpjūčio 21 d., MAKS-2011, greitėjant PAK FA orlaiviui (T-50-2, w/n 52), buvo matomas blyksnis, po kurio buvo paleistas stabdomasis parašiutas ir lėktuvas sustojo per kilimo ir tūpimo takas. Įvykio priežastis – variklio elektrinės automatinio darbo gedimas. Specialistų teigimu, kalbame tik apie nestabilų kai kuriuos jėgainės parametrus stebinčio jutiklio darbą.

2014 m. birželio 10 d. pavadintame Skrydžių tyrimų instituto aerodrome. M. M. Gromovas Žukovskio mieste netoli Maskvos, atlikus eilinį bandomąjį skrydį lėktuvo T-50 (T-50-5, w/n 055) tūpimo metu, virš dešiniojo oro įsiurbimo angos buvo pastebėti dūmai, tada kilo vietinis gaisras, kuris buvo skubiai užgesintas. Lėktuvas yra restauruojamas. Lėktuvu skridęs pilotas bandytojas Sergejus Bogdanas sugebėjo palikti automobilį ir nenukentėjo. 2015 m. gruodžio 7 d., po kapitalinio remonto, lėktuvas grįžo į Žukovskį tęsti bandymų.

PAK FA T-50 yra naujos kartos universalus automobilis, visiškai sukurtas šiuolaikinėje Rusijoje. Jis turi daugybę pranašumų, būdingų tiek atakos lėktuvui, tiek naikintuvui.

T-50 yra geras kompromisas tarp puikių skrydžio charakteristikų ir slaptumo, kuris kartu su modernia oro aptikimo įranga (radaru, OLS), gynybos sistema ir naujais raketiniais ginklais leis įgyti pranašumą danguje prieš visus šiuo metu. esamą aviaciją. Planuojama, kad T-50 tiesiogiai pakeis pasenusį Su-27 Rusijos oro pajėgose.

Kūrybos istorija

Penktosios kartos kovinių mašinų atsiradimo atskaitos taškas buvo konfrontacija SSRS ir Amerikos padangėje. 70-ųjų pabaigoje ir 80-ųjų pradžioje buvo sukurti du ketvirtos kartos naikintuvai iš kiekvienos šalies: sunkieji Su-27 ir F-15 bei lengvieji MiG-29 ir F-16. Remiantis įgyta patirtimi, pirmieji prototipai buvo sukurti ir išbandyti JAV 1990 m. Tobulinimas ir gamyba užtruks beveik 12 metų, vėliau ši transporto priemonė gaus Raptor pavadinimą.

Sovietų Sąjungoje perspektyvaus naikintuvo kūrimas buvo patikėtas RSK MiG. Dizainerių komanda sukūrė MiG 1.44 lėktuvą. Tačiau dėl politinės, o vėliau ir ekonominės krizės šalyje visi prototipo bandymai buvo atšaukti, o projektas įšaldytas neribotam laikui.

Naujas naikintuvo MiG 1.44 gyvenimas prasidėjo 2000 metais kitoje šalyje.

Skrydžio bandymų serija parodė, kad transporto priemonė nebeatitinka šiuolaikinių manevringumo, slaptumo radaro ir galimybės pataikyti į įvairaus tipo taikinius reikalavimų. Pagaliau buvo sustabdytas MiG 1.44 kūrimas.

2001 m. aukščiausia Rusijos karinė vadovybė sutelkė visas savo pastangas visiškai naujo pažangaus aviacijos komplekso, skirto priekinės linijos aviacijai (PAK FA), gamybai. Pagrindinis jo kūrėjas buvo Sukhoi dizaino biuras.

Nuo 2002 iki 2005 m Biuras sukuria preliminarų projektą, pavadintą T-50, kurio pagrindu kuriama orlaivio surinkimo technologinė dokumentacija. Naujausio projektavimo metodo įdiegimas leido žymiai pagreitinti pirmojo mašinos prototipo gamybą. 2010 metų sausį buvo sukurtas penktos kartos naikintuvas PAK FA T-50.

DIZAINAS

Vieną kūną sudaro fiuzeliažas ir sparnas su priekiniu srautu. Šio sprendimo įgyvendinimas leido gerokai padidinti orlaivio manevringumą. Pačiame sparne yra nukreipiami antgaliai, eleronai ir sklendės. Priekinė priekinių karoliukų dalis yra pasukama papildomam valdymui. Vertikalią transporto priemonės uodegą sudaro du visi judantys kiliai.

Horizontali uodega yra visą judantis stabilizatorius.

Oro kondicionavimo sistemos šilumokaičiai ir variklio projektorių oro paėmimo angos yra priekinėje pilonų dalyje. Variklių su variklio projektoriais oro įsiurbimo angos yra išdėstytos 0,6-0,7 metro atstumu nuo orlaivio centrinės ašies, kur yra keli skyriai, skirti paslėptam raketų ir bombų išdėstymui. Visų orlaivio valdymo elementų sujungimas į vieną sistemą užtikrina aukštą manevringumą visais įmanomais atakos kampais ir pašalina orlaivio slenksčio reiškinį.

Lėktuvo korpuso išdėstymas beveik visiškai nesant stačių kampų, speciali danga su radarą sugeriančiomis medžiagomis ir kompozicinių medžiagų naudojimas projektuojant sumažino T-50 matomumą radaruose. Šis rodiklis, lyginant su 4 karta, pagerėjo 20 kartų. Puikų naikintuvo piloto matomumą užtikrina sumanus stogelio stiklų dizainas. Taip pat kairėje kabinos pusėje, žemiau piloto, yra ištraukiamas degalų papildymo strypas.

PAK FA T-50 važiuoklė yra sujungta su ketvirtos kartos orlaivių važiuokle. Nosies statramstis susideda iš dviejų 0,6 metro skersmens ratų, purvasaugio ir priekinių žibintų. Galinės stelažai – vienas apie 1 metro skersmens ratas su stabdžiais. Visos važiuoklės kojos nusilenkia į priekį skrydžio kryptimi.

Viena iš svarbiausių kovinio lėktuvo charakteristikų yra variklio traukos ir orlaivio svorio santykis (traukos ir svorio santykis). Jį padidinus, didėja manevringumas ir įsibėgėjimo greitis tiek ant žemės, tiek ore. Pradedant nuo 4 ir 4+ kartų naikintuvų, šis skaičius viršija 1, tai yra, bendra variklio sukuriama trauka yra didesnė nei transporto priemonės masė.

Šiuo metu pagrindinė instaliacija yra turboreaktyvinis variklis su dviem grandinėmis.

Jo ypatumas yra tas, kad dalis priverstinio oro nukreipiama išilgai antrosios grandinės aplink degimo kamerą. Norint sukurti trauką, reikia mažiau degalų, todėl sumažėja sąnaudos ir padidėja įrenginio efektyvumas.

Visa tai būdinga nedeginimo režimui. Kai įjungiamas papildomas degiklis, degalų sąnaudos padidėja tris kartus, todėl tik 70% padidėja trauka. Tačiau toks variklio veikimo būdas yra itin naudingas. Su jo pagalba galite sutrumpinti kilimo ilgį ir greitai atlikti pavojingus manevrus kovos metu.


Beveik visų ankstesnių kartų orlaiviai negalėjo įveikti garso barjero be papildomo degiklio, jau nekalbant apie nuolatinį skrydį didesniu nei vieno Macho greičiu. Štai kodėl svarbiausias naujojo variklio reikalavimas yra galimybė važiuoti viršgarsiniu greičiu nenaudojant papildomo degiklio, o tai taip pat sumažins transporto priemonės infraraudonųjų spindulių pėdsaką. Pagal nurodytus reikalavimus PAK FA T-50 buvo aprūpinti dviem dvigubos grandinės turboreaktyviniais varikliais.

Pradiniams bandymams buvo pasirinktas AL-41F1 turboventiliatoriaus variklis, kurio trauka 9500 kgf kreiseriniu režimu ir 15000 kgf papildomo degiklio trauka, su kintamos traukos vektoriumi ir plazmine uždegimo sistema. Tokių variklių pora leidžia orlaiviui pasiekti maksimalų 2400 km/h greitį.

Pagrindinis antrojo etapo jėgainės kūrėjas yra NPO Saturn.

Planuojama, kad šios kartos variklis pagal pagrindinius parametrus bus 3-8% geresnis už AL-41F1, o pagalbiniais – iki 20%. Produkto 30 (preliminarus pavadinimas) montavimas T-50 prasidės 2023–2025 m.

Lėktuvų PAK FA T-50 ginklų valdymo sistemos pagrindas yra radarų kompleksas Sh-121. Jį sudaro: orlaivis ankstyvojo įspėjimo radaras N036 Belka su penkiomis antenomis, optinė vietos nustatymo stotis (OLS-50M) ir N036UVS sistema. Radaras N036 Belka buvo pagamintas NIIP, pavadintame po to. V.V. Tikhomirovas ir jame yra aktyvus fazinės matricos antenos (AFAR) lokatorius. Antenos paviršiuje yra tolygiai paskirstyti 1526 maži siųstuvų-imtuvų moduliai.

Tokio tipo konstrukcija leido padidinti stoties patikimumą.


Optinės vietos nustatymo stotis (OLS-50M) yra priešais kabiną. Jis skirtas rasti taikinį naudojant infraraudonųjų spindulių pėdsaką, taip pat išmatuoti atstumą iki jo naudojant lazerinį nuotolio ieškiklį-taikinio žymeklį. Artimos kovos metu galima dirbti kartu su piloto šalme montuojama taikinio žymėjimo sistema.

Daugiafunkcinė orlaivio radioelektroninė sistema leidžia aptikti subtilius objektus; vykdyti navigaciją, žvalgybą ir vykdyti elektronines atsakomąsias priemones prieš priešo lėktuvus.

Ginkluotė

Naikintuvas aprūpintas 30 mm įmontuota 9A1-4071K patranka. Jis naudojamas atakuojant ant žemės arba artimai kovai. Didžiausia T-50 kovinė apkrova yra 10 tonų. Siekiant sumažinti matomumą, visa amunicija yra vidiniuose konteineriuose.



Raketos (bombos) ginklai skirstomi į kelias klases:

  1. Trumpojo nuotolio oras-oras raketos – RVV-MD su IR nukreipimo galvute (K-73E, K-74ME).
  2. Vidutinio nuotolio oras-oras raketos (RVV-SD). Šiuo metu vidutinio nuotolio raketos (iki 100 km) yra aprūpintos galvutėmis su naujos kartos aktyvia radarų sistema. Pirmajame etape po paleidimo raketa nustato tašką, kuriame įjungiamas nukreipimo kompleksas, o tada pradeda apšviesti taikinį. Tikslas „nustatyk ir pamiršk“ yra įgyvendinamas.
  3. Ilgojo ir itin ilgo nuotolio oras-oras raketos (RVV-BD). Šio tipo ginklai dėl didelių gabaritų naudojami ant išorinių kietųjų taškų. Tokių raketų pavyzdžiai yra produktas 180-BD, KS-172. Žalos atstumas – iki 400 km.
  4. Priešlaivinės raketos/
  5. Įvairios „oras-žemė“ raketų modifikacijos.
  6. Reguliuojamos oro bombos.

Gynybos kompleksas

Pagrindinė gynybos komplekso užduotis – užtikrinti visišką situacijos kontrolę artimu ir dideliu atstumu nuo orlaivio. Su jo pagalba galima išjungti arba sugadinti priešo vadovavimo sistemą, iki minimumo sumažinant bet kokios atakos tikimybę.


Daugelis jutiklių signalizuoja pilotui apie raketų paleidimą, lazerinį ar radioelektroninį švitinimą. Kovotojo atsakomųjų priemonių sistema automatiškai pradeda strigti, kai aptinkama kokia nors grėsmė.

Lėktuvo PAK FA T-50 kabinos prototipas buvo kabina.

Jame yra du dideli spalvoti ekranai, kuriuose rodoma visa informacija. Įdiegta galimybė kiekvienam pilotui skelbti reikiamą informaciją individualiai. Pagrindinė tikslinė informacija yra plačiaekrančiame automobilio priekinio stiklo ekrane.

Tobulėjant aviacijai ir kompiuterinėms technologijoms, tobulėjo ir orlaivių valdymo sistema. Šiuo metu kovinės operacijos reikalauja, kad naikintuvo pilotas turi turėti visą informaciją apie oro ir žemės situaciją. Informacija gaunama tiek iš mūsų pačių aptikimo stoties, tiek iš antžeminių priemonių.


T-50 „elektroninio piloto“ sistema analizuoja ir pasiūlo pilotui geriausią variantą, su kuriuo jis gali susitarti arba įvesti kitus įvesties duomenis bei gauti kitas rekomendacijas.

Penktos kartos orlaivių palyginimas

Pagrindiniai PAK FA T-50 konkurentai yra F-22 Raptor ir F-35 Lighting. Jų apibendrinti duomenys pateikti lentelėje.

T-50 PAK FAF-22 RaptorF-35 Apšvietimas II
EPR, m20.005−0.5 0.005−0.3 0.001−0.1
Tuščias svoris, kg18 500 19 700 13 300
Maks. kilimo svoris, kg37 000 38 000 31 800
Maks. greitis, km/val2500 2100 1900
Kreiserinis greitis, km/val2100 1850 1300
Skrydžio nuotolis, km2700 1900 2200
10 000 9000 7700
Raketų taškai, vnt.10 vidinių8 vidinis4 vidinis
6 išoriniai4 išoriniai-
Tikslinio aptikimo diapazonas
4 kartos kovotojai330 km165 km220 km
5 kartos kovotojai90 km90 km110 km

T-50 traukos ir svorio santykis esant vidutinei kilimo svoriui su dviem modernizuotais varikliais yra 10% didesnis nei F-22 ir beveik 1,5 karto didesnis nei F-35. Lėktuvo PAK FA T-50 nuotolis visiškai pakrauto yra 2700 km, o „Raptor“ neviršija 2500 km.


T-50 efektyvusis sklaidos plotas (EDA) yra apie 0,5 m2, tai yra šiek tiek blogesnis nei amerikiečių naikintuvų. Tačiau tai kompensuoja daug geresnis manevringumas ir maksimalus traukos vektoriaus kitimo greitis (60° per sekundę, kai 20° amerikiečiams).

Kalbant apie ginklų skaičių, pranašumas yra naikintuvo PAK FA T-50 pusėje. Atsižvelgiant į išorines pakabas, didžiausias raketų skaičius yra 16. F-22 yra 12 vnt., F-35 - 4 vnt.

Hipotetiškai oro mūšį tarp T-50 ir F-22 Raptor galima įsivaizduoti taip. 60-70 km atstumu F-22 pirmasis aptiks priešo lėktuvą ir paleis į jį raketą. PAK FA galės to išvengti dėl savo super manevringumo ir tada pastebės Raptor, atsakydama į jį raketą. Tolimesniam mūšio rezultatui įtakos turės tik lakūnų pasirengimas ir jų kovinė patirtis. F-35 praktiškai neturi jokių šansų laimėti dėl mažo skrydžio greičio, prasto manevringumo ir nedidelio raketų skaičiaus.

T-50 PAK FA yra puikus Rusijos mokslininkų inžinerinės minties įsikūnijimas.

Nepaisant visų kliūčių (finansavimo trūkumas, kvalifikuotų inžinierių ir konstruktorių nutekėjimas į užsienį), orlaivių kūrimas ir gamyba orlaivių gamykloje buvo baigti per trumpiausią įmanomą laiką. Dėl to T-50 pralenkė savo laiką, taip nustatydamas pasaulio aviacijos vystymosi vektorių ateinantiems metams.

2018 metais prasidėjo serijinė naikintuvo gamyba. Jam buvo suteiktas naujas pavadinimas Su-57. Planuojama, kad pristatymas Rusijos kariams prasidės 2019 m., kai bus pristatyta pirmoji bandomoji 12 transporto priemonių partija.

Vaizdo įrašas

Pirmąjį skrydį lėktuvas atliko 2010 m. sausio 29 d. Šio tipo serijinės transporto priemonės bus surenkamos KnAAZ, kur šiuo metu montuojami prototipai. Serijinė orlaivio gamyba turėtų prasidėti 2015 m. 2013 metais buvo pradėta nedidelės apimties šio tipo orlaivių gamyba ginklų bandymams. Lėktuvas kuriamas siekiant pakeisti Su-27 Rusijos oro pajėgose. Eksporto pristatymams, pagrįstiems PAK FA, kartu su Indija kuriama orlaivio eksporto modifikacija, pavadinta FGFA.

Didžioji dalis informacijos apie PAK FA yra įslaptinta. Dėl šios priežasties žinomos tik apytikslės orlaivio charakteristikos. Pagal sparnų plotį ir ilgį T-50 yra didesnis nei F-22, bet mažesnis už Su-27. Pagal svorį tikriausiai priklauso sunkiajai naikintuvų klasei, panašiai kaip Su-27. Lėktuvas visiškai atitinka visus penktos kartos naikintuvams keliamus reikalavimus: nepastebimas, turi viršgarsinį kreiserinį greitį, geba manevruoti esant didelėms perkrovoms, aprūpintas pažangia elektronika, yra daugiafunkcis.

Kabina

T-50 kabina yra vienvietė, platesnė nei Su-27 kabina dėl orlaivio dizaino ypatumų. Įranga iš esmės yra suvienodinta su Su-35S. Yra deguonies generatorius.

Informacija rodoma dviem daugiafunkciniais indikatoriais MFI-35, kurių įstrižainė yra 15", vienas mažesnis MFI apačioje dešinėje, vienas rezervinis indikatorius esamai skrydžio informacijai rodyti viršuje dešinėje, plataus kampo kolimacijos sistema ShKS-5 ir balsas. informatorius Taip pat žinoma, kad dalis informacijos bus rodoma ant piloto šalmo skydelio.

Valdikliai – centrinė valdymo svirtis ir šoninis droselio valdymas.

Salono stogelis susideda iš dviejų dalių: priekinės (antvaizdžio) ir galinės. Jis atidaromas pastumiant galinę dalį atgal (panašiai kaip T-10). T-50-1 ir T-50-3 galinė stogelio dalis yra su išilginiu įrišimu, o kitose (T-50-2, T-50-4, T-50-5) nėra. Taip pat žinoma, kad stogelis ateityje gali būti gerokai pakeistas. Žibintuvėlio vidus padengiamas radijo bangas sugeriančia danga, kuri sumažina radijo parašą 30%.

Buvo sumontuota penktos kartos išmetimo sėdynė. Naujoji sėdynė daugeliu atžvilgių pranašesnė už ankstesnes Rusijos oro pajėgų orlaivių sėdynes. Ypatinga naujosios katapultos savybė – naudojama kelių programų elektroninė sėdynės judesio valdymo sistema, sujungta su orlaivio informacine sistema. Šios sistemos skaitmeninis kompiuteris automatiškai analizuoja orlaivio greitį, jo skrydžio aukštį, nuolydžio ir posvyrio kampus, kampinius greičius ir kitus parametrus. Tuo pačiu metu atsižvelgiama į daugybę kitų duomenų, įskaitant piloto ūgį ir svorį - nuo 44 iki 111 kg. Naujos sėdynės bandymai vyksta lygiagrečiai su orlaivio bandymais. PAK FA įranga, deguonies sistema ir gyvybės palaikymo sistema taip pat bus nauja.

Sklandytuvas

T-50 turi integruotą lėktuvo korpusą, pagamintą pagal įprastą aerodinaminę konstrukciją su aukštai sumontuotu trapecijos formos sparnu, sklandžiai sujungtu su fiuzeliažu. Beveik pusę (vizualiai apie 46 %) sparnų ilgio sudaro platus korpusas. Šveitimo kampas išilgai priekinio ir galinio sparno kraštų yra atitinkamai 48° ir –14°.

Mechanizacija susideda iš sparnų antgalių, flaperonų ir eleronų. Pastarojo pavaros yra po sparnu ir išsikiša iš jo plokštumos kaip maži pailgi gaubtai. Sparno galuose yra nuožulniai.

Sparnas turi išvystytą perpildymą su besisukančia priekine dalimi - PGO analogu. Ankstesniuose orlaiviuose (Su-30, Su-33, Su-34) PGO buvo naudojamas manevringumui padidinti, nes trūko variklių su UHT. PGO buvimas padidina valdymo gedimų riziką. Todėl PGO nenaudojamas Su-35 - variklių su UHT pakanka manevringumui padidinti.

Uodegos bloke yra visi judantys trapecijos formos stabilizatoriai ir pelekai, sumontuoti maždaug 26° kampu, kad sumažintų matomumą. Pelekų apačioje yra nedideli oro įleidimo angos, skirtos orlaivio įrangai vėsinti. Pelekų ir stabilizatorių įlinkis naudojamas kaip aerodinaminis stabdys, siekiant padidinti pasipriešinimą.

Varikliai turi reguliuojamas ventralinio oro įsiurbimo angas. Variklio naceles plačiai išdėstytos ir atskirtos plokščiu apie 1,3-1,4 m pločio fiuzeliažo dugnu.Ten viena už kitos su nedideliu tarpu yra dvi poros durelių vidiniams ginklų skyriams. Nuo besisukančios sparno įtekėjimo dalies atgal driekiasi 2 trikampės skerspjūvio keteros, keliolikos metrų, sumontuotos po sparno ir fiuzeliažo konsolių sandūra. Išorinėse šių keterų pusėse yra durelės vidiniams ginklų skyriams.

Užpakalinėje fiuzeliažo dalyje tarp variklio purkštukų yra toli už purkštukų išsikišusi uodegos strėlė, kaip ir Su-27, kurioje sumontuotas ištraukiamas konteineris su orlaivio stabdžių parašiutu sistema. Dešinėje orlaivio nosies pusėje sumontuota oro patranka, o kairėje – ištraukiama strėlė degalų papildymui skrydžio metu.

T-50 važiuoklė yra trijų stulpelių, savo dizainu panaši į Su-27 važiuoklę. Visi stelažai įtraukiami skrydžio kryptimi. Važiuoklės vikšras dėl plataus fiuzeliažo yra 5,5 m. Nosies statramstis yra dviejų ratų su dviem tūpimo žibintais ir purvo deflektoriumi. Priekinio statramsčio nišą uždaro dvi poros durų. Priekinės durys yra ilgesnės už galines ir atsidaro tik įtraukus/atleidus važiuoklę, o ištiesus statramstį yra uždarytos, kad sumažintų šoninio vėjo poveikį. Pagrindinė važiuoklė yra vienaratė (rato skersmuo – 1 m) ir su stabdžiais. Jų nišos yra išorinėse oro įleidimo angų pusėse. Valant, pagrindiniai stelažai sukasi išilgai dviejų ašių.

Didele dalimi T-50 sklandmens formą lemia jo konstrukcijoje naudojamos matomumo mažinimo technologijos, būdingos visiems penktos kartos naikintuvams.

Lėktuvo korpuso svoris sumažėja dėl plačiai paplitusių kompozitinių medžiagų – vyriausiojo konstruktoriaus A. Davidenko teigimu, kompozitinės medžiagos pagal svorį sudaro 25% tuščio lėktuvo svorio, o pagal paviršiaus plotą – 70%. Jis taip pat pažymėjo, kad lyginant su Su-27, T-50 lėktuvo korpuse yra keturis kartus mažiau dalių. Tai leidžia sumažinti darbo intensyvumą ir sutrumpinti gamybos laiką, dėl ko sumažėja mašinos kaina [. Siekdama apsaugoti anglies pluošto konstrukcijas, besitęsiančias ant išorinio sklandmens paviršiaus, nuo žaibo išlydžių padarytos žalos, FSUE VIAM sukūrė naują žaibai atsparią dangą T-50, kuri taip pat sumažina orlaivio svorį.

Varikliai

T-50 prototipas, kaip ir pirmieji serijiniai modeliai, kurie Rusijos oro pajėgose turėtų pradėti eksploatuoti 2015 m., yra aprūpinti pirmosios pakopos varikliais – AL-41F1 (Izdeliye 117). Tai aviacinis turboreaktyvinis dviejų grandžių variklis su papildomu degikliu ir valdomu traukos vektoriumi, sukurtas NPO Saturn pagal užsakymą iš Sukhoi Design Bureau, leidžia pasiekti viršgarsinį greitį nenaudojant papildomo degiklio, taip pat turi visiškai skaitmeninę valdymo sistemą ir plazmos uždegimo sistema. Antrojo etapo variklis bus sukurtas per 10-12 metų nuo Rusijos gynybos ministerijos konkurso, kuriame dalyvaus UEC ir Salyut, pradžios.

Iš variklio, skirto Su-35S (Izdeliye 117S), jis išsiskiria padidinta trauka, sudėtinga automatikos sistema, visiškai skaitmenine valdymo sistema, nauja turbina ir patobulintomis degalų sąnaudų charakteristikomis.

Ginkluotė

Naikintuvas aprūpintas 30 mm oro pabūkla 9-A1-4071K, pirmą kartą išbandytas 2014 m. Pistoletą sukūrė Tula KBP specialistai. Naujasis pistoletas yra modernizuota 30 mm skersmens GSh-30-1 (9-A-4071K) lėktuvo pabūklo versija.

Radijo ir optoelektroninė įranga

PAK FA planuojama sumontuoti naują NIIP sukurtą radarą su AFAR, kuriame yra 1526 siųstuvų-imtuvų moduliai, kurie suteiks orlaiviui didesnį aptikimo diapazoną, kelių kanalų taikinių sekimą ir valdomų raketų ginklų panaudojimą prieš juos. . Fazinė masyvo plokštuma yra išdėstyta kampu, o tai šiek tiek sumažina jos galią dirbant prieš antžeminius taikinius, tačiau žymiai sumažina jos indėlį į orlaivio EPR. Radaras yra visiškai pastatytas ant rusiškų elementų bazės, paremtos galio arsenido (GaAs) nanoheterostruktūromis ir pažangiomis antenų sistemų technologijomis su elektroniniu spindulio valdymu. Pirmą kartą naujasis radaras buvo pristatytas visuomenei aviacijos parodoje MAKS-2009, kur NIIP atstovas pasakojo, kad radaro bandymai pradėti 2008 metų lapkritį, 2009 metų vasarą pradėti bendri bandymai su kitomis orlaivių sistemomis, o 2010 m. viduryje planuojama išleisti pirmąjį, visiškai parengtą koviniam naudojimui radarą.

Be pagrindinio radaro, MAKS-2009 taip pat buvo pristatytas papildomas PAK FA L juostos radaras, struktūriškai išdėstytas lentjuoste. Papildomo radaro, atskirto nuo pagrindinio tiek padėtyje, tiek dažnių diapazone, naudojimas ne tik padidins atsparumą triukšmui ir konstrukcijos atsparumą kovai, bet ir iš esmės neutralizuos technologijas, mažinančias priešo orlaivių matomumą. gali sumažinti matomumą tik tam tikrame radijo bangų ilgio diapazone. Daroma prielaida, kad tokius radarus taip pat galima įdėti į bet kokius lėktuvo sklandmens konstrukcinius elementus.

Kai kurių užsienio ekspertų teigimu, PAK FA bus aprūpinta nauja optinės vietos nustatymo stotis „OLS-50M“, kuri suteiks pranašumą aptikdama slaptus oro taikinius ir gali tapti pagrindiniu jutikliu oro kovose su F-22 ir F. -35 lėktuvai.

Radarų kompleksą Sh-121 sudaro: į priekį nukreipta antenų sistema N036-1-01, L-juostos antenų sistema N036L-1-01 ir šoninio vaizdo antenų sistemos N036B-1-01L ir N036B-1-01B.

Slaptumas

Stealth yra vienas iš pagrindinių reikalavimų penktos kartos naikintuvui ir reiškia priemonių rinkinį, kurio imamasi siekiant sumažinti tikimybę aptikti orlaivį radijo, infraraudonųjų ir matomų bangų ilgių diapazonuose, taip pat akustiškai. Šių priemonių rezultatas – padidinti naikintuvo išgyvenamumą kovinių operacijų metu.

Sumažinti T-50 matomumą radijo diapazone užtikrina forma, sugeriančios ir atspindinčios radijo bangas orlaivio sklandmens konstrukcijoje ir dangoje. Visų pirma, sparno ir kitų lėktuvo sklandmens elementų kraštai yra orientuoti į keletą griežtai ribotų krypčių, o paviršiai pasvirę tiksliai apibrėžtu kampų diapazonu. Konstrukcija taip pat neapima abipusio paviršių išdėstymo 90° kampu, kad būtų išvengta kampinio reflektoriaus poveikio. Radarą sugeriančios medžiagos lėktuvo korpuso konstrukcijoje ir dangoje žymiai sumažina atspindėtų signalų stiprumą. Kai kuriais atvejais (pvz., salono stikluose) naudojamos atspindinčios medžiagos. Taip pat radijo parašo sumažėjimas tapo viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių dalis ginklų buvo patalpinti į vidinius skyrius. Šių priemonių dėka atsispindėjęs signalas gerokai susilpnėja ir nukreipiamas toliau nuo šaltinio. Pastarasis taip negauna informacijos apie orlaivio erdvinę padėtį ir greitį. Kadangi neįmanoma pasiekti visiško slaptumo, visada yra signalas, kuris, atsispindėjęs iš orlaivio, vis tiek grįžta į šaltinį. Jo charakteristika išreiškiama efektyvaus sklaidos ploto (ESR) verte, kurios sumažinimas iš esmės yra pagrindinis radijo parašo mažinimo priemonių tikslas. Orlaivio (sudėtingos formos objekto) RCS vertė labai priklauso nuo krypties, iš kurios sklinda spinduliuotė. Paprastai slaptų naikintuvų EPR priekiniame pusrutulyje yra sąmoningai sumažintas nei gale, o tai lemia jų naudojimo taktika. Verta paminėti, kad minėtos priemonės yra efektyviausios prieš radarus su kombinuotais imtuvais ir siųstuvais.

Sumažėjęs matomumas matomame diapazone užtikrinamas kamufliažiniu lėktuvo korpuso dažymu. Kamufliažinis dažymas gali būti apsauginis, susiliejantis su fonu arba deformuojantis, iškreipiantis vizualinį orlaivio formos suvokimą. Pastaroji pasiekiama naudojant tamsesnius tonus dažant iškilias sklandytuvo dalis ir kraštus, o šviesesnius – centrines, kurios neišsiskiria. Pirmojo T-50 skrydžio prototipo spalva yra žieminė, deformuojanti.

Šiluminių ir akustinių savybių sumažėjimą daugiausia lemia orlaivio variklių konstrukcija.

Taip pat svarbų vaidmenį naikintuvo slaptumoje vaidina jo gebėjimas greitai gauti informaciją apie priešą, neaptikdamas savęs. Tam orlaivyje turi būti pasyviųjų jutiklių sistema ir patikimi informacijos mainų kanalai.

Pirmąjį prototipą išanalizavę užsienio ekspertai iš Australijos portalo „Air Power Australia“, skirto karinės aviacijos analitikai, priėjo prie išvados, kad T-50 yra puiki pirmoji Rusijos inžinierių sėkmė kuriant orlaivį naudojant slaptas technologijas. Tačiau jie teigia, kad pirmasis prototipas buvo sukurtas pirmiausia siekiant išbandyti skrydžio galimybes, o ne slaptas technologijas, ir dar per anksti spręsti apie jo galimybes šioje srityje ateityje. Kartu galima teigti, kad T-50 yra sėkmingas kompromisas tarp didelio skrydžio našumo ir slaptumo, kuris kartu su pažangiomis aptikimo priemonėmis (radaru su L juostos AFAR, optine vietos nustatymo stotimi) leis gaminti modelius. pasiekti oro pranašumą prieš visus šiuo metu esamus orlaivius.

Skrydžio našumas

Vaizdo įrašas

Susijusios publikacijos